TCD6 du Portet (†) - Saint-Lary-Soulan (Hautes-Pyrénées) Poma - 1977 > 2022
#1
Posté 21 août 2006 - 14:37
Cette télécabine permet d accéder au col du portet mais depuis la construction deux tsd le temps de monter est plus rapide avec les tsd (TSD4 Soumaye lary )qu avec la télécabine donc depuis 2001 les files d attentes un peu disparu sur cette télécabine mais elle surtout quand au mois d avril il a plus de neige
Lors de cet été j ai pu remarque le changement du câble ,
TCD-Télécabine à attache débrayable : ESPIAUBE
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1977
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personne(s)
Dénivelée : 622 m
Longueur développée : 2015 m
Pente moyenne : 33%
Pente Maxi : 62%
Débit : 1600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 4 m/s
#2
Posté 21 août 2006 - 15:06
#3
Posté 30 août 2006 - 21:00
Heureux l'étudiant, qui comme la rivière, arrive a suivre son cours sans sortir de son lit...
#4
Posté 04 février 2007 - 10:49
#5
Posté 04 février 2007 - 11:48
Tourist66, le 4 02 2007, 09:49, dit :
Ifrance me refuse d'afficher les photos en dehors de tout autres site que ertyski.ifrance.com
Je suis en vacs le 9 février , et je suis le 10 février a saint lary pendant un semaine et apres la semaine écoule je rechercherai un hebergeur pour les photos voila ..
#6
Posté 09 février 2007 - 09:57
Heureux l'étudiant, qui comme la rivière, arrive a suivre son cours sans sortir de son lit...
#7
Posté 09 février 2007 - 21:48
il faut dire que la gare de départ est quand même tres grande pas le temps d en dire plus
#8
Posté 09 février 2007 - 23:08
pyreno, le 9 02 2007, 20:48, dit :
Si le garage est en aval c'est logique qu'elle soit grosse
#9
Posté 09 février 2007 - 23:12
Le site d'information pratique et technique du Grand Domaine.
http://www.skigranddomaine.net/
#10
Posté 11 février 2007 - 13:40
xtrem, le 30 08 2006, 20:00, dit :
Il y a pourtant le TC6 de Font-Romeu de 1976 fortement similaire et toujours en service lui aussi...
Reportage TC6 des Airelles par Tourist66
#11
Posté 11 février 2007 - 19:13
Heureux l'étudiant, qui comme la rivière, arrive a suivre son cours sans sortir de son lit...
#12
Posté 24 février 2009 - 16:47
Tout d'abord, commençons par évoquer la station de Saint Lary Soulan :
Une présentation détaillée de Saint Lary Soulan a été effectuée dans ce reportage :
http://www.remontees...rtage-2406.html
Maintenant entrons dans le vif du sujet, la TCD6 Portet :
Le nom de cette télécabine vient du col situé à proximité de la gare amont. Elle s'appelait anciennement TCD6 Espiaube, lieu-dit où se trouve la gare aval. Elle a remplacé une ancienne télécabine 2 places sur un tracé différent construite par Mancini dont voici une photo :
Construite en 1977, cette télécabine permet d'accéder directement au Snowpark et au domaine d'altitude de Saint Lary Soulan. Elle dispose d'une ligne relativement plate avant les deux compressions en P6 et P7, la pente devenant prononcée puis s'atténuant jusqu'à la gare amont. Cette ligne dispose également d'un pylône tripode (P14) et d'un contrepoids impressionnant sur lequel les pylônes 19 et 20 sont greffés.
Elle dessert trois pistes :
• Combe Sabourès : piste bleue qui descend le long du TSD6 Sabourès.
• Balcon Mouscadès : piste bleue qui a son départ légèrement plus haut que la gare amont. En réalité elle suit la route asphaltée ouverte l'été aux voitures, jusqu'à passer également dans le tunnel que les dameuses couvrent de neige.
• Mirabelle : piste rouge qui a son départ également un peu plus haut que la gare amont. Elle passe au dessus du tunnel précédemment évoqué.
