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Présentation de la Station
La Station des Rousses – Haut-Jura est une station familiale située sur la route du Col de la Faucille, à proximité immédiate de la Suisse. Elle est composée de 4 villages : les Rousses, Bois d'Amont, Prémanon et Lamoura et de 3 massifs : Le domaine franco-suisse (Les Tuffes en France + la Dôle en Suisse), le Noirmont et la Sierra, non reliés entre eux (sauf par skibus).
Le massif des Tuffes est le plus ancien de la station puisque des remontées ont été installées dès 1950 avec le vénérable TKD1 des Tuffes (qui existe toujours bien que rénové).
Ce massif est organisé en « portes » chacune équipée d' un parking et d'une caisse.
Historique complet du massif des Tuffes.
Histoire du Téléski des Tuffes
Versant français, c'est ici qu'est construit le premier téléski de la future station des Rousses : le mythique TKD1 des Tuffes.
Il est construit par Poma et loin de choisir la facilité, le site choisi est le plus pentu du coin ! 240m de dénivelé en 800m de longueur !
Les gares et les pylônes sont en treillis et il dessert 2 pistes aujourd'hui classées rouge et noire : le Devers et le Mur et très certainement 1 autre piste aujourd'hui disparue qui est maintenant occupé par le tremplin ! Il s'agit de la piste "Olympique" fermée car trop dangereuse !
Vue du départ dans les années 50/60 (lesroussesautrefois.com)
A cette époque, le téléski atteignait, au prix de 2 fortes pentes, le sommet du massif à 1420 m.
Cependant, la gare aval, protégée par un bâtiment en dur, n'était pas bâtie le long de la route mais au bas du mur ce qui fait que l'accès n'était pas des plus aisé...
En 1970, le téléski est rénové en partie par Montagner.
L'entreprise change la gare aval par une moderne et la place le long de la route d’accès près de l'auberge "Chez Michel".
Du coup, un P0 avec poulie compression sur le brin retour est rajouté à l'emplacement de l'ancien départ et les 3 premiers pylônes treillis sont changés. Les P1, P2 et P3 dans le mur, sont placés à l'extérieur de la voie.
Le téléski acquiert donc sa physionomie optimale et elle le restera jusqu'aux années 1990.
En 1990, lors de la construction du TSF4 des Jouvenceaux qui coupe le tracé du téléski des Tuffes, il est décidé de raccourcir celui-ci afin de créer une piste entre le sommet du TSF4 et l'ancienne bleue des Jouvenceaux.
En effet, garder le téléski dans sa configuration initiale aurait entrainé un croisement avec la piste destinée aux skieurs peu confirmés.
Cette modification condamne la fréquentation du téléski qui ne peut plus desservir le massif complet mais uniquement le bas des Jouvencelles.
Il aurait été judicieux pour le confort des bons skieurs de modifier la fin du tracé pour permettre de rejoindre le sommet du TSF4 mais je suppose que les finances difficiles de l'époque ont joué...
Ce téléski a donc acquis une poulie flottante Montagner jusqu'en 2010 où celle-ci a été remplacée par un LSP GMM provenant du TKD1 des Auvernes afin d'élargir la piste bleue des Jouvenceaux à l'arrivée du téléski.
Au fur et à mesure de la réorganisation du domaine et du démontage des téléskis voisins (TKD1 des Jouvenceaux, TKD1 du Balancier, TKD1 des Auvernes...), tous les pylônes treillis ont maintenant disparu de la ligne de ce téléski.
Ancienne poulie flottante Montagner
De part son extrême difficulté à la montée ainsi que la nature des pistes desservies (Noire et Rouge), ce téléski est classé très difficile avec la présence de 2 panneaux sur le plan des pistes.
La piste noire du Mur des Tuffes n'est évidemment jamais damée, souvent à l'ombre et donc verglacée et bien que courte, elle est très technique.
La piste rouge du Devers des Tuffes est, depuis le raccourcissement du TKD1 en 1990, amputée de son 1er mur accessible uniquement du haut du TKD1 des Jouvencelles.
Bien que n'étant plus difficile, elle garde cette couleur afin d'éviter que les skieurs débutants se retrouvent bloqués en bas...
Caractéristiques techniques
- TKD1 "Tuffes"
- Constructeur : Poma
- Année de construction : 1950
- Rénovation : Montagner (1970)
- Saison d'exploitation : Hiver
- Capacité : 1 personne
- Altitude aval : 1180 m
- Altitude amont : 1387 m
- Dénivelé : 207 m
- Longueur développée : 703 m
- Pente maximale : 74 %
- Débit : 900 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 3 m/s
- Emplacement Motrice : Aval
- Emplacement tension : Amont
- Type de Tension : Hydraulique
- Sens de montée : Droite
- Type de station retour : Lâcher sous poulie
- Nombres de Pylônes : 8
- Temps de Trajet : 2 min 30 sec
La ligne (photos de l'Alexois / décembre 2012)
La Gare aval : Montagner 1L modifiée
On croise souvent des skieurs qui attendent un retardataire coincé sur le mur.
Vue de la poulie motrice
Vue sur le départ et le mur
P1 SC/C : remarquez la présence d'une grosse poulie compression sur le brin retour
P2 SC/- (extérieur)
P3 C/- (extérieur) : on attaque le gros de la pente...
P4 SC/- (extérieur)... et là c'est le pire ! Les matelas rouges sont là pour vous rappeler que si vous tombez, vous finissez dedans !
P5 S/S Ça y est, c'est fini...
P6 C/- avec à droite le chemin d'évacuation... Encore faut-il l'atteindre quand vous êtes tombés dans le mur !
P7 S/S : vous remarquerez la longueur inhabituelle des potences de poulie. C'est dû au passé treillis de ces pylônes !
P8 S/S
Déjà l'arrivée... Vous voyez au fond l'ancien couloir de montée du téléski vers le sommet, ainsi que le 1er mur de la rouge des Tuffes à droite, devenue "Rouge des Jouvencelles".
L'arrivée : le LSP GMM flambant neuf ou presque.
Merci à l'Alexois pour les photos et bonne année 2013 à tous !
Ce message a été modifié par Kaoz - 15 avril 2013 - 21:57 .
est arrivé par une simplification des entretoises (exactement comme pour ses pylônes de TCD4 S) à la structure T treillis à départ lancé classique "de série" qui en est très proche:
, ce qui veut dire que nous nous sommes quelques fois marchés dessus sur une même vente 