Forums Remontées Mécaniques: Les accidents sur les remontées mécaniques - Forums Remontées Mécaniques

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Les accidents sur les remontées mécaniques

#41 L'utilisateur est hors-ligne   Fredo 

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Posté 20 mars 2013 - 23:45

Il est abberant de ne trouver qu'un seul personnel au départ d'un TSD6. Il ne peut pas tout surveiller : l'avancée des clients au portillons, l'embarquement, et la fermeture du garde-corps dans le lanceur.

Certains TSD font plus de 10 000 clients/jour (18 000 au Gd Canyon de Villard de Lans), et la sécurité ne peut pas être assurée par une seul personne.

Les usagers s'en foutent et ne se rendent pas compte des risques. Les conducteurs passent pour des râleurs quand ils font une remarques mais tant pis, c'est la sécurité avant tout.
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#42 L'utilisateur est hors-ligne   Guiz 

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Posté 21 mars 2013 - 11:53

Mauvais exemple le TSD6 Gd Canyon de Villard !
Il n'est jamais en opération commerciale avec seulement 1 personne : mini 3 ou 4 toujours.
De même pour celui des Crêtes.
:rolleyes:/>

Ce message a été modifié par Guiz - 21 mars 2013 - 11:54 .

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#43 L'utilisateur est hors-ligne   via lattea 

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Posté 21 mars 2013 - 12:56

Bonjour il y avaist autant d' accidents il y a 30 ans, qui peuxt me le dire merci.
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#44 L'utilisateur est hors-ligne   Fredo 

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Posté 21 mars 2013 - 17:03

Voir le messageGuiz, le 21 mars 2013 - 11:53 , dit :

Mauvais exemple le TSD6 Gd Canyon de Villard !
Il n'est jamais en opération commerciale avec seulement 1 personne : mini 3 ou 4 toujours.
De même pour celui des Crêtes.
:rolleyes:/>/>

Juste pour info, c'est 2 personnes affectés au départ du canyon (3 pendant les vacances, la 4ème étant souvent un mécano en stand-by) et c'est un choix de la direction pour justement assurer une meilleur sécurité et un meilleur "service" aux usagers.
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#45 L'utilisateur est hors-ligne   Guiz 

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Posté 21 mars 2013 - 17:49

On est bien d'accord ;)
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#46 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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Posté 21 mars 2013 - 21:38

Effectivement, seul au départ d'un TSD, pour 5000 ou 6000passages ça va, au delà ça en devient fatguant.
Bon le notre est petit, dimensionné pour 1800p/h à 5m/s et souvent exploité à 4m/s, donc entre deux sièges l'intervalle est sufisement long pour que les gens s'en sortent à progresser sur le tapis, passer les portillons sans faire n'importe quoi (encore que...) et s'assurer qu'ils aient bien fermé le garde corp.

En période de vacances, il n'est de toute façon pas possible de faire monter les gens par 6 en étant seul (en contre parti faut accpeter de se prendre des "pourquoi ils montent seul lui la bas, vous faites rien blablabli... (et dans ma tête: ta g*e*l*, va voir la direction, tes même pas foutu de compléter toi-même alors avant de parler hein...)"

Dès que l'on exploite à 5m/s, seul c'est très fatiguant de tout surveiller:
Est-ce qu'il a mis le leach avec son snowscoot, ce porte bébé/snowskate/babysnow... est-il autorisé ? le mec en speedriding, a t'il rangé sa voile bien dans le sac ?
Avec le snow scoot ne sont-ils pas trop sur la gabarit, mince le petit entre les jambes au portillons, ils sont 7, va t-il s'arrêter avant de tomber dans la fosse , "avancez jusqu'au bout s'il vous plait"
Sont t'ils tous bien assis, est ce qu'il ferment le garde corps?

Eternel recomencement 1700 fois par jour... 10.000 passages.

Dès que les gens vous posent une questions, leur répondre sans les regarder rapidement et rester comprhensif tout en surveillent l'embarquement, très évident ça aussi...
la contrepètrie se définit comme l'art de décaler les sons que débite notre bouche
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#47 L'utilisateur est hors-ligne   benjleveau 

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Posté 05 août 2013 - 12:02

Moi quand je ski dans le Val d'allos ce qui me choque c'est que les gens qui sont en patinette et snow scoot ne controle rien de ce qu'il font et je ne sait pas si des gens s'en souvienne mais il y a quelques années un skieur en patinette c est lance du haut de la piste de l'aiguille et c est jeté dans les filets et le skieur en est mort car manque de chance il est arrivé telement vite que le filet l'a retenu sauf que sa tete a tapé contre un poteau du filet.

