Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 Eggli (2019) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD10 Eggli (2019) Gstaad (BE - Suisse) - Bartholet

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Posté 04 mai 2019 - 11:47

Descriptif du projet

Le télécabine 4 places Gstaad-Eggli a été construit en 1983 par GMD Müller. Il est situé sur le domaine skiable de Gstaad, plus précisément sur le secteur allant de Gstaad à Rougemont en passant par Saanen. C'est l'appareil d'accès principal au domaine depuis Gstaad. Il transporte skieurs et piétons/lugeurs aussi bien à la montée qu'à la descente. Il ne dessert qu'une seul piste rouge de retour en station. Depuis 2010, c'est le dernier télécabine de l'entreprise GMD Müller en Suisse.

Dans le cadre de la modernisation de son domaine skiable, la société Bergbahnen Destination Gstaad a planifié son remplacement par un télécabine 10 Places du constructeur Bartholet, basé à Flums.

Situation de l'appareil

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Situation du télécabine au niveau du plan global du domaine skiable de Gstaad

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Vue plus précise de l'emplacement central de l'installation sur le secteur Eggli-Videmanette

Photos de l'installation actuelle

Cliquez sur l'image pour visionner l'excellent reportage technique et photographique de Fael :

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Gare aval

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Vue sur une grande partie de la ligne

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Arrivée en gare amont

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Vue sur la pince spécifique de GMD Müller

Caractéristiques de la nouvelle installation

Le nouveau télécabine 10 places de l'Eggli sera construit par l'entreprise Bartholet. Il sera équipé des cabines Porsche construites par Gangloff, le cabiniste du groupe Bartholet. Le nouveau télécabine reprendra le tracé de l'installation actuelle.

Caractéristiques administratives

  • TCD – Télécabine à pinces débrayables : Gstaad-Eggli
  • Exploitant : Bergbahnen Destination Gstaad (BDG AG)
  • Constructeur : Bartholet
  • Installation électrique :
  • Année de construction : 2019


Caractéristiques d'exploitation

  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 10 personnes
  • Débit à la montée : 1000-1200 p/h
  • Débit à la descente :
  • Vitesse d'exploitation : 5 m/s


Caractéristiques géométriques

  • Altitude gare aval : 1047 m
  • Altitude gare amont : 1562 m
  • Dénivelé : 512 m
  • Longueur développée : 1463 m
  • Pente moyenne :
  • Pente maximale :
  • Temps de trajet : 4 min 52 s


Caractéristiques techniques

  • Type de gares :
  • Emplacement gare tension : aval
  • Type de tension : Hydraulique
  • Emplacement gare motrice : Amont
  • Type de motorisation : Standard
  • Puissance développée : 418 kW
  • Sens de montée :
  • Nombre de pylônes : 11 Pces
  • Largeur de la voie :
  • Largeur des poulies motrices :
  • Largeur des poulies tensions :
  • Dispositif d'accouplement : Pince K3 bistables
  • Constructeur des véhicules : Gangloff
  • Nombre de véhicules : 24 Cabines
  • Type de véhicules :Cabines 10 Places assises, Designé par Porsche Design Studio
  • Cadencement :
  • Espacement :


Caractéristiques du câble

  • Fabricant du câble :
  • Diamètre :
  • Longueur du câble :


Caractéristiques des pylônes

  • P1 :
  • P2 :
  • P3 :
  • P4 :
  • P5 :
  • P6 :
  • P7 :
  • P8 :
  • P9 :
  • P10 :
  • P11 :



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Panneaux présentant la nouvelle remontée (Photo Fael)

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Montage d'une cabine annonçant le chantier par Bartholet

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Cabine Gangloff exposée sur le parking du télécabine du Wispile

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Profil en long (Bartholet)

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Image de synthèse présentant la futur gare aval (Prospectus d'émission pour l'augmentation du capital action de BDG AG)

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Futur gare amont et nouveau restaurant de l'Eggli (Prospectus d'émission pour l'augmentation du capital action de BDG AG)

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Nouveau restaurant au sommet du télécabine (Prospectus d'émission pour l'augmentation du capital action de BDG AG)


Suivi du chantier

Le lancement des travaux à été donné en mars 2019 avec de démontage du télécabine 4 places.

Le site internet de Gstaad propose un suivi du chantier régulièrement mis à jour : Journal de construction


Chantier à suivre cet été sur www.remontees-mecaniques.net ;)

Ce message a été modifié par Cookie - 04 mai 2019 - 13:22 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 04 mai 2019 - 12:40

Cookie, merci pour l'ouverture du sujet et les illustrations. ;)

Es-tu sûr pour la vitesse de 6 m/sec ? J'ai toujours vu 5 m/sec.
Par ailleurs je ne donnerais pas le nom de Porsche aux cabines mais bien Porsche Design Studio et je mentionnerais qu'elles sont fabriquées par Gangloff (même si elles n'en portent peut-être pas officiellement la marque ? Je n'en suis pas sûr). :)
Pour compléter les caractéristiques tu trouveras d'autres infos dans les premières pages du PDF dont voici le lien (avec d'autres illustrations et profil de ligne) :

https://membres.remo...7_bartholet.pdf
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 04 mai 2019 - 13:22

Merci Fael et Benbel pour les précisions ;)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 26 mai 2019 - 17:15

Voici quelques photos de l'état actuel du chantier à Gstaad, en gare aval :

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Vue sur le début de la ligne, les massifs des pylônes sont en préparation

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Vue sur la ligne

Sur le site de Gstaad, il y a 2 photos qui montrent l'arrivée des premiers balanciers Bartholet, mais je ne les ais pas vu sur place

Voilà pour ce petit état des lieu ;)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   misteryolo007 

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Posté 15 juin 2019 - 13:49

Est-ce qu'il remplace aussi le TKE2 d'Eggli car j'ai remarqué sur la webcam du chantier que l'arrivée a disparu ?

Lien de la webcam : IcI
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Posté Hier, 20:07

Voir le messagemisteryolo007, le 15 juin 2019 - 13:49 , dit :

Est-ce qu'il remplace aussi le TKE2 d'Eggli car j'ai remarqué sur la webcam du chantier que l'arrivée a disparu ?

Lien de la webcam : IcI

Sauf erreur, la gare amont de ce téléski sera intégrée dans le bâtiment avec le restaurant.
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