Nico05, le 27 juillet 2020 - 17:38 , dit :
- Un lieu de départ loin de tout (10 min d’Evolene)
Modulo l'emplacement en lui-même du départ du TSF/de la TCD à Lana qui n'est peut-être effectivement pas idéal**, un départ depuis Lana est-il vraiment un problème majeur ? Quand je vois le nombre de skieurs à Anzère qui préfèrent attendre 1, 2 voir 3 bus navettes (déjà trop remplis pour permettre à plus de monde d'y embarquer) depuis le centre du village (arrêt vers la Coop) plutôt que de faire 5 minutes de marche (certes en montée) jusqu'au départ de la télécabine, j'aurai tendance à relativiser le problème, en particulier en hiver.*
Surtout que liaison câblée ou pas jusqu'à Evolène, il sera toujours (très) difficile de réaliser une piste de retour jusqu'en station, vu que le village se situe de l'autre coté de la rivière et qu'il faudrait "remonter" jusqu'à celui-ci, du coup l'intérêt d'une liaison câblée est moindre.
De fait, même avec un départ relativement central à Evolène des bus navettes seront toujours nécessaires pour les skieurs logeant à Evolène même, peut-être il est vrai en plus petit nombre (et la route d'accès manque peut-être un peu de largeur...). Et pour les skieurs ne logeant pas sur place, un départ excentré peut avoir des avantages, notamment au niveau des places de parking disponible. Un départ trop central comme à St-Luc, Veysonnaz, Nendaz, etc. pose des problèmes pour les skieurs à la journée, qui auront peut-être tendance à aller voir "ailleurs" où il est plus facile de se parquer.
*en été un départ plus proche du village serait par contre bien mieux, les randonneurs étant plus "mobiles" et ne nécessitant pas une navette pour faire 500m à pieds (alors que monter à pieds jusqu'à Lana peut décourager certains).
**encore que on doit pouvoir l'améliorer sans forcément déplacer la ligne.
D'une part comme une TCD prend plus de place qu'un TSF2 il va de toute façon réaliser des terrassements pour caser la gare. Cela peut être l'occasion d'élargir un peu l'accès, notamment.
D'autre part, avec un enneigement artificiel adapté, on doit pouvoir diminuer les problèmes de qualité de la neige au niveau du départ.
Idem pour le bas des pistes (et notamment la variante rouge), s'équiper d'un bon système d'enneigement permettrait de régler le problème du manque de neige sur le bas des pistes probablement pour moins cher qu'une gare intermédiaire, qui serait probablement assez compliquée à intégrer vu le profil de la ligne (une gare intermédiaire, même sur un brin, cela veut dire que la ligne doit être plate sur au moins 15 mètres, probablement un peu plus, ce qui n'est pas rien, surtout niveau impact paysager).