Et le nombre de skieur non expérimenter qui se lance en hors piste me déserpere
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#48 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 05 août 2013 - 19:10

Voir le messagebenjleveau, le 05 août 2013 - 12:02 , dit :

Moi quand je ski dans le Val d'allos ce qui me choque c'est que les gens qui sont en patinette et snow scoot ne controle rien de ce qu'il font et je ne sait pas si des gens s'en souvienne mais il y a quelques années un skieur en patinette c est lance du haut de la piste de l'aiguille et c est jeté dans les filets et le skieur en est mort car manque de chance il est arrivé telement vite que le filet l'a retenu sauf que sa tete a tapé contre un poteau du filet.

Et le nombre de skieur non expérimenter qui se lance en hors piste me déserpere

entièrement d'accord avec toi.
reportages prévus :
- Valloire : TKD Chateau ripaille, TKD Sea, TKD Verneys, TC8 Crêt de la Brive (Refonte)
- Courchevel : TKD Pyramide 1 & 2
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#49 L'utilisateur est hors-ligne   Fredo 

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Posté 05 août 2013 - 20:17

Les patinettes, les snow scouts et autres engins devraient etre interdits sur pistes ouvertes : la majorité de ces pratiquants ne maitrisent ni les trajectoires ni la vitesse. Les loueurs de matériels sont les premiers fautifs avec un discours tel que " prenez des patinettes, c'est plus facile que des skis ". Faux et archi-faux, les utilisateurs de ces engins deviennent des dangers glissants. Et sur les remontées, c'est pas mieux : snow scout qui tombent des sièges, clients avec patinettes qui s'étalent au départ des télésièges, ...
Je pense qu'on arrivera d'ailleurs à une modification de la règlementation.
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#50 L'utilisateur est hors-ligne   minou 

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Posté 19 octobre 2013 - 16:49

nouvel accident sur Rosolin...

voir ici : http://www.ledauphin...acier-de-tignes
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#51 L'utilisateur est hors-ligne   aymbad2669 

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Posté 19 octobre 2013 - 20:53

L'accident de rosolin est bien visible sur la webcam a 11 h 30 .
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#52 L'utilisateur est hors-ligne   arc1600 

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Posté 20 octobre 2013 - 14:09

Cela fait déjà deux fois que ça arrive (ou trois je ne sais plus). J'était a Tignes quand c'est arriver a l'été 2012.

Ce message a été modifié par arc1600 - 20 octobre 2013 - 14:09 .

Adieu TCD6 de Pierrafort. Une télécabine charger de souvenirs.
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#53 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 20 octobre 2013 - 14:20

Après, quand on voit le comportement de certains usagers plus que confirmés :ph34r: sur les pioches, on ne s'étonne pas plus que cela que ça puisse arriver...toute personne qui est allée sur ce glacier pourrait en témoigner!
Ajoutons à cela qu'un glacier peut avoir des mouvements brusques, et ce d'autant plus que le climat s'échauffe et qu'il perd de l'épaisseur...bref nous saurons bientôt le fin mot de ce nouvel incident!
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#54 L'utilisateur est hors-ligne   Fredo 

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Posté 22 octobre 2013 - 12:00

Encore une fois, il s'agit bien d'actes de certaines personnes qui entrainent un accident :

accident à Tignes

On peut noter que les lieux fréquentés par les clubs de ski sont souvent sujets à problèmes (constat réalisés dans plusieurs stations) : ces personnes, souvent jeunes se "croient" au dessus des règles. Les entraineurs sont trop laxistes et devraient bien leurs inculquer les règles de bonne conduite.

Ce message a été modifié par Fredo - 22 octobre 2013 - 12:03 .

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#55 L'utilisateur est hors-ligne   minou 

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Posté 23 octobre 2013 - 07:27

D'après la dauphiné (article vérouillé sur internet), hier c'est le téleski des 3500 qui a déraillé suite aux bourasques de vents... A suivre
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#56 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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  Posté 23 octobre 2013 - 08:55

"Comportement inadapté, voire acte de malveillance ? L’enquête de gendarmerie, toujours en cours, devra le déterminer."
Je pense pas vraiment à un acte de malveillance (pas trop dans la philosophie d'un skieur) surtout un comportement inadapté.

