Forums Remontées Mécaniques: Projets Adelboden - Lenk - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

  • 4 Pages +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

Projets Adelboden - Lenk

#21 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 479
  • Inscrit(e) : 28-mars 08

Posté 29 janvier 2011 - 16:25

Et bien voila, le projet Bergläger-Chuenisbärgli est révélé au grand jour:

Image IPB

Qu'est-ce qu'on apprend?

- La nouvelle installation arrivera bien en haut du Höchsthorn
- Mise en service pour l'hiver 2013 (Construction été 2012 alors?)
- Une piste sera créée le long de la ligne, en plus de la liaison existante
- Les TSF2 Rehärti, TKE2 Höchsthorn et TK Barenschwand disparaîtront (Grosses économies)
- Le coût, enneigement artificiel inclus (Et un lac artificiel à proximité de la gare), est estimé entre 8 et 9 millions de francs suisses.

Maintenant, ils parlent de Gondelbahn qui signifie en Français Télécabine. J'espère que c'est simplement une erreur et qu'on aura bien droit à un Sesselbahn (=Télésiège) équipé de bulles. :)

Petite reconstitution du projet dans Google Earth:

Image IPB

En bleu: TSD4B Boden-Chuenisbärgli
En orange: TCD6 Adelboden-Eselmoos-Bergläger-Sillerenbühl
En rouge: TSD4 Bergläger-Höchsthorn (Projet)

En Jaune: Piste existante, la liaison entre le Chuenisbärgli et Bergläger + le haut de la piste du Höchsthorn (Le bas disparaîtra)
En Noir: Piste noire qui permet de couper le dernier lacet
En rouge: Projet d'une nouvelle piste

C'est le scénario idéal, plus qu'à attendre les recours en justice maintenant, j'espère qu'il n'y aura pas trop de problèmes. :)

Les gares devraient être identiques à celle-ci:

Image IPB

Article du Berner Zeitung => http://www.bernerzeitung.ch/region/thun/Ad.../story/13492268

Ce message a été modifié par Néoto - 29 janvier 2011 - 16:42 .

0

#22 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 479
  • Inscrit(e) : 28-mars 08

Posté 08 juillet 2011 - 09:14

L'été est la, et la saison prochaine se prépare à grands pas. C'est l'occasion de faire un petit point sur la situation suite à un post sur Skipass:

Adelboden-Lenk:

- Hausse de la fréquentation de 1,3% durant cette saison, bilan positif donc compte tenu de la météo. Chiffre d'affaire également à la hausse, il faut avouer que l'enneigement artificiel fut comme dans beaucoup de stations d'un grand secours.

- Le forfait enfant va baisser de 30% dès l'hiver prochain, le forfait jeune de 20%. (!)

- Le forfait adulte quant à lui passe de 59 à 60 francs, ce qui correspond à la hausse des frais (énergie et personnel). Le domaine reste donc évidemment moins cher que les domaines voisins.

Adelboden: Pas grand chose de nouveau de mon côté, les projets semblent suivre leur petit bonhomme de chemin, le village faisant face en attendant à d'autres préoccupations (Logements, activités après-ski et estivales,...).

La Lenk: Pas mal de nouvelles informations ont été communiquées lors de l'assemblée général des actionnaires des remontées mécaniques. Tout se passe plutôt bien pour l'exploitant, les chiffres sont toujours très positifs. Pour cet hiver, on aura droit une fois des plus à des investissements "invisibles" mais assez importants tout de même: 3 nouvelles dameuses Prinoth, investissements dans la neige artificiel et construction d'une annexe à la gare intermédiaire de la TCD de la Betelberg pour l'entretient des cabines. Des modifications sont également prévues à l'hotel de montagne "Leiterli". Leur gros boulot de cet été, c'est aussi s'occuper des barrières administratives empêchants la réalisation de futurs projets:

- 2012: Nouvelle gare aval pour la TCD6 Betelberg (Le bâtiment actuel a 40 ans) pour 4,2 millions de francs suisse, avec un nouvel aménagement pour les clients, magasin vendant des articles de sport, bureaux pour la société,...

- 2012: Lac artificiel pour l'enneigement du domaine Metsch-Bühlberg

- 2014: TCD en remplacement du TPH Lenk-Metsch et du TSD4 Metschberg.

- 2015: Nouveau restaurant au Metschstand

Tous ces projets étant très concrets, mais leur réalisation (concrète ou dans le temps) peut encore varier selon les nombreux aléas que peut rencontrer une station de ski. Enfin personnellement, je suis plutôt confiant dans cette planification.

