Forums Remontées Mécaniques: TCD4 de Pierre-sur-Haute (†) - Chalmazel (Loire) - Forums Remontées Mécaniques

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TCD4 de Pierre-sur-Haute (†) - Chalmazel (Loire) Poma - 1967 - Première télécabine automatique Poma

#41 L'utilisateur est hors-ligne   Thibaut 

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Posté 11 février 2011 - 23:35

Ces anciens canons sont effectivement encore présent dans certaine stations, mais ils dépensent beaucoup trop d'air par rapport aux nouveaux, et les stations essayent de les remplacer par des plus récents moins gourmand ...
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#42 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 12 février 2011 - 10:14

Histoire de recoller avec le sujet initial : ces canons Y40 présents sur la piste des Granges ont été démontés durant l'été 2002 en même temps que la télécabine de Pierre-sur-Haute.
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#43 L'utilisateur est hors-ligne   tophe 

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Posté 15 février 2011 - 23:49

bon travail de recherche historique..c'est une mine d'or de numériser tout ça!
j'aime beaucoup cette photo des années 60/70..lolo,es ce que l'originale est en couleur?
:)

Image IPB
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#44 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 16 février 2011 - 20:30

Oui, l'original a été mis en n/b pour les besoins esthétiques du reportage vintage. :)
Voici le visuel en version couleur : Chalmazel - Pierre-sur-Haute - 1978

Ce message a été modifié par lolo42 - 16 février 2011 - 20:31 .

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#45 L'utilisateur est hors-ligne   tophe 

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Posté 16 février 2011 - 21:14

Voir le messagelolo42, le 16 02 2011, 19:30, dit :

Oui, l'original a été mis en n/b pour les besoins esthétiques du reportage vintage. :)
Voici le visuel en version couleur : Chalmazel - Pierre-sur-Haute - 1978

:) merci lolo..on voit bien la piste des sangliers sur cette photo..à l'epoque ,il n'y avait pas beaucoup d'arbres au niveau du parking semble t-il..
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#46 L'utilisateur est hors-ligne   L'Isarien 

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Posté 16 février 2011 - 23:26

Très jolies photos de la gare intermédiaire.
Cependant, le profane que je suis se pose une question. La garer intermédiaire me semble se trouver très près de la gare amont. Y avait'il une raison particulière à cela ?

Cordialement,

L'Isarien
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#47 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 17 février 2011 - 09:24

La ligne entre la station intermédiaire G2 et la station sommitale G3 est d'une longueur de 800 mètres, soit la moitié de celle du 1er tronçon. Ca n'est pas très long, mais tout de même plus que ce que laisse supposer la vue. D'une manière générale, sur les vues de face de la télécabine, la perspective écrase les distances, ce, d'autant plus qu'une grande partie du dernier tronçon avait un profil relativement doux.

    Voici la situation de la ligne et des différentes stations sur une vue aérienne Google Maps :
    Image IPB

    Je replace cette vue du 2e tronçon. Pour te situer, la G2 est
    implantée tout de suite en contrebas de la forêt :
    Image IPB
    (le Progrès, remerciements à Bouctou)

Pour connaitre les raisons de cette implantation, je t'invite à consulter le reportage vintage partie "La station intermédiaire" dans "Ligne et infrastructures de la télécabine" ;).

Ce message a été modifié par lolo42 - 17 février 2011 - 09:33 .

- Laurent -

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#48 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 14 mars 2011 - 17:57

On poursuit un peu l'histoire de notre télécabine... Plusieurs éléments de PsH ont été récupérés pour équiper la télécabine du petit centre de ski de PooladKaf en Iran. Les petites cabines blanches foreziennes y poursuivent une seconde vie et ont même conservé l'ancien logo du Conseil général de la Loire ^^.



Ce message a été modifié par lolo42 - 14 mars 2011 - 21:40 .

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#49 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 27 avril 2011 - 19:45

Quelques vues supplémentaires de la télécabine de Pierre-sur-Haute :

    Le pied des pistes et la G1 :
    Image IPB

    La ligne juste avant la G2 :
    Image IPB

    Le pylône de tension au niveau de la G3 :
    Image IPB


    JLB, coll.LB

Ce message a été modifié par lolo42 - 29 avril 2011 - 20:05 .

