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TKE2 Naladas / Savognin Garenveta - 1999

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 29 juin 2020 - 10:03

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Au sommaire de ce reportage :

  • Bienvenue à Savognin
  • Le secteur de Stanegn, connexion entre le secteur de Radons et celui de Somtgant
  • Le téléski Naladas, retour à Somtgant et ski propre
  • Ligne et infrastructures du téléski Naladas
  • Le téléski Naladas, un téléski desservant un axe stratégique dont la fréquentation reste modérée


1. Bienvenue à Savognin

Savognin (nom romanche)(en Italien “Savognino” et en allemand “Schweiningen”) est un ancien village dans les Grisons situé à 1200 mètres d'altitude dans la vallée de Surses entre le village de Tiefencastel et le col du Julier. Savognin, malgré son rôle de destination touristique, se présente aujourd’hui comme un village traditionnel, qui cherche à préserver son "cachet historique". En effet, cette région est plutôt célèbre pour avoir été représentée par le célèbre peintre Giovanni Segnatini.
Savognin est une station à vocation familiale qui offre un domaine d’environ 80 km de pistes desservies par 2 télécabines, 1 télésiège et 6 téléskis de grande longueur. La station possède également environ 30 kilomètres de pistes pour le ski de fond, 45 kilomètres d'itinéraires hors-pistes signalés pour des excursions hivernales et plusieurs pistes de luge, dont une d'une longueur de 9 kilomètres. En été la station profite de sa position au milieu du Parc Naturel Ela, le plus grand de Suisse, pour offrir beaucoup de sentiers de toutes difficultés.

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Le village de Savognin vu depuis les pistes du domaine skiable (découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur l'image).


2. Le secteur de Stanegn, connexion entre le secteur de Radons et celui de Somtgant

Le téléski actuel est la deuxième génération sur le tracé entre Naladas et le Crap Farreras. En effet, différents appareils se sont succédé au niveau de ce secteur.

Le domaine skiable de Savognin naît avec beaucoup d’ambitions en 1962 afin de s’imposer comme l'un des domaines skiables les plus importants des Grisons. En effet, cette année voit la construction de trois appareils : un télésiège entre Savognin et Tigignas et deux téléskis entre Tigignas, Somtgant et le Piz Martegnas. On note que le téléski entre Tigignas et Somtgant se transforme en télésiège en été. En 1966 ont été construits deux autres téléskis en altitude (Naladas et Stanegn) afin de desservir plus de pistes sur la partie haute du domaine.

Les années 1969-1970 ont été fondamentales pour Savognin. L’idée était d'étendre le domaine skiable et de créer une station d'altitude à Radons. En 1969 ont par conséquent été construits deux longs téléskis à la chaîne qui ont permis la desserte du Piz Cartas, nouveau point culminant de la station (Radons et Piz Cartas, téléskis existant encore aujourd’hui), et, chose plus importante, en deux années a été construite une télécabine en deux sections qui, avec ses 5 km, a été la plus longue de Suisse durant 8 ans, et la deuxième pour le reste de son exploitation. Il s'agit de la télécabine Savognin-Radons construite par l’historique Müller, éclipsant un peu le premier accès.

Avec cette nouvelle télécabine, le télésiège Savognin-Tigignas devient par conséquent le deuxième accès au domaine skiable, mais connaît un bon succès (la télécabine de Radons permettait d'accéder à l’extrémité sud du domaine tandis que le télésiège de Tigignas permettait quant à lui d'accéder à l'extrémité nord du domaine). On note que les deux téléskis datant de 1969 ont été doublés dans les années 70 et que le téléski Mot Laritg-Colms a été réalisé en 1975.

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La télécabine Savognin-Radons (source : Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Cliquez sur l'image pour accéder à la licence (aucune modification n'a été effectuée)).

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Le téléski Mot Laritg-Colms.


En 1978, le téléski Somtgant-Colms est réalisé, permettant de basculer plus rapidement sur le secteur de Mot Laritg qu'avec le téléski Somtgant-Piz Martegnas, qui fait tout de même plus de 2000 mètres de long !

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Le lieu dit Somtgant. De gauche à droite : Le restaurant Somtgant, le téléski Somtgant-Colms, le téléski Somtgant-Piz Martegnas, le téléski Tigignas-Somtgant et le télésiège Tigignas-Somtgant (source : Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Cliquez sur l'image pour accéder à la licence (aucune modification n'a été effectuée)).


