[Pyrcat]

Inicio de obras del nuevo telesilla de seis plazas desembragable (TSD6) Jorge Jordana au Baqueira Beret:

Caractéristiques Techniques

- Nom: Jorge Jordana
- Tipo: Desembragable 6 plazas
- Capacidad: 2.800 pers./hora 2.400 p/h en 1ª fase)
- Longueur: 2.314 metros
- Desnivel: 630 metros
- Pilonas: 18
- Chaises: 107
- Motor: 618 kw/h
- Coût: 6,5 millones de euros
- Fabricante: Doppelmyr AG

Zoom:

Ce message a été modifié par Sébastien - 04 juillet 2010 - 17:14 .

[Thomas]

Bonsoir,

je croyait qu'il s'appelait Luis Arias ce TSD ? (d'après ce qui était marqué sur les plans des pistes de l'an dernier)

tu es sur que cela a un rapport avec le chantier les photos ?
la végétation ne me fait pas penser au secteur, et, quelle est cette structure ? un tph de chantier ?

[autriche]

Thomas, le 30 06 2010, 20:50, dit :

Bonsoir,

je croyait qu'il s'appelait Luis Arias ce TSD ? (d'après ce qui était marqué sur les plans des pistes de l'an dernier)

tu es sur que cela a un rapport avec le chantier les photos ?
la végétation ne me fait pas penser au secteur, et, quelle est cette structure ? un tph de chantier ?

si si il s'agit bien du bon chantier....
on reconnait bien la route (piste) menant à montgarri au fond
et le bas du secteur de orri.

[Pyrcat]

Thomas, le 30 06 2010, 20:50, dit :

Bonsoir,

je croyait qu'il s'appelait Luis Arias ce TSD ? (d'après ce qui était marqué sur les plans des pistes de l'an dernier)

No, aquí puedes ver la explicación del porqué de ese nuevo nombre, Jorge Jordana
(Trad. Google): Non, ici vous pouvez voir les explications des raisons pour lesquelles le nouveau nom, Jorge Jordana:
http://www.nevasport.com/noticias/d/19630/...a-jorge-jordana

Citation

tu es sur que cela a un rapport avec le chantier les photos ?
la végétation ne me fait pas penser au secteur, et, quelle est cette structure ? un tph de chantier ?

Si, les photos sont du secteur Orri au Cap de Baqueira.

[Nico1131]

Situation sur le plan:


Gare aval:


Départ Ligne:


P2:


P3:


P4:


P5:


P6:


P7:


P8:


P9:


P10:


P11:


P13:


P15:


P16:


P18:


Gare amont :

[Rodo_Af]

Sympa Nico1131, mais puisque tu es francophone tu pourrais :

* Ouvrir un topic dans la partie "reportage en Espagne"
* Rédiger un texte
* Recadrer les photos, ect....

En clair faire le "minimum" que l'on attend.......

[Allosisola2009]

Merci pour ces photos, mais je rejoins Rodo sur la faisabilité d'un reportage

Très surprenant le "mélange" des gares Uni-G bois et Uni-G... Ca existe ailleurs ou est-ce une première?

[Raphaël B]

Allosisola2009, le 30 12 2010, 10:14, dit :

Merci pour ces photos, mais je rejoins Rodo sur la faisabilité d'un reportage

Très surprenant le "mélange" des gares Uni-G bois et Uni-G... Ca existe ailleurs ou est-ce une première?

Il existe de telles configurations ou sur une même ligne l'on a deux types de couvertures différents de gare.

TSD6 Honneg

TSD6 Eigernorwand

[Rodo_Af]

arbisman, le 30 12 2010, 14:09, dit :

Thomas en personne...

Tu veux dire par Lui Même !!!!

[Thomas]

Gare Viper hors autriche ??
c'est une première, non ?

[Néoto]

C'est aussi le cas à la Lenzerheide.

Merci pour les photos.

[Bas]

Je l'ai pris ce week-end ! C'est un super TS. On peut remarquer que le P8 est support-compression du côté de la monté et seulement compression du côté de la descente!! Quelqu'un a une idée pour expliquer cela??? Plus généralement depuis quand ils existent ces pylones SC? Car on peut remarquer que sur les TS construits jusqu'en 2003 2004 , sur les pyrénées, il n'y en a pas!!!

[arbisman]

Bas, le 25 01 2011, 09:44, dit :

Car on peut remarquer que sur les TS construits jusqu'en 2003 2004 , sur les pyrénées, il n'y en a pas!!!

Faux : rien qu'à Saint Lary Soulan on en a sur le TSF4 Tourette (2002) ou sur le TSD4 Soumaye (2001) .

[kilano18]

Thomas, le 5 01 2011, 18:15, dit :

Gare Viper hors autriche ??
c'est une première, non ?

Allemagne, TCD8 Ettelsberg (Willingen)
Etats-Unis, TCD River Sun (Keystone)
Suisse, TCD8 Scharmoin (Lenzerheide)


L'Espagne est ainsi le cinquième pays...avec des gares Vision!

[KoUiToU]

Bas, le 25 01 2011, 09:44, dit :

le P8 est support-compression du côté de la monté et seulement compression du côté de la descente!! Quelqu'un a une idée pour expliquer cela???

Pour une raison simple, imagine ligne chargée, un arrêt frein 2, côté descente ligne vide, la ligne ne bouge pas trop, mai côté montée ligne chargée il peut y avoir un très gros pompage et risque de dérailler si il n'y a qu'un simple compression.

Tout dépent des forces, de la compression etc... le récent reportage sur le tsf3 Glacier prouve qu'il peut y avoir un simple compression après une très grande portée : lien