Forums Remontées Mécaniques: APM Poma 2000 (†) - Laon (Aisne) - Forums Remontées Mécaniques

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APM Poma 2000 (†) - Laon (Aisne) Poma - 1988 > 2016

#1 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

  • TPH Vanoise Express
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Posté 28 août 2008 - 15:17

J'ai trouvé sur le net un reportage assez complet sur cette installation, je vous mets le lien :
http://www.foudurail...ville/poma.html
Je vous laisse découvrir et commenter.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   rabelaisien 

  • TK Hörnli
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Posté 28 août 2008 - 16:28

On en parle aussi à http://forum.sara.fr...topic.php?t=550 où j'ai écrit

Citation

Serge Hoogstein publie sur
http://www.foudurail...ville/poma.html
un reportage sur le Poma 2000 de Laon. Cet engin est une version légère de quelque chose qui peut être beaucoup plus lourd. J’ai été frappé, dans le livre de William Middleton “The time of the trolley” par la charge des trains tractés par des cables type San-Francisco, dans des villes comme Chicago, qui ont utilisé le câble avant de passer à la traction électrique.

L’avantage du Poma 2000, version automatique de ces cable-cars, sur les autres funiculaires, est qu il peut prendre des pentes de sens contraire et faire des parcours plats.

Le reportage de Serge Hoogstein montre des aiguillages type SNCF. Les roues du Poma sont des pneus avec disques métalliques servant pour les aiguillages, comme sur le Guidovia et le projet TLP de Cogifer. On peut donc envisager l’usage du Poma pour amener des wagons chez des embranchés, le “tracteur” Poma étant équipé d’attelages de manoeuvre comme ceux de certains locotracteurs SNCF.

Un autre moyen de transporter des marchandises serait des cabines spécialisées, dont le plancher serait doté des rouleaux et galets que l’on trouve dans les avions transportant du fret, afin de prendre en charge des palettes. Ces cabines feraient le lien entre circuits de manutention et seraient une alternative aux nombreuses rotations de camions et de camionnettes entre usines et entrepôts travaillant en flux tendu.

Le transport de voyageurs pourrait être un sous-produit de ce transport de marchandises, les cabines voyageurs s’intercalant entre les circulations marchandises, avec une fréquence minimale garantie pour les voyageurs.


Dans ce même lien, voir les photos panoramique de Anne Honyme en date du Mar 13 Jan 2004 11:15
ADTC Est Parisien, association d'usagers des transports + dictionnaire et agenda transports <a href="http://sncf.hereforum.com/t28-ADTC-Est-Parisien-association-d-usagers-des-transports.htm" target="_blank">http://sncf.hereforum.com/t28-ADTC-Est-Par...-transports.htm</a>
Forum de la Seine-Saint-Denis <a href="http://groups.google.com/group/IDF93?hl=fr&lnk=gschg" target="_blank">http://groups.google.com/group/IDF93?hl=fr&lnk=gschg</a>
Transports merveilleux et/ou futuristes, voir la discussion "<b>transports nouveaux</b>" dans la première page de <a href="http://groups.google.com/group/alter-auto/topics?hl=fr" target="_blank">http://groups.google.com/group/alter-auto/topics?hl=fr</a>
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Fournache60 

  • TK de la Boule de Gomme
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Posté 30 octobre 2008 - 16:39

Voir le messagerabelaisien, le 28 08 2008, 15:28, dit :

On en parle aussi à http://forum.sara.fr...topic.php?t=550 où j'ai écrit

Citation

Serge Hoogstein publie sur
http://www.foudurail...ville/poma.html
un reportage sur le Poma 2000 de Laon. Cet engin est une version légère de quelque chose qui peut être beaucoup plus lourd. J’ai été frappé, dans le livre de William Middleton “The time of the trolley” par la charge des trains tractés par des cables type San-Francisco, dans des villes comme Chicago, qui ont utilisé le câble avant de passer à la traction électrique.

L’avantage du Poma 2000, version automatique de ces cable-cars, sur les autres funiculaires, est qu il peut prendre des pentes de sens contraire et faire des parcours plats.

Le reportage de Serge Hoogstein montre des aiguillages type SNCF. Les roues du Poma sont des pneus avec disques métalliques servant pour les aiguillages, comme sur le Guidovia et le projet TLP de Cogifer. On peut donc envisager l’usage du Poma pour amener des wagons chez des embranchés, le “tracteur” Poma étant équipé d’attelages de manoeuvre comme ceux de certains locotracteurs SNCF.