En 1982, le téléski Stanegn est remplacé par un télésiège deux places permettant d'augmenter le débit sur cet axe. Malgré une impressionnante télécabine offrant une nouvelle porte d'entrée au domaine, la ligne entre Tigignas et Somtgant, pour sa position centrale et pour sa variété de pistes continue à être l'une des remontées mécaniques les plus utilisées. Le téléski Tigignas-Somtgant souffre par conséquent fortement du flux de skieurs. Son débit horaire de 800 personnes par heure est en effet trop faible. Le remonte-pente est finalement doublé en 1984 par un télésiège triplace à pinces débrayables de 1800 personnes par heure, une nouveauté pour l’époque, qui a permis de largement soulager le téléski d'origine. A noter que la configuration estivale du téléski, à savoir un télésiège monoplace, est abandonnée, notamment du fait que le nouveau télésiège Tigignas-Somtgant assure cette tâche.

Trois ans plus tard, en 1987, le premier télésiège de l’histoire de Savognin (Savognin-Tigignas) sera remplacé par un télésiège débrayable 4 places du constructeur Garaventa sur le même tracé. On note qu'en 1988, le téléski Tigignas-Somtgant a été raccourci de 404 mètres au vu de la faible fréquentation de celui-ci. Il fut par conséquent renommé Tigignas-Fugna.

Par la suite, la fréquence d’investissements à Savognin sera considérablement réduite. A signaler cependant en 1998 le nouveau télésiège débrayable six places du Piz Martegnas et le nouveau téléski Naladas en 1999 (téléski construit en partie avec du matériel de l'ancien appareil). A noter que le télésiège Stanegn est démonté sans remplacement en 1998, et ce malgré un jeune âge, abandonnant toute une palette de pistes. On note aussi qu'en 1998, le téléski Tigignas-Fugna est rallongé jusqu'à Somtgant au vu de la hausse de fréquentation de ce secteur. Toutefois, il gardera son nom de 1988.

Cependant, durant les années 2000, la télécabine de Radons fermera sans aucun remplacement. Par conséquent, l'axe Savognin-Tigignas-Somtgant-Piz Martegnas redevient le principal (et unique) accès au secteur du Piz Cartas, en plus de la desserte de ski propre. On va donc parler d'un possible renforcement de cet axe, chose qui n'aura pas lieu immédiatement en raison de l'âge des appareils, trop récents à l'époque, mais aussi en raison des difficultés financières de l'exploitant. A la fin de cette crise, Savognin s'en sort avec un parc de remontées mécaniques moyennement ancien (à l’exception du télésiège Somtgant-Piz Martegnas et du téléski Naladas). Il faut donc une nouvelle installation pour relancer l’image du domaine. L’idée de reconstruire l'axe principal de la station est de retour. En 2012 pour donner modernité à son image, Savognin décide de remplacer les artères principales de la station : le télésiège Tigignas-Somtgant et le téléski Tigignas-Fugna (le téléski parallèle au télésiège) ont alors été remplacés par une télécabine débrayable 10 Places Leitner. A noter que le projet initial prévoyait un prolongement ultérieur en aval vers Savognin pour remplacer le télésiège Savognin-Tigignas (télésiège ne nécessitant pas de remplacement imminent), remplacement qui sera finalement réalisé en 2019 mais par une télécabine indépendante et non par une prolongation de la télécabine Tigignas-Somtgant.

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Le lieu-dit Somtgant de nos jours.


3. Le téléski Naladas, retour à Somtgant et ski propre

Le téléski Naladas est un appareil datant de 1966 permettant de retourner au lieu-dit Somtgant ainsi qu'au reste de ce même secteur, bien qu'il dessert une piste rouge dédiée au ski propre. Il est situé sur le secteur de Stanegn, secteur délaissé par l'exploitant depuis 1998 lors du démontage du télésiège Stanegn, supprimant à son passage une zone de ski propre. En effet, le secteur a été totalement remanié, en raison de la suppression ou encore de la fusion de plusieurs portions de pistes. A noter que son rôle de liaison ne fait pas de lui un appareil saturé. En effet, il possible de ne pas emprunter ce téléski, notamment si l'on vient du Piz Martegnas ou du Piz Cartas, via la piste bleue Somtgant. Néanmoins, si on veut revenir au lieu-dit Somtgant alors que le haut de la piste bleue Somtgant (noté 11a sur le plan des pistes) est fermé en raison d'un risque d'avalanche trop élevé (cette dernière étant particulièrement exposée), le téléski Naladas devient alors indispensable. A noter que si l'on vient tout de même du lieu-dit de Radons, il est également possible de ne pas emprunter le téléski, en passant par la piste bleue Tigia, même si celle-ci reste assez plate et ne permet que de revenir vers le village où l'enneigement peut être aléatoire.
Construit à l'origine par WSO Städeli-Lift, le remonte-pente a profité d'une importante rénovation réalisée en 1999 par Garaventa dans le but de rallonger l'appareil vers l'amont. De nos jours, on retrouve donc sur ce téléski des éléments d'origine comme la gare aval ainsi qu'une bonne partie des pylônes, mais on retrouve aussi des éléments installés par Garaventa lors de la rénovation, comme la gare amont ainsi que d'autres pylônes, sans oublier les archets. A noter que le téléski dispose d'un embarquement intermédiaire exploitable notamment en cas de manque de neige sur la partie basse, cet embarquement se situant entre les pylônes 6 et 7. Lorsque l'embarquement est en exploitation, l'exploitant va placer le câble sous un pylône compression non numéroté (situé entre les pylônes 6 et 7) afin d'abaisser la hauteur du câble.

