Forums Remontées Mécaniques: TCD6 de la Perdrix (†) - Super-Besse / Grand Sancy (Puy-de-Dôme) - Forums Remontées Mécaniques

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TCD6 de la Perdrix (†) - Super-Besse / Grand Sancy (Puy-de-Dôme) Weber - 1974 > 2008

#21 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 20 septembre 2007 - 21:10

Voir le messagevercors, le 20 09 2007, 20:55, dit :

elle a pas pris une ride depuis 82... :)
au fait est ce quelqu'un a des infos/photos sur la tc poma qu'elle a remplacé

L'ancienne télécabine n'était pas des oeufs Poma... Sans vouloir m'avancer il me semble qu'elle a été construite par Mancini. Elle était composée de cabines deux places de couleurs différentes, portes ski sur l'arrière...
Le départ toujours existant, situé un peu plus haut, nécessitait de faire quelques pas.... Le comble c'est qu'elle devait peut être avoir une vitesse d'exploitation supérieure à l'actuelle :)
Pour les photos je n'arrive toujours pas à remettre la mains dessus. Je n'ai trouvé que ce lien sur le net : anciennes photos

Ce message a été modifié par lolo42 - 20 septembre 2007 - 21:13 .

- Laurent -

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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 20 septembre 2007 - 21:42

Merci pour ce reportage :) J'adore. Et la revente au Maroc coinsiderait avec ce que j'avais mentioné ici : http://www.remontees-mecaniques.net/forums...amp;#entry44918

PS : je copie le post :
Info trouver dans le journal "Le Monde" au sujet de la grande station Marocaine Oukaïmeden, situé dans la haut Atlas. Je m'y suis rendu en 2003 (malheureusement aucune photo...) la station était alors équipé d'un TSF2 et d'une dizaine de TKD1.

Citation

Le groupe Emaar qui va s'atteler, début 2008, à construire une station de ski à Oukaïmeden, dans le Haut-Atlas,


Je n'en sais pas plus sauf que ce sont des fond de pays du Golf....
L'article au complet qui parle de l'économie Marocaine : http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-...1-949833,0.html
Si j'ai la certitude qu'il y a de nouvelles RM's (et de la neige....:) ) je vous garentie que vous aurez des images LOLOLOLOL

@+
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   sancy30 

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Posté 21 septembre 2007 - 18:42

Voir le messagelolo42, le 20 09 2007, 21:10, dit :

Voir le messagevercors, le 20 09 2007, 20:55, dit :

elle a pas pris une ride depuis 82... :)
au fait est ce quelqu'un a des infos/photos sur la tc poma qu'elle a remplacé

L'ancienne télécabine n'était pas des oeufs Poma... Sans vouloir m'avancer il me semble qu'elle a été construite par Mancini. Elle était composée de cabines deux places de couleurs différentes, portes ski sur l'arrière...
Le départ toujours existant, situé un peu plus haut, nécessitait de faire quelques pas.... Le comble c'est qu'elle devait peut être avoir une vitesse d'exploitation supérieure à l'actuelle :)
Pour les photos je n'arrive toujours pas à remettre la mains dessus. Je n'ai trouvé que ce lien sur le net : anciennes photos

Merci pour le lien
Effectivement se n'est pas du poma

Ce message a été modifié par sancy30 - 21 septembre 2007 - 18:43 .

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#24 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 22 septembre 2007 - 08:55

se pourrait-il qu'il s'agisse des cabines :) ?
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   sancy30 

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Posté 22 septembre 2007 - 10:53

TCD télécabine des Chalmettes à Montgenèvre de 1976:

Image IPB

2S pulsé des Glaciers de la Meije de 1976:

Image IPB

Après :)
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#26 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 28 octobre 2007 - 11:01

Bonjour

au sujet de cette télécabine

la vitesse d'exploitation est de 2,5 m/s mais le matin (lorsque le personnel de la gare amont monte) le TC fonctionne à 3,5 m/s ainsi que le soir

en fait la tc à fonctionné pendant ses trois premières années à 3,5 m/s mais il y avait des problèmes au niveau des detection pour le déraillement des pylônes : à 3;5 m/s les vibrations du cable etait tels que les barrettes de sécurité se métaient dans la position basse et arrétaient le tc. les exploitant ont donc décidé de le faire fonctionner en PV et bien qu'en GV et avec des arrêts toutes les 10 minutes.

sinon de weber, il existe à l'heure actuelle un 2S pulsé possédant les mêmes cabines à la Bourboule (le 2S de charlannes)
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   sancy30 

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Posté 28 octobre 2007 - 11:12

Un grand merci pour ces explications
Si tu a d'autres photos ou explication elles sont le bienvenues.
Et aussi bienvenue sur le forum

Ce message a été modifié par sancy30 - 28 octobre 2007 - 11:13 .

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#28 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 28 octobre 2007 - 11:42

quelques informations supplémentaires.

le débrayage se fait par crémaillère
pratiquement tout se fait par gravité (garage lanceurs)
le trainage en gare se fait grâce à un tapis
vers la zone d'embarquement (amont et aval), on peut voir une petite crémaillère blanche, c'est pour la réinitialisation des pinces (lors de l'entrée en gare, la pince ne dévisse pas totalement).
pour les pylônes : - le P4 possède une potence de décablage que d'un seul côté.(descente)
- le P17 possède des écran entineige
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 04 novembre 2007 - 17:51

Juste une petite remarque, je trouve qu'il y a une ressemblance troublante entre les balanciers et gâlets de cette télécabine et ceux des télébennes pulsés aux Menuires et de l'ancien télésiège pulsé de la Madeleine.

