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TCP Sky Cab - Snowmass (Colorado) Leitner/Poma of America - 2005

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Thibaut 

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Posté 03 septembre 2011 - 21:22

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Aspen/Snowmass :

Le domaine skiable d’Aspen, organisé autour de la ville d’Aspen, dans le Colorado, aux USA, comprend 4 stations de ski (Buttermilk, Aspen Mountain, Aspen Highlands et Snowmass), gérées par le même exploitant : Aspen Skiing Company.

Situation dans le Colorado :

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Les 4 domaines :

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La station de Snowmass, c’est créé en 1967 avec la construction de 5 TSF2, par Riblet.

Snowmass s’équipe dans les années 80 et par la suite, de plusieurs télésièges débrayables, Poma et s’agrandit de plus en plus.

La station c’est progressivement fait connaître, nationalement puis internationalement, en tant que grande station familiale et sportive, notamment grâce au Winter X Games qui s’y sont déroulés de 2006 à 2008.

Snowmass est donc le plus grand des 4 domaines, même plus grand que les trois autres réunis, il comprend :
-1267 hectares de domaine,
-1343 mètres de dénivelée entre 3813 mètres et 2470 mètres d’altitude,
-91 pistes (dont 6% Facile, 50 % assez difficile, 12 % très difficile et 32 % pour expert),
-21 remontées mécaniques (dont 1 TCD8, 1 TCP6, 1 TSD6, 7 TSD4, 2 TSF4, 3 TSF2, 4 TK et 2 tapis) soit 33 058 skieurs par heure,
- et 93 hectares en enneigement de culture.

La station est la seule des Etats-Unis à posséder une telle dénivelée

Le télésiège débrayble 6 places Village Express construit en 2005, faisant plus de 3 km de long, est le plus long du monde.

Télépuslé Sky Cab

Le télépulsé Sky Cab, a été construit en 2005, par la filiale américaine de poma, Leitner-Poma of America.

Base village est une extension de la station, avec de nouveaux hôtels, commerces et résidences.

On y construit en 2005 de nouvelles installations comme le télésiège ou la télécabine Elk Camp, en y faisant donc également un nouveau front de neige.

Pour y intégrer une liaison, le télépuslé Sky Cab est construit dans le but de relier deux parties de la station rapidement, entre la partie d’origine nommée Snowmass Village Mall et Base Village.

Situation de la remontée avec les deux parties de la station :

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Situation du télépulsé sur le plan des pistes :

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L’installation est gratuite et le temps de trajet est relativement cours : environ 2 minutes.

L’appareil ne présente pas de caractéristiques particulières, ce télépulsé est composé de 4 trains de 3 cabines, 6 places sigma.

Caractéristiques Administratives :

TCP-Télépulsé : Sky Cab
Exploitant : Aspen Skiing Company
Commune : Snowmass
Constructeur : Leitner-Poma
Année de construction : 2005

Caractéristiques d'Exploitation :

Saison d'exploitation : Hiver et été
Débit : 530 personnes/heure
Vitesse maximum : 6 m/s
Vitesse d’embarquement : 0.5 m/s
Temps de Trajet : 2 min

Caractéristiques Géométriques :

Altitude Aval : 2584 m
Altitude Amont : 2626 m
Dénivelée : 42 m
Longueur développée : 331 m
Pente moyenne : 13 %

Caractéristiques Techniques :

Tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Motrice : Amont
Nombre de pylônes : 9
Sens de montée : gauche

Caractéristiques des Véhicules :

Nombre de véhicules : 12
Nombre de train de cabines : 4
Nombre capacité d’une cabine : 6
Capacité d’un train de cabines : 18
Contructeur : Sigma
Type de cabine : Diamond 6 places
Charge maximale : 480 kg

Gare avale :

La gare avale est située à 2584 mètres d’altitude, dans la partie de la station se nommant Base Village.

C’est ici notamment que se fait le retour tension, hydrauliquement, par un lorry de tension.

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Ce message a été modifié par Rodo_Af - 06 juillet 2020 - 16:03 .
Raison de l'édition : Photos Imageshacks OFF

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 03 septembre 2011 - 21:44

A noter que les pinces ne sont pas des OmegaT conventionnel mais modifié. Le mors mobile est plus petit et a la taille utilisé d'une pince fixe conventionnel. De plus les galets de roulement ne sont pas présent ainsi que leurs alésages pour les axes. Par contre le bossage de sécurité a été conservé.

Il n'y a aucun avantage d'utiliser des pinces OmegaT par rapport à des pinces fixe. Sur toutes les pinces fixe le couple de serrage est donné par un empilement de rondelles élastique. Et pour le déplacement des pinces un outil vient comprimer ces rondelles et c'est bien plus facile que d'ouvrir des pinces débrayable.
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 03 septembre 2011 - 22:08

je pense que l'utilisation devenu fréquente des pinces débrayables sur les appareils fixes vient surtout du couple de serrage important par rapport aux pinces fixes cela évite une double pince fixe par exemple
Valmorel , plus belle station des alpes...
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 03 septembre 2011 - 22:30

Je ne suis pas convaincu qu'une pince fixe à un couple de serrage plus faible qu'une pince débrayable.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Thibaut 

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Posté 03 septembre 2011 - 23:10

Il n'y a donc pas d'avantage à utiliser des pinces débrayables, dans ce cas là ?
Je pensait que la maintenance était plus facile, notamment pour décrocher les pinces.
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 03 septembre 2011 - 23:56

Au contraire c'est plus simple avec une pince fixe.