Enfin, le téléski Naladas dessert les pistes suivantes :
  • La deuxième partie de la piste bleue Somtgant : Il s'agit d'une longue piste permettant le retour au lieu-dit Somtgant depuis notamment le secteur du Piz Cartas. Elle est de ce fait très empruntée.
  • La piste rouge Naladas : Il s'agit d'une piste dédiée au ski propre qui longe le téléski du même nom avant de rejoindre la piste rouge Traumpiste qui va permettre de rejoindre le départ du remonte-pente Naladas.



Situation sur le plan des pistes (tracé du téléski en rouge)

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Les caractéristiques de l’installation

Caractéristiques administratives
  • TKE-Téléski à enrouleurs : Naladas
  • Exploitant : Savognin Bergbahnen AG
  • Constructeur : Garaventa/WSO Städeli-Lift
  • Année de construction : 1998
  • Année d'origine d'une partie de l'appareil : 1966

Caractéristiques d’exploitation
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 2 personnes
  • Débit : 670 personnes/heure

Caractéristiques géographiques
  • Altitude gare aval : 1821 m
  • Altitude amont : 2337 m
  • Dénivelée : 516 m
  • Longueur horizontale : 1620 m
  • Longueur développée : 1729 m
  • Pente moyenne : 31,85 %

Caractéristiques techniques
  • Gare motrice : Aval
  • Gare tension : Aval
  • Type de tension : Contrepoids
  • Sens de montée : Gauche
  • Nombre de pylônes : 18



4. Ligne et infrastructures du téléski Naladas

La gare aval

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La gare aval dans son environnement.


Située à proximité de la route d'accès au lieu-dit Radons, nous trouvons une gare classique de chez WSO Städeli-Lift assurant la tension ainsi que le mouvement du câble de l'appareil, le tout intégré dans un petit bâtiment. A noter que l'embarquement s'effectue quant à lui à l'extérieur.

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Approche de la gare aval. Au premier plan, on aperçoit la borne de contrôle des forfaits.

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Vue sur le premier pylône ainsi que sur l'embarquement.

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La poulie motrice ainsi qu'au fond le système de tension.



La ligne

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Vue sur le début de la ligne.


La ligne, longue d'environ 1.7 km, est assez irrégulière. Possédant 18 pylônes, la ligne présente une pente importante qui s'adoucit jusqu'au pylône 4 où elle ne sera que très peu prononcée. Nous trouvons ensuite l'embarquement intermédiaire situé entre les pylônes 6 et 7 permettant d'emprunter le téléski en cas de manque de neige sur la partie basse. Par la suite, la pente va s'accentuer jusqu'au pylône 8 où la ligne va croiser la piste rouge Naladas. La ligne va ensuite de nouveau présenter une pente assez importante du pylône 9 au pylône 10 où celle-ci va une nouvelle fois s'adoucir, bien que restant prononcée. Au niveau des pylônes 12 et 13, qui au passage effectuent un très léger virage, la ligne sera quasiment plate et va même descendre entre les pylônes 14 et 15. Après le pylône 15, nous retrouvons la dernière portion de la ligne qui date de 1999 et qui ne possède donc que des pylônes Garaventa. La ligne descend entre les pylônes 16 et 17 avant de remonter jusqu'au pylône 18, dernier pylône où s'effectue le débarquement. Enfin, la ligne arrive au niveau de la station amont, située en retrait par rapport au débarquement. Les pylônes sont, pour leur grande majorité, de type support à l'exception des pylônes 1, 7, 9, 13, 15 et 17 qui sont de type compression et du pylône 6 qui est de type support-compression. A noter que seul le brin montant passe par le pylône 7. Pour finir, on note que l'embarquement intermédiaire optionnel est de type compression.