Effectivement les "jeunes" skieurs des clubs n'hésitent pas à faire tout et n'importe quoi (slalom, lâché n'importe ou...), non seulement les accompagnateurs ne disent rien, mais ils montrent l'exemple...lamentable. Après il est clair que d'autres clients ont aussi des comportements inadaptés, laché en milieu de ligne car le début de la piste est trop dur, slalom, montée désaxée toutes les générations et les discipline particpent à ce phénomène et il et un peu facile d'accuser l'ESF et les ski club. <_<

Concernant le personnel d'exloitation, planté en bas de la ligne, parfois il ne voit rien, il lui est impossible d'agir. Parfois sur des appareils à souci il y a des "vigies/gendarmes" au sommet ou en ligne mais c'est plutôt rare (sans compter qu'une partie du personnel d'exploitation s'en fout royalement ce qui n'arrange en rien les choses). Et les clients, de très mauvaise foi, n'écoutent jamais un agent lui faire la morale et continuera ses conneries dès le passage suivant. :(
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#57 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 23 octobre 2013 - 09:35

Effectivement, mais pour moi, ce comportement est peut-être du aussi à ce que les gens se fichent des remontées mécaniques (l'exemple récent de Rosolin est très parlant) dans le sens où c'est un équipement prêté et qu'en cas d'accident, ce n'est pas le skieur qui a causé l'accident qui paie les réparations !

Car si on faisait payer les réparations à effectuer sur une remontée accidentée (accident du à un comportement inadapté par exemple) au skieur responsable du gêne, je pense qu'il y aurait tout d'un coup moins d'accidents à cause d'un mauvais comportement.
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.

Liste de reportages prévus (photos faites) : voir ma page personnelle (profil). En cas de litiges, me contacter par MP.
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#58 L'utilisateur est hors-ligne   Fredo 

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Posté 23 octobre 2013 - 12:12

Voici un lien sur le DL concernant ce 2ème déraillement :

Nouveau déraillement à Tignes

Normalement, le personnel d'exploitation doit surveiller la ligne les jours de grands vents. Cela a t-il été fait ?
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#59 L'utilisateur est hors-ligne   telepherickman 

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Posté 23 octobre 2013 - 22:26

Voir le messageFredo, le 23 octobre 2013 - 12:12 , dit :

Voici un lien sur le DL concernant ce 2ème déraillement :

Nouveau déraillement à Tignes

Normalement, le personnel d'exploitation doit surveiller la ligne les jours de grands vents. Cela a t-il été fait ?

Dans ce cas de déraillement, c'est semblerait-il une bourrasque de vent, donc violente rapide et imprévisible.Surveiller toute la journée la ligne, même par vent soutenu , et ne faire que cela, je ne vois pas alors comment tu peux présenter les archers aux clients, les accueillir .....
Ce genre de déraillement cela arrive souvent sur les téléskis de glacier.viens travailler sur ce genre de RM l'été e l'automne , lorsqu'il y a un peu de vent , beaucoup de clients , et tu verra que cela n'est pas si simple. :unsure:
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#60 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 21 janvier 2014 - 14:10

ACCIDENT MORTEL A MOLIGNON

Une femme âgée de 68 ans domiciliée à Fribourg est décédée lundi 14 janvier 2014 à l'hôpital cantonal de Sion des suites des blessures encourues lors d'un accident de RM survenu à Molignon (Sion, Suisse) dimanche 13 janvier vers 12h30. L'installation en question est un funiculaire privé permettant d'accéder à la demeure privée La Sentinelle.
La victime avait pris place dans le funiculaire privé de La Sentinelle en compagnie d'une autre personne qui n'a pas été blessée. Lors du débarquement en station amont, le véhicule a reculé alors que l'occupante sortait de la cabine. Coincée contre un pilier par la cabine, la victime a été secourue sur place puis héliportée à l'hôpital de Sion. La détermination des causes de l'accident est en cours.

(Sources diverses.)


Articles avec photo de l'installation:
http://www.lenouvell...ire-497-1251813

Vue d'ensemble:
http://www.alltravel...-photo-48533429


Il faudrait vérifier si cette RM est considérée comme ascenseur incliné ou comme funiculaire privé (donc non accessible au public). Pour les ascenseurs inclinés, la réglementation est (ou était? je n'ai pas vérifié si les prescriptions ont changé récemment) nettement moins contraignante que pour des remontées mécaniques (pour ne pas dire laxiste, la sécurité de certains ascenseurs et tapis de transport de personnes laisse à désirer).
Suite à un changement de réglementation, les prescriptions pour les nouvelles RM privées (soit notamment aussi pour les RM d'installations hydroélectriques) sont désormais beaucoup plus contraignantes que par le passé et en Suisse ces installations sont soumises à autorisation cantonale, par contre pour les RM privées existantes la mise en conformité aux normes et prescriptions actuelles n'est pas requise.

Dans le cas discuté faute d'informations on ne peut que spéculer quant à la cause de l'accident. Un dysfonctionnement mécanique simultané du frein de service et du frein de sécurité mêmes étant peu probable, une défaillance au niveau électrique me paraît beaucoup plus vraisemblable, surtout dans le cas d'anciennes RM privées (défaillance de la commande même et/ou, surtout, de capteurs, interrupteurs de fin de course, surveillances de verrouillages, etc.).

Ce message a été modifié par Velro - 21 janvier 2014 - 14:14 .

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