Construction TCD8 des Brévières (2018) Tignes - Poma
#21
Posté 29 juillet 2018 - 23:19
#22
Posté 30 juillet 2018 - 18:14
#23
Posté 03 août 2018 - 09:16
Et maintenant je découvre qu'à Tignes on remplace une Télécabine par deux différentes, qui ne sont même pas jointes ?
En attendant le TSD6 du Marais, ce sera carrément inimaginable de tourner sur la Sâche
C'est une impression où en France y a une volonté de réduire la pratique du ski ?
#24
Posté 03 août 2018 - 12:17
Cela aurait le choix de Tignes uniquement, le constructeur de cette nouvelle TCD aurait été Doppelmayr et les tronçons seraient reliés !
Dommage pour le tant de transfert entre les 2 appareils, mais tant mieux pour le progrès, avec la suppression de remontées vétustes et de nombreux pylônes
Ce message a été modifié par louislp - 03 août 2018 - 12:18 .
#25
Posté 03 août 2018 - 13:12
Romain1, le 03 août 2018 - 09:16 , dit :
Donc ton analyse est que ces entreprises qui investissent des millions d'€ dans de nouvelles infrastructures le font afin de réduire la pratique du ski !
> Intéressant : et quel est l'objectif économique de ça ? Comment font-ils pour amortir l'investissement effectué ?
Merci pour ton analyse.
#26 Invité_remontees_*
Posté 03 août 2018 - 21:39
louislp, le 03 août 2018 - 12:17 , dit :
Tu as des sources pour affirmer ceci ou ce ne sont que des propos sortis directement de ton imagination ? C'est assez dérangeant de ne pas savoir si tu parles vraiment parfois de choses que tu sais de source sûre ou simplement de choses que tu imagines être vraies.
Il paraît que c'était aussi pour éviter que toutes les cabines arrivent pleines à Tignes 1800 et que les skieurs des Boisses ne puissent plus monter dans la télécabine.
#27
Posté 04 août 2018 - 00:38
Ce qui est sûr c'est que le projet de base prévoyait une TCD en 2 tronçons reliés entre Brévières / Boisses / Plateau du Marais.
Maintenant il est clair que la solution retenue, si elle n'apportera pas de gain de temps pour les clients des Brévières, est un bon choix !
#28
Posté 09 août 2018 - 23:30
Rodo_Af, le 03 août 2018 - 13:12 , dit :
Si tu passes 2 fois 5 minutes à monter avec deux télécabines différentes plus le temps de marcher d'une à l'autre et éventuellement faire la queue à la deuxième, tu skieras moins longtemps que si tu prends une seule remontée directe (chemin le plus court avec une seule queue), faut-il seulement le préciser ?
Rodo_Af, le 03 août 2018 - 13:12 , dit :
C'est toute la question que je me pose, parce que du point de vue du ski, c'est une regression. Mais bon ce ne serait pas la première remontée que tout le monde déteste, mais qu'on est bien obligé de prendre parce que la piste qui y descend est exceptionnelle.
remontees, le 03 août 2018 - 21:39 , dit :
Oui, c'est sans doute la motivation de la chose. Mais si ceux qui logent à Tignes 1800 n'arrivent pas à descendre la bleue jusqu'aux Brévières, je me demande ce qu'ils font à Tignes et surtout, où il vont une fois qu'ils sortent du 2e tronçon.
Ces deux tronçons sont surtout utiles quand le 1er tronçon est impracticable car hors saison ou manque de neige. Mais pour tout le reste, c'est une régression, à mon grand regret. J'en resterai là pour ne pas pourrir le suivi de chantier.
Ce message a été modifié par Romain1 - 09 août 2018 - 23:35 .
#29
Posté 17 août 2018 - 11:27
MESSAGE POPULAIRE !
On commence par les anciennes remontées :
La G1 de la TC des Brévières entièrement vidée.
L'ancien poste de commande de la G1.
Un convoie exceptionnel en provenance de la G2 de la TC des Brévières, avec la tête d'un des derniers pylônes de la ligne.
La tête en cours de transfert vers la zone de "déchets" sur le parking.
On remarque aussi que les anciennes pièces du TS des Brévières sont entreposés sur ce parking. Est-ce qu'elles vont être réutilisés dans une autres station ?
Et maintenant la nouvelle TC :
Les massifs en G1 qui sont en cours de coulage.
Une autre vue avec le massif du P1 au premier plan.
Zoom sur le massif P1.
Les chevilles prêtes a être montées.
La tête d'un pylône (mais pas d’indication sur le numéro).
La ligne avec les pylônes P3,4 et 5 dont le 3 et le 4 sont terminés.
Ce message a été modifié par fan2montagne73 - 22 août 2018 - 10:06 .
Ici on contemple notre but,
Et la vue élève l'esprit.
#32
Posté 21 août 2018 - 21:02
G1:
Le pied avant sera inclinée vers l'avant a cause d'un problème de terrain:
P2-P3:
P6-P7 et G2:
#33
Posté 27 août 2018 - 22:07
Manquait-il des pylônes ?
#34
Posté 27 août 2018 - 22:26
louislp, le 27 août 2018 - 22:07 , dit :
Manquait-il des pylônes ?
Ce sont les anciens pylônes de la TC de la Sache et du TS des Brévières.
©leitnerman_
#36
Posté 27 août 2018 - 23:11
Curieux ce Super Puma qui n’est pas vraiment aux couleurs que l’on connaît (visiblement ce n’est pas celui du SAF). Une idée de sa provenance ?
Ce message a été modifié par Samy93 - 27 août 2018 - 23:26 .
#37
Posté 28 août 2018 - 03:16
#38
Posté 28 août 2018 - 09:35
#39
Posté 28 août 2018 - 11:46
jusqu'à présent le plateau du Marais était desservi directement par le "vieux" télécabine des Brévières :.
la liaison sera moins rapide en changeant à Tignes 1800 (cherchez l'erreur), et toujours pas de remontée rapide en remplacement du télésiège du Marais ou Aiguille rouge...
le débit annoncé (2100 personnes à l ' heure) parait bien faible .
ce sont 3 appareils "mixtes " successifs qu'il aurait fallu choisir (comme à Montgenèvre par exemple), c'est à dire alternance de cabines et de sièges 6 places avec départ en piéton coté gauche du quai , skieurs en face de l'entrée de manière normale.
tronçon 1 : Brévières -Tignes 1800
troncon 2 : Tignes 1800 - le Marais
troncon 3 : le Marais - direction Chaudannes
c'est plus cher mais c'est dommage de sacrifier cette partie du domaine (peut être la plus belle) pour 30 ans......
#40
Posté 28 août 2018 - 13:53
Quand on pense que c'est peut-être des Super Puma qui avaient héliportés la ligne de la Sache au début des années 80 !!