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#50 L'utilisateur est hors-ligne   Cucumelle 

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Posté 05 mai 2011 - 21:44

Merci Lolo pour ce formidable travail. Cet historique est très complet, agréable à lire, et les images de qualité. Je n'ai jamais skié à Chalmazel mais ça donne vraiment envie d'y aller. :(
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#51 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 26 septembre 2011 - 20:49

Merci (tardif) Cucumelle pour ton retour.

Voici deux autres clichés pris au pied des pistes à la fin des années 1960

    La télécabine avec le téléski du Bosquet (encore appelé "Ecole") à éléments démontables.
    La pistes des Jasseries est séparée de celle des Granges par les sapins.
    Image IPB
    J Cellard, coll. LB

    Le plan des pistes de l'époque, grand panneau implanté au bas des pistes, avec listes des "engins" et des pistes et leur ouverture.
    Image IPB
    J Cellard, coll. LB

- Laurent -

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#52 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 18 mai 2012 - 08:36

Le reportage s'est enrichi de clichés aérien IGN qui présentent la télécabine dans l'environnement des années 1960. On y découvre également précisément le tracé du mystérieux téléski école implanté sur le plat des Granges, et qui sera vite déplacé au niveau du pied des pistes et renommé téléski du Bosquet.

Image IPB
Situation de la station inférieure de la télécabine (IGN - licence APIE)

Image IPB
Le premier tronçon de ligne de la télécabine - cliquez pour agrandir (IGN - licence APIE)

Image IPB
Situation de la station intermédiaire de la télécabine avec le tracé du téléski école jadis présent sur le plat
des Granges. On voit également l'arrivée du téléski des Granges, à l'époque plus courte. (IGN - licence APIE)

Image IPB
La station intermédiaire dessert le téléski école (IGN - licence APIE)

Image IPB
Le second tronçon de ligne de la télécabine - cliquez pour agrandir (IGN - licence APIE)

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#53 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 27 septembre 2012 - 13:58

Une vue supplémentaire prise dans les années 1980, qui montre le pied des pistes et la télécabine avec un véhicule de première génération. L'enneigement semble assez limite.
On note que les pylônes n'avaient pas encore leurs passerelles de maintenance.

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#54 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 31 janvier 2013 - 20:31

Des nouvelles fraîches de notre télécabine qui poursuit toujours une carrière paisible à plus de 3000 mètres d'altitude sur les pentes iraniennes de Pooladkaf :

http://www.plan-neig...on-ski-persane/
- Laurent -

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#55 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 11 mars 2013 - 12:27

Voici les scans d'un article du Ski Français n°175 : "Dans les monts du Forez, un centre de ski : Chalmazel Pierre-sur-Haute" qui revient sur la télécabine et présente le nouveau domaine:

Image IPB

Image IPB

Image IPB
Ski Français n°175 - Collection Laurent Berne
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#56 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 11 mars 2013 - 16:33

Magnifique trouvaille, comme toujours!
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#57 L'utilisateur est hors-ligne   tophe 

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Posté 11 mars 2013 - 21:02

Belle trouvaille effectivement!
De quand date cet article?
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#58 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 11 mars 2013 - 21:57

Il date de décembre 1968, deuxième saison d'exploitation de la télécabine et du téléski des Cimes, et première saison d'exploitation du téléski de Couzan.
- Laurent -

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#59 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 13 avril 2013 - 15:37

Un article de 1967 revient sur la mise en ligne des 15 premières cabines et le voyage "pré-inaugural" du préfet réalisé à la mi-décembre, avant l'ouverture du domaine.

Image IPB

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Image IPB

Image IPB

Plus tard dans la saison, le président Antoine Pinay déclarait à l'issu de son voyage inaugural dans la télécabine : « Nous entrons dans la civilisation des loisirs et les réalisations de Chalmazel correspondent parfaitement à une nouvelle forme de solidarité qui doit se manifester entre les communes urbaines et les communes rurales. Je forme donc des voeux pour que l'audace que vous avez eue soit le point de départ et de réussite de Chalmazel, grande station de sports d'hiver. »

Mes remerciements à Joëlle Gouttefarde.
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#60 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 30 octobre 2013 - 18:37

Les vues du 2e tronçon de la télécabine de Pierre-sur-Haute sont assez rares (mis à part le pylône contrepoids et la gare amont) aussi, même si la qualité n'est pas transcendante, je vous place deux vues qui montrent le passage sur le plat des Granges :

Une particularité sur le premier pylône visible sur cette vue : il disposait d'un balancier support avec un pneu en compression.
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