Le passage du tunnel
Sa situation sur le plan des pistes :
Vu d'un peu plus près
Les caractéristiques techniques de l'installation :
TCD – Télécabine à attache débrayable : PORTET
Constructeur :
Année de construction : 1977
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes
Altitude de la gare aval : 1590 m
Altitude de la gare amont : 2212 m
Dénivelée : 622 m
Longueur développée : 2015 m
Pente moyenne : 33%
Pente maximale : 62%
Débit : 1840 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 4 m/s
Tension : Amont
Motrice : Aval
Puissance développée : 427 KW (580 CV)
Sens de montée : Droite
Dispositif d'accouplement : Double Pince S
Embarquement : Sens de la ligne
Nombre de pylônes : 20
Temps de trajet : 8'24''
Nombre de cabines : 93
Diamètre du câble : 30 mm
Les photos de l'installation :
Les photos ont été prises le 10 Janvier 2009. Merci à xtrem pour l'apport de ses photos concernant les commandes de l'appareil.
La gare aval :
Le garage :
Les commandes de l'appareil :
Les commandes de la partie thermique
La vigie et le généphone
Différentes mesures (anémomètre, vitesse du vent, vitesse du câble, ampèremètre…)
Les commandes d'aiguillage pour le garage
La ligne :
Dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
P1 : 16C / 16C
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 12C / 12C
P7 : 12C / 12C
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : 12S / 12S
P16 : 12S / 12S
P17 : 8S / 8S
P18 : 8S / 8S
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 8S
Depuis la piste rouge de la Forêt, voici deux photos explicatives des lieux :
En avant sur la ligne :
P1
P1 vu de côté
P1 vu de dessous
P1 avec une cabine sous la compression
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P10
P11
Entre P11 et P12
P12
Entre P12 et P13, vue arrière
P13
Entre P13 et P14, vues sur le pylône tripode
P14
P15
P16
P17
P18
Entre P18 et P19, vue sur le contrepoids
P19
P20
Le contrepoids, les P19 et P20 greffés dessus vus de côté
La gare amont :
La cabine civière
Pour conclure ce reportage, quelques photos depuis les pistes :
Un grand merci à la station de Saint Lary Soulan et au personnel de l'installation.
A bientôt.
Ce message a été modifié par arbisman - 15 février 2012 - 00:01 .
#13
Posté 24 février 2009 - 19:10
arbisman, le 24 02 2009, 15:47, dit :
Juste une précision : le premier appareil était un TC2 et non un TC4 : il s'agissait d'un TCD2 (ou TSD2B skis derrière), construit par Mancini, avec des pinces à ressort Carlevaro & Savio. Elle arrivait à Tourette et non pas au Col du Portet. Elle a été doublée par le TCD6 actuel. Les 2 appareils ont cohabité pendant quelques années.
Voici son tracé :
#15
Posté 25 février 2009 - 10:10
Sauf que si la remontée tombe en panne ...
#16
Posté 25 février 2009 - 13:55
Superbe reportage.
Je trouve vraiment spécial la tension de cette installation.
Sauf, je ne comprend pas pourquoi il y a un pylône tripode.
En tout cas, elle n'a pas l'air d'avoir de gros problèmes. Tant mieux.
A+
#17
Posté 25 février 2009 - 15:02
swissrider, le 25 02 2009, 12:55, dit :
C'est surement dû à la hauteur de ce pylône, le plus haut de la ligne, et à la pente qu'on observe à cet endroit.
Pour toutes les autres remarques, j'ai corrigé dans le reportage . Merci pour les photos "vintage" qui y gagneraient à être réduites car elles ne rentrent pas sur mon écran et ne s'affichent qu'une fois sur 2 .
Ce message a été modifié par arbisman - 02 mars 2009 - 00:27 .
#18
Posté 18 mai 2009 - 22:47
En même temps, c'est désormais un écran tactile sans saveur.
Merci aussi pour les précisions du TCD2 qui ont été apporté car je connaissais l'historique et effectivement, ce n'était pas tout à fait correct.
Heureux l'étudiant, qui comme la rivière, arrive a suivre son cours sans sortir de son lit...
#19
Posté 20 mai 2010 - 07:01
arbisman, le 24 02 2009, 16:47, dit :
La ligne du TCD6 et du TCD2 ont cohabité pendant au moins une saison. Comme la TCD2 partait à droite de la TCD6, mais qu'elle arrivait à Tourette au lieu du Portet, elles devaient bien se croiser quelque part... C'est sans doute au P7, si j'en crois ces 2 photos de mauvaise qualité :
Le P7 aurait donc pu servir de compression pour la TCD6 et support pour la TCD2 ?
#20
Posté 20 mai 2010 - 20:36