Aide
Un sympathique siège du premier TSF1 de Roselette, parfaitement restauré. Un bon clin d'œil qui montre l'évolution du secteur passant d'un TSF1 à un TSD6....
TSD6 Olympique - Les Contamines-Montjoie (Evasion Mont Blanc) Poma - 2021
#21
Rodo_Af 
- 3S Peak 2 Peak
-
- Groupe : Administrateurs
- Messages : 23 191
- Inscrit(e) : 17-octobre 06
Posté 28 décembre 2022 - 10:21
Nouveauté 2022/23 à voir au départ du TSD6 Olympique.
Un sympathique siège du premier TSF1 de Roselette, parfaitement restauré. Un bon clin d'œil qui montre l'évolution du secteur passant d'un TSF1 à un TSD6....
Un sympathique siège du premier TSF1 de Roselette, parfaitement restauré. Un bon clin d'œil qui montre l'évolution du secteur passant d'un TSF1 à un TSD6....
#22
monchu
- TPH Vanoise Express
-
- Groupe : Modérateurs Globaux
- Messages : 3 038
- Inscrit(e) : 17-juin 07
Posté 28 décembre 2022 - 22:43
Merci pour le reportage complet. Coup de chapeau à la SECMH d'avoir su conserver et restaurer un siège de l'ancien TSF1 de Roselette.
Il y a juste une petite erreur sur la plaque qu'ils ont posée sur le siège. Celui qui est exposé ne date pas de 1960 mais probablement de 1968 ou 1969. En 1960, l’embarquement ne se faisait pas face à la ligne mais de manière latérale. Voici quelques photos pour bien comprendre l'histoire de cette ligne atypique.
Première étape : en 1952, le premier gros porteur de la station est construit : le télésiège des Tappes, sur le tracé de l'actuelle TCD6 du Lay (Montjoie). L'appareil est un télésiège Müller/SESSH prévu pour évoluer en télécabine. Contrairement à ce que j'ai pu écrire dans le topic de la TCD6, il s'agissait d'un TSF1/2 et non pas d'un simple TSF1.
La gare aval :
La gare amont :
En ligne, il y avait une majorité de sièges monoplaces à embarquement latéral qui nécessitaient de prendre les skis à la main :
Mais il y avait aussi quelques sièges biplaces latéraux :
Deuxième étape : en 1960, le TSF1/2 des Tappes évolue en TCD2. L'entraînement et les sièges ont été récupérés pour construire le nouveau télésiège de Roselette. La SAMVA a implanté de nouveaux portiques Müller en ligne. Les sièges d'origine à embarquement latéral ont été réutilisés à Roselette, qui était donc un TSF1/2.
Le projet :
Le tracé :
Un portique Müller et les sièges à embarquement latéral :
Idem devant le secteur des Tierces encore vierge :
L'arrivée qui n'était pas bien pratique avec le débarquement latéral et les skis à la main :
La G2 :
Comme les sièges étaient récupérés sur l'ancien TSF1/2 des Tappes, le télésiège de Roselette version 1960 était un TSF1/2. Voilà un exemple sur le brin montant avec un siège monoplace et un siège biplace qui se suivent :
Ici un siège biplace sur le brin montant et un siège monoplace sur le brin descendant :
Troisième étape : quelques années plus tard, probablement vers 1968 ou 1969, les sièges d'origine sont remplacés. Le système peu pratique d'embarquement latéral est remplacé par un embarquement dans le sens de la ligne. Les nouveaux sièges munis de toits de protection colorés ont été fournis probablement par SACMI, comme sur le TSF1 de la Jonction, livré par SAMVA avec les mêmes sièges, et ouvert en 1968 ou 1969 pour desservir le nouveau secteur des Tierces. C'est un exemplaire de ce siège qui est exposé au départ du TSD6 comme on le voit sur la photo de Rodo, mais il ne date pas de 1960.
Le nouveau TSF1 de la Jonction et le TSF1 de Roselette :
La version d’origine, sans garde-corps, mais avec une chaînette de protection :
La version suivante avec garde-corps :
Le bas de la ligne avec le départ du TSF3 Nant Rouge :
Le milieu du parcours :
Le haut de la ligne :
La gare amont :
Et pour finir, une vue du TSF3 de Roselette à l'origine, probablement avant l'augmentation de débit :
Il y a juste une petite erreur sur la plaque qu'ils ont posée sur le siège. Celui qui est exposé ne date pas de 1960 mais probablement de 1968 ou 1969. En 1960, l’embarquement ne se faisait pas face à la ligne mais de manière latérale. Voici quelques photos pour bien comprendre l'histoire de cette ligne atypique.
Première étape : en 1952, le premier gros porteur de la station est construit : le télésiège des Tappes, sur le tracé de l'actuelle TCD6 du Lay (Montjoie). L'appareil est un télésiège Müller/SESSH prévu pour évoluer en télécabine. Contrairement à ce que j'ai pu écrire dans le topic de la TCD6, il s'agissait d'un TSF1/2 et non pas d'un simple TSF1.
La gare aval :
La gare amont :
En ligne, il y avait une majorité de sièges monoplaces à embarquement latéral qui nécessitaient de prendre les skis à la main :
Mais il y avait aussi quelques sièges biplaces latéraux :
Deuxième étape : en 1960, le TSF1/2 des Tappes évolue en TCD2. L'entraînement et les sièges ont été récupérés pour construire le nouveau télésiège de Roselette. La SAMVA a implanté de nouveaux portiques Müller en ligne. Les sièges d'origine à embarquement latéral ont été réutilisés à Roselette, qui était donc un TSF1/2.
Le projet :
Le tracé :
Un portique Müller et les sièges à embarquement latéral :
Idem devant le secteur des Tierces encore vierge :
L'arrivée qui n'était pas bien pratique avec le débarquement latéral et les skis à la main :
La G2 :
Comme les sièges étaient récupérés sur l'ancien TSF1/2 des Tappes, le télésiège de Roselette version 1960 était un TSF1/2. Voilà un exemple sur le brin montant avec un siège monoplace et un siège biplace qui se suivent :
Ici un siège biplace sur le brin montant et un siège monoplace sur le brin descendant :
Troisième étape : quelques années plus tard, probablement vers 1968 ou 1969, les sièges d'origine sont remplacés. Le système peu pratique d'embarquement latéral est remplacé par un embarquement dans le sens de la ligne. Les nouveaux sièges munis de toits de protection colorés ont été fournis probablement par SACMI, comme sur le TSF1 de la Jonction, livré par SAMVA avec les mêmes sièges, et ouvert en 1968 ou 1969 pour desservir le nouveau secteur des Tierces. C'est un exemplaire de ce siège qui est exposé au départ du TSD6 comme on le voit sur la photo de Rodo, mais il ne date pas de 1960.
Le nouveau TSF1 de la Jonction et le TSF1 de Roselette :
La version d’origine, sans garde-corps, mais avec une chaînette de protection :
La version suivante avec garde-corps :
Le bas de la ligne avec le départ du TSF3 Nant Rouge :
Le milieu du parcours :
Le haut de la ligne :
La gare amont :
Et pour finir, une vue du TSF3 de Roselette à l'origine, probablement avant l'augmentation de débit :