[Lolo42]

La télécabine de Pierre-sur-Haute à Chalmazel (Loire - 42)
Poma - 1967-2002
Dans l'euphorie des olympiades hivernales de Grenoble à venir, les années 1960 voient en France le développement du tourisme de neige de masse. C'est l'époque où de nouveaux domaines skiables émergent chaque année et où la production de remontées mécaniques atteint un rythme industriel...
Dans le Massif Central, le petit centre de ski de Chalmazel, où de premiers remonte-pentes existaient déjà depuis les années 50, fait également sa révolution. Il inaugure en 1967 sa télécabine quadriplace automatique. L'occasion d'une petite plongée dans le passée au travers de ce qui aurait pu être le regard d'un journaliste publiant un article sur ce site forézien et son « engin » Poma flambant neuf.

Le reportage se prolonge d'un second volet consacré aux différentes évolutions apportées à la télécabine au fil du temps, avec des photos en couleur restaurées.


Pour accéder à l'article relatif à la télécabine de Pierre-sur-Haute, cliquez sur la bannière._▼


Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à cet appareil dans ce fil de discussion.

[Valmo*]

superbe tu as réussi a réunir des photos de l'ancienne , merci beaucoup !!

[Lolo42]

La télécabine de Pierre-sur-haute à Chalmazel version post-rénovation

Je profite de la refonte du reportage initial pour publier ici quelques infos et clichés complémentaires s'attardant sur la version "post-rénovation" de cette télécabine.

Une première remise à niveau de l'appareil a eu lieu dans les années 80, avec la mise en place d'équipements de sécurité sur les pylônes, le remplacement du bardage en bois vieillissant des 3 bâtiments par un habillage métallique en tôles, et, également la réalisation d'un accès de plain-pieds au niveau de la gare aval en dessous duquel est aménagé pour l'occasion un petit local technique.


La G3 dans les années 1980, avec le bardage en métal finition jaune


Mais la rénovation la plus poussée fut réalisée durant l'été 1993. La télécabine s'est vue dotée pour l'occasion de trainages à chaines dans les gares, en lieu et place des cordelines à olives, et de 90 nouvelles cabines à la coque composite blanche avec 2 vitres teintées, un amortissement par 2 silent-blocs sur la suspente, et deux porte-skis permettant d'accueillir les snowboards et monoskis qui recevaient également, durant la saison estivale, des portes-vélos destinés aux vététistes.


Plan des pistes issu d'une plaquette du Conseil général dans les années 90 - remerciements à Bouctou


Vue large sur les bas de la ligne et la gare aval - Jlb


Une nouvelle cabine en ligne - collection personnelle


Une nouvelle cabine au passage du P2 - collection personnelle


Le Progrès - Cliché DR - remerciements à Bouctou

Le débit était ainsi porté à 800 personnes/heures, mais il demeurait notoirement insuffisant pour les grosses affluences du week-end. Après 35 années et bien que rénovée, cette télécabine était devenue dépassée. Avec la reprise directe de la gestion des installations par le Conseil général de la Loire, décision a été prise de remplacer de cet appareil par le télésiège à bulles des Jasseries en 2002. L'histoire est à suivre et poursuivre ici : reportage TSD4B des Jasseries.


Coupure-presse issue du Progrès de mars 2002 annonçant le remplacement de la télécabine -
Cliché DR - remerciements à Bouctou

Ce message a été modifié par lolo42 - 09 février 2011 - 22:55 .

[ventoux]

super reportage ... comme toujours magnifiquement illustré et documenté

[poma fan]

Merci pour ce reportage

Ce message a été modifié par poma fan - 21 mai 2008 - 13:22 .

[Monts-Jura]

Merci pour ton reportage! Le relief est bien dessiné sur le plan des pistes!

[Lolo42]

Monts-Jura, le 21 05 2008, 13:28, dit :

Merci pour ton reportage! Le relief est bien dessiné sur le plan des pistes!

Merci à vous tous.
C'est vrai que quand je suis tombé sur cette petite merveille de 1967 j'ai été agréablement supris par la qualité... C'est d'autant plus suprenant que le plan des pistes actuel est.... comment dire... disons loin d'être aussi bien

Ce message a été modifié par lolo42 - 17 mai 2010 - 11:16 .

[Yann83]

Superbes photos !!!