Le déplacement des pinces sur le câble des appareils équipé de pinces fixe se fait très bien et facilement, alors pourquoi utiliser des pinces débrayables. Surtout que par leurs conception ces pinces demandent beaucoup plus de maintenance que des pinces fixe.



EDIT : Sur des appareils à va et vient là oui il est plus intéressant d'utiliser des pinces débrayable, surtout sur des funitel où 4 pinces par cabines doivent être ouvertes en même temps.

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 04 septembre 2011 - 00:06 .

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Thibaut 

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Posté 04 septembre 2011 - 09:27

Voir le messagedj_jean_jean, le 3 09 2011, 23:56, dit :

Au contraire c'est plus simple avec une pince fixe.

Le déplacement des pinces sur le câble des appareils équipé de pinces fixe se fait très bien et facilement, alors pourquoi utiliser des pinces débrayables. Surtout que par leurs conception ces pinces demandent beaucoup plus de maintenance que des pinces fixe.



EDIT : Sur des appareils à va et vient là oui il est plus intéressant d'utiliser des pinces débrayable, surtout sur des funitel où 4 pinces par cabines doivent être ouvertes en même temps.

Ok, donc s'il n'y a pas d'avantage, on ne sait pas vraiment pourquoi ils ont choisi d'en mettre.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 04 septembre 2011 - 10:28

Citation

Je ne suis pas convaincu qu'une pince fixe à un couple de serrage plus faible qu'une pince débrayable.


je ne suis pas sur que les pinces fixes classiques soit dimensionnées pour supporter le poids d'une cabine est de ses occupants....
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 04 septembre 2011 - 10:47

Pourtant oui, Une pince fixe porte bien des sièges 6 places, surtout avec de grands dénivelé. Alors elle n'aura aucun soucis pour porter une cabine 4 places surtout sur un si faible dénivelé.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   méribelois 

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Posté 11 septembre 2011 - 08:09

Voici une photo provenant du site SIGMA CABINS mais la photo ayant un copyright je vous invite à la voir sur le site SIGMA CABINS ou en

suivant ce lien : http://www.sigmacabins.com/fr/galerie/?dia...p;diap_id_27=42
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   fufu 

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Posté 11 septembre 2011 - 08:41

Voir le messagedj_jean_jean, le 4 09 2011, 10:47, dit :

Pourtant oui, Une pince fixe porte bien des sièges 6 places, surtout avec de grands dénivelé. Alors elle n'aura aucun soucis pour porter une cabine 4 places surtout sur un si faible dénivelé.

Le dimensionnement d'une pince ne tient pas compte du dénivelé, mais de la pente de la ligne...
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#12 L'utilisateur est en ligne   Néoto 

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Posté 11 septembre 2011 - 09:19

Voir le messageValmo*, le 4 09 2011, 10:28, dit :

Citation

Je ne suis pas convaincu qu'une pince fixe à un couple de serrage plus faible qu'une pince débrayable.


je ne suis pas sur que les pinces fixes classiques soit dimensionnées pour supporter le poids d'une cabine est de ses occupants....


Pourtant, ça fait plus de 20 ans que ça existe avec du 15 places:

http://img88.imagesh...3/dsc0072eh.jpg

Et si je me goure pas, à l'époque en tout cas, les pinces fixes présentées un couple de serrage bien plus élevé que les débrayables. Donc pour du 6 places, ça ne doit poser aucun problème. À mon avis, ils ont choisi ce qu'ils avaient de plus standard (coût et maintenance pour la station).

Merci pour ce reportage Thibaut. :)
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 11 septembre 2011 - 10:48

je suis d'accord mais depuis combien de temps Poma n'as pas fournis de double pince fixe ?
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 12 septembre 2011 - 23:12

même si poma n'en fournis plus il peut en fabriquer, et en plus pour des petites cabines 4 places des pinces simple suffisent.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   tkserva 

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Posté 14 septembre 2011 - 20:12

il y a peut être une particularité pour que se sois l'usage de ses pinces ( récupération ? ), sinon je pense que L-P aurait mis simplement des pinces fixes :mellow: Merci pour ce reportage.
Dans les années 60, Marcel Adam devient le créateur du ski nocturne et apporta le premier la neige artificielle en Europe, Hommage a lui (1932-2008).
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 14 septembre 2011 - 22:38

Ça m'étonnerait beaucoup car les pinces sont modifié pour une utilisation en pince fixe. Donc n'ont jamais put être utilisé en débrayable. Ton explication coule un peut je crois ...
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 06 juillet 2020 - 17:54

Refonte générale du reportage

(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, ect...)

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^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^


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