Caractéristiques de la ligne
  • P1 : 10C/10C
  • P2 : 4S/4S
  • P3 : 4S/4S
  • P4 : 4S/4S
  • P5 : 4S/4S
  • P6 : xSxC/2S4C
  • Embarquement intermédiaire : 8C/-
  • P7 : 6C/-
  • P8 : 10S/10S
  • P9 : 6C/6C
  • P10 : 4S/4S
  • P11 : 4S/4S
  • P12 : 10S (Virage à l'endroit)/10S (Virage à l'endroit)
  • P13 : 8C (Virage à l'envers)/8C (Virage à l'envers)
  • P14 : 4S/4S
  • P15 : 4C/4C
  • P16 : 4S/4S
  • P17 : 4C/4C
  • P18 : 4S/4S


x : Valeur incomplète (nombre de galets)

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Le pylône 1.

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Le pylône 2.

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On s'approche du pylône 3...

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... que voici.

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Le pylône 4.

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Vue en direction de Savognin.

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Portée vers...

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... le pylône 5.

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On continue en direction...

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... du pylône 6.

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On se retourne pour apercevoir le pylône servant à l'embarquement intermédiaire optionnel.

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On aperçoit aussi le pylône 7.

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Longue portée avant...

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... le pylône 8.

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Vue sur le Piz Mitgel ainsi que sur d'autres sommets.

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Le pylône 9, ainsi que le croisement avec la piste rouge Naladas.

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On s'approche...

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... du pylône 10.

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Portée avant...

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... le pylône 11.

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On continue en direction...

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... des pylônes 12 et 13...

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... effectuant un léger virage vers la droite.

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Le pylône 14.

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Très longue portée avant...

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... le pylône 15.

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On continue.

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Très belle vue depuis le téléski.

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Le pylône 16.

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On aperçoit le télésiège Somtgant - Piz Martegnas.

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Au loin, le pylône 17.

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On continue en direction...

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... du pylône 18...

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... marquant la fin de la ligne.



La gare amont

Située à une centaine de mètres du Crap Farreras (lieu où était située la gare amont d'origine), nous trouvons une gare retour fixe classique de chez Garaventata. Elle est située en retrait par rapport à l'embarquement situé juste après le pylône 18. A noter la présence d'une cabane de vigie permettant de surveiller le débarquement. Depuis l'arrivée, assez isolée, on retrouve deux pistes (dont une surtout dédiée à la liaison) mais on peut également parcourir des itinéraires hors-pistes.

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La gare amont dans son environnement.

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Autre vue.



5. Le téléski Naladas, un téléski desservant un axe stratégique dont la fréquentation reste modérée

Bien que le téléski Naladas est situé sur un axe stratégique permettant le retour au secteur de Somtgant, sa fréquentation reste plutôt faible notamment du fait que l'appareil possède de fortes pentes, mais aussi en raison de la présence d'autres pistes permettant de revenir vers les secteurs de Tigignas et de Somtgant. Après un abandon partiel du secteur en 1998 lors du démontage sans remplacement du télésiège Stanegn, le remonte-pente Naladas est devenu le seul appareil consacré au ski propre du secteur, car il dessert une piste rouge dédiée à cela, sans oublier que l'appareil a été rallongé d'une centaine de mètres lors de sa rénovation importante, lui permettant de desservir l'entièreté de cette piste. Cet appareil a donc encore de beaux jours devant lui, vu qu'aucun remplacement de l'appareil n'est pour le moment prévu par la station. Pour finir, voici deux photos du téléski depuis les pistes :

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Le téléski Naladas, un appareil qui remplit parfaitement sa tâche.


Ainsi se termine ce reportage.
Merci de l'avoir lu et à bientôt.

Je tiens à remercier Artsinol pour la bannière et pour une bonne partie du texte ainsi que SnowLoup pour ses photos.

© – Juin 2020 – Pra'z Ropeways - Tous droits réservés – Modification ou reproduction interdites sans l’accord des auteurs.

Bannière : Artsinol
Photos : SnowLoup
Texte et mise en page : Pra'z Ropeways & Artsinol
Date des photos : 07 février 2020
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
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Posté 29 juin 2020 - 10:05

C'est ainsi que se termine ce reportage sur ce bel appareil, permettant le retour au lieu-dit Somtgant, tout en desservant un espace de ski propre. N'hésitez pas à déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à ce reportage dans ce fil de discussion :).

EDIT : changement de bannière effectué.

Ce message a été modifié par Pra'z Ropeways - 02 juillet 2020 - 09:51 .

A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

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