[Allosisola2009]

Merci pour cette splendide refonte totale, mais je regrette beaucoup la perte de nombreuses données du reportage antérieur au profit du style "article de journal écrit pour l'innauguration". Ainsi, le plan des pistes au moment du remplacement a disparu, les informations concernant la rampe d'accès à la gare modifiée dans les années 80, la perte des photos en couleurs, des differentes generations de cabines... et surtout pour le visiteur lambda qui lit ce reportage au hasard sur rm.net, l'indication qu'elle a été remplacée par le TSD4B Jasseries! Bref, bien que saluant cette superbe refonte, je trouve son bilan mitigé... pourrais-tu laisser sur le forum un duplicata de l'ancien reportage stp?

[Lolo42]

Aucune perte d'informations, rassure-toi.

Au contraire, ce nouvel "ancien reportage" sur la télécabine est plutôt plus complet. Il développe nombre d'informations qui n'étaient pas présentes auparavant, et propose également de nouvelles photos !

Les photos couleurs post-rénovation ainsi que tous les éléments dont tu parles sont décrits dans le chapitre "Des œufs aux bulles" qui se trouve dans le reportage du télésiège des Jasseries.
Dito pour le plan des pistes avant le remplacement de la TCD4: c'est même mieux qu'avant puisque un plan animé sur le reportage du TSDB montre l'évolution du haut du domaine. Le voici :

A la sortie pratiquement toutes les photos demeurent présentes. Il m'en reste 1 ou 2 qui devraient d'ailleurs intégrer cette partie "Des oeufs aux bulles"... ou sans doute même ce fil pourquoi pas. (EDIT : c'est chose faite)

Pour ce qui est de ne pas savoir que cet appareil a été remplacé par un TSDB, je pense que le lecteur qui va prendre la peine de parcourir intégralement ce nouveau reportage de la télécabine, donc qui va trouver l'histoire de cette station intéressante, va quand même, certainement chercher à regarder d'un peu plus près les autres reportages de Chalmazel pour savoir ce qu'est devenu le site.

Je trouve, pour ma part, que le meilleur moyen de présenter cet appareil et de faire prendre conscience de la révolution que cela a pu représenter pour cette petite station est clairement ce nouveau reportage, plutôt que le premier, sans contexte, sans cohérence temporelle, quitte à développer d'autres infos dans ce post, le forum est fait pour ça.

EDIT : au vu du nombre important de photos en couleur de qualité, un second volet présentant les évolutions apportées à la télécabine au fil du temps s'adjoint désormais au reportage dans la BDD.

Ce message a été modifié par lolo42 - 09 février 2011 - 23:01 .

[Allosisola2009]

Si les parties "manquantes" du nouveau reportage sont désormais dans celui du TSD4B, tout va, mais peut-etre devrais-tu mettre un lien vers ce reportage en signifiant que la partie sur l'évolution à travers l'histoire de la TCD y est intégrée

Mais non tu ne te trompes pas, ce nouveau reportage est une réussite à partir du moment ou aucune information n'est perdue

[Geofrider]

Non mais tu voyais vraiment lolo enlever des informations déjà diffusées?

Pour moi le lien n'a pas sa place dans ce reportage retravaillé. ça gâcherait le charme vintage que lolo a voulu faire dans cette refonte. De toute façon le visiteur lambda comme tu dis en regardant la page de la bdd aurait sans doute remarqué qu'il n'y avait pas d'infos au présent ce qui suppose que l'appareil fait partie du passé de la station.

Merci pour cette refonte lolo42 et tout ce travail accompli

[Vandammsky]

Au contraire, c'est une très bonne idée ces reportages vintages!
Pour ma part, je pense que ceux qui iront sur ce reportage connaissent déjà l'histoire récente de Chalmazel, donc que cela ne leur posera pas de problèmes .

[Allosisola2009]

Le probleme est completement réglé maintenant que Lolo a ajouté les photos de la rrénovation sur le topic

[Lolo42]

Merci pour ces retours positifs

Effectivement, j'ai, en parallèle, placé dans un message un peu plus haut les quelques photos et infos tirées du reportage du TSD4B des Jasseries qui concernaient la dernière décennie de vie de la télécabine (et du coup également quelques autres images qui n'étaient jusqu'alors pas présentes dans le précédant reportage, issues de scans effectués par Bouctou de coupures de presse et de prospectus ).