Un autre moyen de transporter des marchandises serait des cabines spécialisées, dont le plancher serait doté des rouleaux et galets que l’on trouve dans les avions transportant du fret, afin de prendre en charge des palettes. Ces cabines feraient le lien entre circuits de manutention et seraient une alternative aux nombreuses rotations de camions et de camionnettes entre usines et entrepôts travaillant en flux tendu.

Le transport de voyageurs pourrait être un sous-produit de ce transport de marchandises, les cabines voyageurs s’intercalant entre les circulations marchandises, avec une fréquence minimale garantie pour les voyageurs.


Dans ce même lien, voir les photos panoramique de Anne Honyme en date du Mar 13 Jan 2004 11:15


Autre lien, celui de l'exploitant : http://www.tul-laon.net/poma.php
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   rabelaisien 

  • TK Hörnli
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  • Inscrit(e) : 20-avril 07

Posté 17 juillet 2009 - 04:19

Le site de Serge Hoogstein a déménagé, il faut aller maintenant à http://www.foudurail...ville/poma.html
Il y a aussi une discussion sur Laon à http://www.passion-metrique.net/forums/vie...?f=2&t=4145
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   foudurail 

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Posté 09 juin 2010 - 21:32

Bonjour à toutes et tous.

Je compte revenir un de ces 4 à Laon avec du matériel photo valable.
Il-y-a quelques années, Pomagalski avait prévu de ne plus fournir de pièces rechange de l'installation, j'ignore ce qu'il en est actuellement.

Bon à savoir, Poma avait imaginé et concu ce systeme pour faire office de vitrine.
A ce que je sache, le Poma2000 n'a jamais eu de descendance ;)

Ce message a été modifié par lolo42 - 21 mars 2012 - 14:45 .
Raison de l'édition : orth

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Blick 

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Posté 09 juin 2010 - 21:48

Voir le messagefoudurail, le 9 06 2010, 21:32, dit :

Bonjour à toutes et tous.

Je compte revenir un de ces 4 à Laon avec du matériel photo valable.
Il-y-a quelques années, Pomagalky avait prévu de ne plus fournir de pièces rechange de l'installation, j'ignore ce qu'il en est actuellement.

Bon à savoir, Poma avait imaginé et concu ce systeme pour faire office de vitrine.
A ce que je sache, le Poma2000 n'a jamais eu de descendance ;)

il serait étonnant que Pomagalski ne veuille plus fournir de pièces de rechange. ces pièces ne sont probablement pas en stock.
il faut les fabriquer. Reste à savoir si l'exploitant accepte le prix de ces pièces fabriquées en toute petite série.

Poma a installé des appareils avec les mêmes fonctionnalités (rails, câble, fonctionnement automatique) par exemple dans l'aéroport de Zürich.

Ce message a été modifié par Blick - 09 juin 2010 - 21:48 .

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   rabelaisien 

  • TK Hörnli
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Posté 09 juin 2010 - 22:37

Il se pourrait que le Poma 2000 ait une descendance, au Caire http://www.remontees-mecaniques.net/forums...?showtopic=8220 et que la navette entre le métro de Milan et l'hôpital San Raffaele soit un Poma 2000.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 28 août 2016 - 16:50

L'exploitation du Poma 2000 a cessé hier soir. Quelques articles à propos :

http://www.aisnenouv...ia16b111n411418
http://france3-regio...ma-1072243.html
http://france3-regio...ma-1073301.html

Un dossier complet sur Laon, le Poma 2000 et son prédécesseur devrait voir le jour d'ici quelques mois.
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 30 août 2016 - 13:55

Excellent ce lien à 30 sec on peut voir une élue qui vote avec les 2 mains ! :ph34r:

Voir le messageremontees, le 28 août 2016 - 16:50 , dit :




Sinon, d'autres vidos des derniers allers-retours du Poma




https://www.youtube.com/watch?v=W8Ht8RxO5co


Agir pour la poma lors de la dernière journée d'exploitation https://www.youtube.com/watch?v=3OCXZ0SvlUc
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 25 septembre 2016 - 18:24

Une photo de 1972 du prototype du Poma 2000 dans les ateliers de la firme à Montmélian selon le Dauphiné Libéré.

Image IPB
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 25 septembre 2016 - 18:50

Où on voit que Poma maîtrisait la poutre à pneus dès 1972 et aurait peut être pu dès ce temps là l'appliquer au traînage ou même aux contours...
Merci François ;)
In Ropeways I Trust
0

#12 L'utilisateur est hors-ligne   jacky carlingue 

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Posté 06 octobre 2016 - 07:02

Salut à tous,

Voici une vidéo montrant la construction du Poma 2000: ici
A l'heure où l'on nous rabat les oreilles avec le développement durable, remplacer cet appareil par des bus me laisse rêveur...
JC
0

#13 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 16 novembre 2018 - 21:19

*
MESSAGE POPULAIRE !