De plus, sur les balanciers Gimar il y a le même système avec le ressort.
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#30 L'utilisateur est hors-ligne   sancy30 

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Posté 05 novembre 2007 - 09:19

Oui de plus un membre nous à dit que la tcd avais était construite sous licence :Poma:
Cela ne peut que conforter cette idée
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 05 novembre 2007 - 10:41

Rendons à César.....

Ces galets non étanches sont d'origine GMD (cf -> www.seilbahn-nostalgie.ch/mueller/rollen.jpg ). Weber a ensuite développé ses installations sous licence Müller.

Ce type de galets n'a rien à voir avec Montaz, qui fabriquait déjà en 1974 des galets à roulements étanches pour des dizaines de TSF2.
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 05 novembre 2007 - 12:07

De plus, sur mes deux photos, ce n'est pas une installation Montaz, mais Gimar et à l'époque de la construction en 1984 les les deux sociétés étaient totalement indépendante.
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#33 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 08 novembre 2007 - 18:57

Caractéristiques des pylônes

P0 16C
P1 8S
P2 6S 2C
P3 6S 2C
P4 6S
P5 6C
P6 6S 2C
P7 6S 4C
P8 8S + anémomètre milieu de la ligne
P9 8S 2C
P10 6S 2C
P11 6S 2C
Pylônes portique :
P12 6S 2C
P13 8S 2C
P14 8C
P15 8S 1C
P16 6S 1C
P17 6S 4C
P18 (entrée en gare) 18S
P19 (dans la gare amont ) 2S

Ce message a été modifié par daphnis - 25 avril 2012 - 17:27 .

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#34 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 08 juin 2008 - 17:55

Voir le messagesancy30, le 19 09 2007, 19:51, dit :

Cette télécabine deux places a été construite pas le constructeur italien Mancini.

Merci pour la MAJ.
Pour la partie historique, une petite précision : il ne faut pas se fier à la consonance italienne du nom Mancini. Sa société "Câbles et monorails Mancini et Compagnie" était implantée à Grenoble. :)/>

(Sinon, c'est à la marge, mais je suis toujours persuadé que Montaz-Mautino a activement participé à la vie de l'appareil Weber ... J'essayerai de remettre la main sur des infos à l'occaz...)
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#35 L'utilisateur est hors-ligne   sancy30 

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Posté 08 juin 2008 - 19:16

Ok merci c'est rectifié.
Pour l'implication de Montaz-Maunito c'est probable... donc si tu peux retrouver les infos :)
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#36 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 09 juin 2008 - 12:04

Une dernière petite chose, l'attache est une pince double Müller et non Weber :)
- Laurent -

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#37 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 09 juin 2008 - 16:19

Pour ce qui est de Mancini, est-ce que vous auriez des informations ?

Ce message a été modifié par TCD6 Perdrix - 24 janvier 2012 - 12:25 .

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#38 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 10 juin 2008 - 11:54

Voir le messageTCD6 Perdrix, le 9 06 2008, 16:19, dit :

je vais d'ailleurs mettre des photos et des infos complémentaires...

Pour ce qui est de Mancini (que j'ai confondu au départ avec le compositeur Henri Mancini), est-ce que vous auriez des informations ?

La société Câbles et monorails - Mancini de Grenoble importe dès 1951 en France des télécabines sous licence Carlevaro & Savio. Ce dernier, constructeur italien, fut précurseur en la matière puisqu'il semble avoir installé, dans son pays d'appartenance, la première télécabine débrayable au monde en 1949 : la télécabine Belvedere à Alagna, avec des cabines 2 places de forme ovoïdes et des pinces débrayables avec pression d’accrochage de 2700 Kg.

Mancini a donc construit en 1951, sous licence Carlevaro & Savio, la première télécabine française à Villard-de-Lans, celle de la Cote 2000. On notera également à son palmares, 5 années plus tard, la construction du téléphérique de la Flégère, puis la télécabine de l'index, toujours de type biplace, et enfin, le Télémétro de la Plagne... et bien sur, pour en revenir au sujet, la télécabine de la Perdrix à Super-Besse.
Si d'autres membres veulent reprendre ou complèter ces infos, il peut être interressant de créer un topic dans la partie "Histoire des remontées mécaniques" du forum... :)/>/>
- Laurent -

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#39 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 10 juin 2008 - 21:00

Cabines Montaz-Mautino, pince Müller, constructeur Mancini sous licence Carlevaro & Savio, en quoi est intervenu Weber finalement ?
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#40 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 10 juin 2008 - 21:10

Voir le messagebenj, le 10 06 2008, 21:00, dit :

Cabines Montaz-Mautino, pince Müller, constructeur Mancini sous licence Carlevaro & Savio, en quoi est intervenu Weber finalement ?

Houla non... :) Nous ne parlons pas du même appareil. L'évocation de Mancini était relative à la toute première télécabine de la Perdrix, celle de 1960, et non celle de 1974.

Ce message a été modifié par lolo42 - 10 juin 2008 - 21:10 .

- Laurent -

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