[tophe]

avec les oeufs, on se sentait perché + haut qu'avec le TSDB4..surtout vers la gare d'arrivée.........ça faisait "grande station de ski des alpes".......mais bon, ça se trainait un peu........mais ça avait son charme.....
et puis on était obligé de se regarder dans les yeux.......avec la configuration des sièges......+ de convivialité...........
mais le TSDB4 c quand meme le top! et puis niveaux normes de sécurité, on est tranquille jusqu'en 2050..........!

[Guigui74]

Merci pour ce reportage délicieux de précision, subtilement décalé...au point que j'ai eu ,tout au long du parcours, l'impression d'entendre une voix cornée toute droit sortie d'un commentaire d'actualités des années 1950-60 réciter le texte!

Ce message a été modifié par chin@ill - 25 mai 2010 - 22:50 .

[monchu]

Ravi de voir un reportage vintage de plus... Bravo.

Deux petits détails :

- je croyaisle logo Poma Lift réservé à l'export (Queenstown), c'est la première fois que je le vois une une TC4 française. Sais-tu quand il a été remplacé par la flèche habituelle ?
- la trappe d'aération n'a pas été reconduite sur d'autres installations précoces (Saix, Drouvet, Masse...). Sur ces autres modèles, les ouïes de ventilations sont moulées dans la coque, sans possibilité pour les passagers de les manoeuvrer. Etrange... Peut être un problème de résistance et de fiabilité du mécanisme ?

[Lolo42]

Merci pour vos commentaires motivants.

monchu, le 26 05 2010, 11:28, dit :

- je croyais le logo Poma Lift réservé à l'export (Queenstown), c'est la première fois que je le vois une une TC4 française. Sais-tu quand il a été remplacé par la flèche habituelle ?

Non non, le logo était bien également celui de Poma en France.

D'ailleurs, également dans les Monts du Forez, pas très loin de Chalmazel, on pouvait encore voir du côté du col des Supeyres jusqu'à il y peu, les équipements à l'abandon de la station de ski de la Haute Vallée, dont le remonte-pente des Myrtilles arborait une pancarte avec ce logo "Pomalift" (voir le reportage réalisé sur skipass par Incidious, consultable ici : lien).

La télécabine de Chalmazel n'est d'ailleurs pas la seule à être dans ce cas, les toutes premières cabines de la Daille 1er tronçon à Val d'Isère ainsi que celles de la Masse au Menuires disposaient de ce logo "Pomalift" thermo-moulé sur la coque.

La période charnière pour le remplacement de ce logo par le nouveau se situe justement aux dates de constructions des premières télécabines de la marque en 1967/1968.

monchu, le 26 05 2010, 11:28, dit :

- la trappe d'aération n'a pas été reconduite sur d'autres installations précoces (Saix, Drouvet, Masse...). Sur ces autres modèles, les ouïes de ventilations sont moulées dans la coque, sans possibilité pour les passagers de les manoeuvrer. Etrange... Peut être un problème de résistance et de fiabilité du mécanisme ?

Ces trappes fonctionnaient plutôt bien et n'ont pas connu de problème en 26 ans de service sur la TCD4. On peut supposer que leur suppression totale dès les productions 1968 tient sans doute à une économie à la fabrication : elles nécessitaient la conception de pièces spécifiques et un assemblage manuel sur chaque cabine. Le tout multiplié par 2 (pour chaque demi-coque) et par le nombre de cabines sur chaque ligne, l'économie pouvait être substantielle puisque les ouïes de ventilation moulées dans la coque ne nécessitaient, elles, aucune pièce ni aucune main-d'œuvre supplémentaire.

Ces trappes se retrouvaient également de façon certaines sur les premières cabines livrées aux Menuires.

A noter, sur la TCD4 de Pierre-sur-Haute, que les cabines ajoutées dès les saisons suivantes pour passer en débit définitif étaient, elles, classiques, à savoir logo Poma avec la flèche et ouïes centrales thermo-moulées.


Et puis, puisque que l'on évoque le détail ces premières cabines "prototypes" Sigma, il est a noter qu'elles possédaient aussi une pièce métallique fixée en bord d'une des demi-coques (représentée dans mon illustration dans le reportage) qui venait en recouvrement au niveau du joint central à la fermeture. Mieux valait ne pas laisser trainer sa main au niveau de la fermeture en fin de quai.

Ce message a été modifié par lolo42 - 12 juillet 2011 - 21:41 .

[ventoux]

On trouve encore des panneaux pomalift sur la ligne du téléski CASSETTES à Saint-Véran, construit en 1968.