Avec l'aide de plusieurs photographes de transport urbain, l'alexois, 91@g et moi-même vous proposons de partir à la découverte du Poma 2000 de Laon, un mini-métro précurseur ! Vous pourrez ainsi découvrir l'histoire de cet appareil urbain unique en France, son fonctionnement et ses infrastructures, les raisons de l'arrêt de son exploitation et son état actuel de conservation.
Bonne lecture de ce reportage d'un appareil qui, il y a 30 ans, a su relever le défi d'une liaison câblée en site propre à haut-débit sur un site pentu tout en tirant avantageusement parti des anciennes emprises du tramway à crémaillère.

Image IPB
^^^^ Cliquez sur la bannière pour voir le reportage ^^^^

N'hésitez pas à poster questions-commentaires-remarques-documents supplémentaires ! :)

Encore un immense merci aux multiples contributeurs sans qui le reportage n'aurait jamais pu être réalisé. :)

Ce message a été modifié par remontees - 16 novembre 2018 - 21:24 .

À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
20

#14 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 16 novembre 2018 - 21:25

Merci pour ce super reportage très complet :) :) !
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
1

#15 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 16 novembre 2018 - 22:51

Merci pour ce reportage très complet à vous tous, vraiment un appreil très atypique et très intéressant techniquement ! J'ai du coup à la suite de ma lecture du reportage quelques questions qui me taraudent :
- On est bien d'accord que quand vous dites "Emplacement tension : Aval et amont", c'est bien tension en gare aval et en gare amont mais pas en gare intermédiaire ? Tu ne veux pas dire en aval et amont de chaque tronçon ?
Car en observant la GI on voit bien que les poulies sont fixes et qu'il n'y a pas de systèmes de tension : https://www.remontee...3399_144824.jpg
- Comment le chariot sous la cabine vient changer de câble ? Le chariot peut il se déplacer latéralement ? Si oui comment cela fonctionne ?
- Comment les pinces viennent s'embrayer et débrayer sur le câble ? Autant sur une pince LP ou A108 de chez Doppel on sait que c'est par ressort mais là j'ai rien vu !

J'aurai bien aimé voir les machineries et le système de tension par contrepoids, ça doit être bien intéressent à voir ! Mais le reportage est déjà top comme ça, pour quelqu'un qui ignorait totalement le mode de fonctionnement de cet appareil comme moi c'est tip top ! :)
Vive le ski et les Rm's !! :)
1

#16 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 16 novembre 2018 - 22:53

Un grand merci à tout les contributeurs pour ce très beau reportage à la fois historique, détaillé, et techniques.

Je regrette que cette magnifique engin soit à l'arret, quand on lit les réactions des habitants...
1

#17 L'utilisateur est hors-ligne   l'alexois 

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Posté 16 novembre 2018 - 22:58

Bonjour !

Pour répondre à tes questions, j'ib :

La motorisation et la tension sont faite aux stations terminus de la ligne, c'est à dire à la station gare pour le tronçon Gare - Vaux et à la station Hôtel de Ville pour le tronçon Vaux - Hôtel de Ville.

Pour ce qui est de la pince, il s'agissait d'une double pince. En gare, les câbles des deux tronçon était côte à côte. La pince venait accrocher le câble du tronçon suivant et relâchait le câble du tronçon précédent après. Le fonctionnement de cette pince était hydraulique avec une centrale dans le véhicule.
Alex, entre lac et montagne !

Le Reblochon, meilleur fromage au monde !

Heureux titulaire d'un BTS !
1

#18 L'utilisateur est hors-ligne   ventoux 

  • TCD4 de la Daille
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Posté 18 novembre 2018 - 11:57

L’histoire avortée du Poma 2000 sur Grenoble et son agglomération :
http://grenoble-cula...brouillons.html
Avec quelques photos originales :)
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Coco paris 

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Posté 18 novembre 2018 - 14:50

Super reportage merci, le poma 2000 me fait un peu penser au système SK.
Je ne suis qu’un naufragé perdu au milieu du désert.

L’Homme ne regarde qu’à court terme tout en ne regardant et ne privilégiant que son jardin, alors serait-ce contre lui-même ?

J’aime pas ma signature mais je la laisse (ceci est très logique).
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Gusgus3000 

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Posté 19 novembre 2018 - 19:32

Vidéo très interessante sur le POMA 2000.


A 2:39, on y apprend que l'entreprise Baudin Chateauneuf (Weber) à participer au POMA 2000



Ah, la montagne, quel lieu merveilleux ! De nombreux reportages à venir... voir ma page perso
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