Bref, dans tous les coins du domaine, des projets très intéressants qui devraient s'enchainer dès l'été prochain, soit 5 ans après la réalisation du dernier TSD4BC Lavey à Adelboden. Le domaine montre ici une fois de plus sa volonté à investir massivement pour l'avenir, et tous ses projets me semblent parfaitement raisonnés et totalement justifiés. Après, je me demande vraiment ce qu'il va se passer à court terme pour la TCD4 du Hahnenmoos et sur le moyen terme, ce qui est envisagé pour la TCD6 du Silleren. Un remplacement serait évidemment fort coûteux, mais entre le gros projet de TCD10 à Grindelwald et une nouvelle TCD à la Lenk, combien de temps encore Adelboden proposera t'elle une télécabine à 1500 p/h au départ du village?
0

#23 L'utilisateur est hors-ligne   tartiflette_power 

  • TSD4B des Jasseries
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 256
  • Inscrit(e) : 05-juillet 11

Posté 08 juillet 2011 - 11:22

Voir le messageNéoto, le 8 07 2011, 09:14, dit :

combien de temps encore Adelboden proposera t'elle une télécabine à 1500 p/h au départ du village?

Aussi longtemps qu'il n'y aura aucun appartement à vendre..... :)

http://www.homegate.ch/acheter/appartement...fromItem=ctn-be
0

#24 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 479
  • Inscrit(e) : 28-mars 08

Posté 08 juillet 2011 - 12:18

Que veux-tu dire par la? Pas assez de nouveaux lits à ton goût?

Concernant le ski, faut d'abord préciser une chose pour comprendre la situation dans son ensemble: Les skieurs sont séparés 2 grosses catégories:

- Les "régionaux" (Ceux qui skient pour une journée ou avec un abo de saison): Grosso modo, zone d'influence du domaine depuis la frontière française (ligne Mulhouse, Bâle, Soleure, Berne, Thun, Spiez et Frutigen). Valable pour toutes les stations de la région, c'est une clientèle très très importante pour la station (Je ne connais pas les chiffres exacts). À ce niveau, il y a de très grosses initiatives pour les attirer ces gens la: Réductions importantes sur l'abo de saison, coopéaration avec la Jungfrau region avec un abonnement commun, marketing important (Publicités, soutient de clubs sportifs,...), des bus partent tous les jours de Bâle, Soleure et Berne et prennent les gens dans les villes pour la modique somme de 5 francs pour les amener directement pour la journée au pied des remontées mécaniques, snow & rail,...

- Les "touristes" (Hotels, appartements, camping et seconde résidence): Ils viennent pour une ou deux semaines en général, parfois plusieurs fois par an depuis des cantons éloignés de Suisse ou, principalement, de l'Allemagne, du Benelux et de l'Angleterre.

Historiquement parlant, Adelboden a pendant longtemps abrité de "grands hotels". Il reste encore des hotels comme le Parkhotel Bellevue & Spa ou le Cambrian, ou encore l'Adler ou le Bristol. Mais bon, après la seconde guerre, le vent a tourné jusque dans les années 90 (incendie du Nevada) au profit de la construction en masse de chalets. Je pense que tu avais dit que tu skiais juste à la journée, donc tu connais assez peu le coin à ce niveau, mais l'étendu du village est assez énorme! Le Dorf est tout simplement complètement rempli (Reste la place du feu Nevada, destinée à accueillir l'Alpenbad si le projet se concrétise enfin avec un nouvel investisseur et le terrain à proximité du virage de la Dorfbahn, qui permettrait d'y construire pas mal de chalets mais à court terme, il y a la volonté d'une personne de garder ce coin "vert", ce qui changera probablement en cas de disparition de cette personne malheureusement... sans oublier la valeur d'un tel terrain en plein coeur de la station). Reste la Norro, terrain offert à la commune par un ancien habitant du village "Pour l'apprentissage du ski", ce qui y explique la présence d'un petit téléski en plein coeur de la station. Une partie du terrain (inutilisée il est vrai) a quand même été utilisée pour la construction du nouveau centre sportif, j'espère que ça s'arrêtera la.

Pour le reste, quand tu vois le nombre de constructions au Boden, à Ausserschwand, à Stiegelschwand, à Gilbach et à Hirzboden, ça reste très conséquent... le développement ces dernières années fut encore assez impressionnant. Gilbach, tout petit hameau, en une dizaine d'année, c'est quand même une quinzaine de nouveaux chalets... Alors oui, je crois (et j'espère) que l'urbanisme essaie de contenir autant que possible ce développement immobilier mais vu les prix d'un appartement maintenant (Un appartement dans le centre, c'est devenu inaccessible financièrement parlant pour une petite famille), l'intérêt y est très grand.

