Forums Remontées Mécaniques: TCD4 Verbier - Savoleyres / Verbier (Les 4 Vallées) - Forums Remontées Mécaniques

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TCD4 Verbier - Savoleyres / Verbier (Les 4 Vallées) Giovanola - 1970

#41 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 12 juillet 2019 - 22:21

J'ai encore une question mais je peux me planter complètement: j'ai rapidement regardé la vidéo de Gondel sur la RM Châble/Verbier, et je ne vois pas les pièces qui passent sous les balanciers pour éviter qu'ils tournent en cas de déraillement. Alors y a-t-il un système différent, ou faudrait-il aussi équiper ces pylônes des mêmes pièces, au quel cas pourquoi n'ont-ils pas sonné l'alarme là-bas ?
Verbier: des vacances inoubliables depuis 4 générations (et depuis 1975 pour ma part).
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#42 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 13 juillet 2019 - 00:41

Ok Merci. Dommage pour le 3 août, on part la veille... En espérant que l'installation sera encore là l'été prochain histoire d'en profiter un peu encore, avant la fin...... :angry:
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#43 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 25 juillet 2019 - 19:55

EDIT : Ajout des pièces de sécurité aux balanciers (fusion de sujets)

Bonjour,

La vieille installation subit une modification au niveau des balanciers afin d'éviter qu'ils se retournent en cas de déraillement.
Je suis allé voir sur place et j'ai pris des photos dont je partage certaines avec vous (les autres seront probablement dans la discussion sur l'histoire de cette installation).
Les pièces ont été acheminées en haut avec les charriots de service. Le montage s'effectue visiblement de haut en bas. Elles ont été construites sur mesure pour cette installation. Sauf erreur de ma part, c'est Garaventa qui a remporté l'appel d'offre.
Je remercie Téléverbier de m'avoir autorisé à entrer en gare durant cette intervention.
Vous m'excuserez des soucis de format d'image (taille, orientation): je ne peux poster que via un tout nouveau ordi sur lequel je n'ai pas encore installé les utilitaires permettant de rendre les choses plus visibles. Mais vous avez les infos et je mettrai les images à jour dès que possible.
EDIT benbel : taille des photos modifiée


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EDIT (benbel) : Merci d'éviter la multiplication des sujets pour une même remontée.

Ce message a été modifié par benbel - 26 juillet 2019 - 16:11 .
Raison de l'édition : Fusion de sujets

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#44 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 26 juillet 2019 - 13:45

Désolé pour le doublon, je pensais que ça relevait plus de la section exploitation / maintenance que de la discussion du reportage.
Souhaitez-vous d'autres photos ? Je vais tenter de vous montrer les pièces montées sur les balanciers.
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#45 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 27 juillet 2019 - 19:54

Une petite question de curiosité: pourquoi la trappe du toit de ces cabines a été retirée et remplacée par une plaque rivetée ?
Question de normes de sécurité ? Usure nécessitant un remplacement impossible par pièce identique ?

Ce message a été modifié par David Winter - 27 juillet 2019 - 19:54 .

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#46 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 29 juillet 2019 - 20:27

@ David Winter

Pourquoi parles-tu toujours de cabines hexagonales (aussi celle dans ton jardin), tant que je vois les cabines sont rectangulaires.

Merci de m'illuminer!
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#47 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 19 septembre 2019 - 22:59

Je ne pouvais pas m'empêcher...

Image IPB Image IPB
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#48 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 16 janvier 2020 - 20:32

Bonjour,

J'ai deux questions techniques sur les gares de cette installation que je n'avais pas empruntée depuis longtemps (je vais surtout du côté Attelas / Mont-Fort etc).
- Les convoyeurs ne fonctionnent pas en mode continu, mais uniquement en fonction de l'arrivée de cabines. ayant souvenir qu'ils fonctionnaient continuellement, est-ce une modification faite suite à une norme ou autre obligation ?
- Le moteur en amont a été remplacé il y a un moment par un modèle qui me paraît relativement plus petit (j'avoue n'avoir pas fait attention depuis vraiment longtemps). Qu'est-ce qui a permis cette réduction de taille ?

Merci.
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#49 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 16 janvier 2020 - 20:36

Voir le messageDavid Winter, le 16 janvier 2020 - 20:32 , dit :

Bonjour,

J'ai deux questions techniques sur les gares de cette installation que je n'avais pas empruntée depuis longtemps (je vais surtout du côté Attelas / Mont-Fort etc).

- Le moteur en amont a été remplacé il y a un moment par un modèle qui me paraît relativement plus petit (j'avoue n'avoir pas fait attention depuis vraiment longtemps). Qu'est-ce qui a permis cette réduction de taille ?

Merci.


Ce qui fait cette impression en partie, c’est la comparaison de taille avec le réducteur Maag.
Il a été en effet changé ces dernières années ~ 2016-17.

A noter que le moteur du Médran 1 est également bien plus petit que le réducteur.

Pas toujours nécessaire d’un gros moteur ;)
Après je pense bien 200-300 kW ...
Il y a également la vitesse de l’installation : 3.2 m/s et non 7 m/s
La longueur, dénivelée ...

Concernant la différence entre l’ancien et le nouveau, il me semble que la taille est assez ressemblante ...

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 16 janvier 2020 - 20:40 .

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