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Construction 3S Trockener Steg - Klein Matterhorn (2016 / 2018) Zermatt (Suisse) - Leitner
#441
Posté 06 novembre 2018 - 08:34
Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
#442
Posté 06 novembre 2018 - 10:04
Combien y a t'il de cabines , en même temps , sur la plus longue portée ?
#444
Posté 06 novembre 2018 - 15:40
Merci, maintenant c'est bon, tout autre chose.
Intéressant à apprendre que Zurbrügg faisait le travail des câbles, intéressantes aussi les procédures, les bobines, Spillwinden et mordaches flexibles qui laissent passer le porteur.
@ cookie, chamois
Merci aussi pour vos magnifiques images ! Malheureusemet j'étais au Brésil, impossible de venir à Zermatt.
#445
Posté 06 novembre 2018 - 22:23
MESSAGE POPULAIRE !
Très belle machine, peut de bruit en G1 (a part les moteurs d’entrainements), G2 étonnamment silencieuse!
Sortie/entrée de gare sans secousses,on sent a peine le passage des pylônes, peut de vibrations en ligne (cabine chargée), un peut plus avec une cabine avec 6 personnes.
Bienvenue a Trockener Stegg:
Accès haut depuis la TC Matterhorn Express (2 escalators, 1 escalier et 1 ascenseur):
Accès bas depuis les pistes via 1 escalator et 1 escalier:
Arrivée au niveau du quai avec la voie de stockage a gauche:
Embarquement:
L'imposant P2:
Arrivée en G2:
Depuis le tunnel:
Cabine et le Cervin:
Le Breithorn en arrière plan:
Cabine miniature:
Vidéo d'une télévision Allemande: https://www.dw.com/d...wlFyyM_i042b-bA
En attendant celles de François05 et Kiliano18
Ce message a été modifié par TSD 6 Arpette - 06 novembre 2018 - 22:39 .
#446
Posté 06 novembre 2018 - 23:02
Verbier - Les Arcs/La Plagne - Val Thorens - Val d'Isère/Tignes
#448
Posté 14 novembre 2018 - 15:09
Merci, elle se distingue en quoi (sauf double longueur) de celle que tu as déjà mise sous no 438 le 5.11.2018 ?
Cet horrible sound you tube dès le premier instant...
#449
Posté 03 décembre 2018 - 19:58
MESSAGE POPULAIRE !
Gare aval du 3S dans le complexe de Trockener Steg
Cabine Crystal Ride avec vitrages au sol
Voyage dans la cabine Crystal Ride
Gare amont vue depuis la piste du Furggsattel
Intérieur de la gare aval avec la poulie retour fixe
Zone de maintenance des chariots en gare aval
Gare amont avec les deux moteurs Direct Drive qui sont extrêmement silencieux
Autre vue avec la charpente en bois
Au sous-sol de la gare amont se trouve divers locaux avec groupes électrogènes et armoires de puissances notamment
Moteur thermique qui entraîne une pompe hydraulique pour une des marches de secours prévue
Pas plus de détails techniques car ils seront présentés dans le reportage, il faut garder un peu de suspens
#450
Posté 03 décembre 2018 - 20:11
#451
Posté 03 décembre 2018 - 21:31
Un reportage complet sera présenté au cours de l'hiver.
#452
Posté 09 décembre 2018 - 11:48
Vous trouverez également un petit reportage par là avec des vidéos :
http://www.r-montagn...p?page=20181103
L'intégration est réussie pour un départ et une arrivée déjà aménagée.
La question se pose pour conserver l'ancien TPH, effectivement cela fait doublon notamment pour la présence des pylônes mais je ne pense pas que la Zermatt Bergbahnen se prive d'un accès toute l'année au Klein Matterhorn.
Les avantages de ce 3S sont de ne plus attendre même en cas de forte affluence, de permettre d'enchaîner les rotations, de rejoindre Cervinia plus rapidement et de profiter du panorama sur le massif du Mont Rose / Cervin / Vallée de Zermatt...
Ce message a été modifié par Greg° - 09 décembre 2018 - 13:07 .
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