Au niveau des hotels, il y a eu des grosses rénovations et même des nouveaux hotels ces dernières années, mais ce n'est pas forcément évident à mettre en place! Construire un chalet et louer des appartements, c'est bien plus simple et ça rapporte plus... Au niveau des projets, à très court terme, tu as la démolition de deux "hotels" ( :) ) et la construction de deux nouveaux en lieu et place:

Image IPB
Nouvel Alpenröse

Image IPB
Nouveau Schönegg

On parle la quand même de 250 nouveaux lits si je me goure pas... les chalets c'est bien, mais encore faut-il que ça soit des lits chauds. Comme pas mal de stations, le problème est vite apparu ici aussi. Des décisions ont été prise (Les propriétaires de secondes résidences sont assez pratiques quand il s'agit de prélever des taxes :) ) et ils essaient d'inciter la location de ces appartements quand ils ne sont pas occupés (FEWO,...).

L'expansion du village ne peut pas être infinie, il faut d'abord faire avec l'existant et, soyons honnête, la station est remplie à bloc durant les vacances, il n'y a pas de doutes la dessus, tout tourne à fond.

Si tu cherches un appartement, voici quelques sociétés 100% locales qui se feront un plaisir de t'aider :D

http://www.burnag.ch
http://www.kuenzi-knutti.ch
http://www.pieren.com

Tout ça pour dire que oui, il faut continuer à accroître la capacité d'hébergement de la station, mais la place n'est pas infinie et les touristes non plus. L'expansion actuelle est bonne, la station ne manque pas d'investisseurs car les intérêts financiers sont réels (Ok, ça ne suit pas le cours de l'or, mais comme placement, c'est pas une petite station qui est à deux doigts de tomber en faillite). Celui qui a investi il y a quelques années ou quelques dizaines années dans un appartement ou même un chalet la, il a de l'or en main, suffit de voir les tarifs (Après oui, c'est globalement un problème à l'échelle national, il faut en être conscient). La Sillerenbahn date de 1990 et à moyen terme, il n'y aura pas moyen d'éviter la question de son remplacement (je suppose que des réflexions ont déjà était faites dans ce sens, mais je n'en ai pas connaissance).
0

#25 L'utilisateur est hors-ligne   tartiflette_power 

  • TSD4B des Jasseries
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 256
  • Inscrit(e) : 05-juillet 11

Posté 08 juillet 2011 - 12:38

Merci pour les liens :)
0

#26 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 479
  • Inscrit(e) : 28-mars 08

Posté 06 août 2011 - 18:41

Concernant Adelboden:

http://www.3715.ch/fileadmin/dateien/Aktue...O29a-110704.pdf
http://www.3715.ch/fileadmin/dateien/Aktue...10704_1__01.pdf

http://www.3715.ch/fileadmin/dateien/Aktue...nere_Datei_.pdf

De très beaux projets donc. :)

Voici un (très) petit résumé:

2012:

- Prise d'eau sur l'Engstlige, avec liaison sur Chuenisbärgli-Bergläger.
- Wanderweg Vordersilleren
- Alpin-Coaster Silleren (à la sortie de la TCD6, piste noire)

2013:

- TSD6 Geils-Hahnenmoos (Arrivée décalée au Bühlberg, télécombi fortement envisagé car voulu par... tout le monde!)
- Enneigement artificiel Bergläger-Vordersilleren
- TSD4 Bergläger-Höchsthorn

Chiffres et explications dans le premier PDF. Le 3e, c'est le schéma global. ;)

Autre nouvelle: TSD Sandige Böden - Lavey (Voir plan) à la place du Stand. Tartiflette Power, je retire ce que je t'avais dit. :lol:

Je ne sais pas si ce projet se concrétisera, et encore moins quand, mais ça serait une très belle et pratique réalisation pour Adelboden! À suivre donc assez rapidement. :(
0

#27 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 479
  • Inscrit(e) : 28-mars 08

Posté 23 octobre 2011 - 17:48

2 mois plus tard, et l'assemblée général des actionnaires passée, on en sait déjà plus.

Rapport 2010/2011 des remontées mécaniques d'Adelboden: http://www.adelboden...files/?id=12561

Au niveau financier, le chiffre d'affaire hivernal reste stable pour la saison 2010-2011 (+- 11 millions de francs) mais le chiffre d'affaire estival quant à lui bondit pour la saison d'été 2010 de 20% (Plus d'un 1 million de francs), soit un total de 13 millions pour cet exercice.

Un article intéressant a été publié sur le site du Berner zeitung suite à l'assemblée: http://www.bernerzeitung.ch/region/Million.../story/19388292

Entre les travaux publiés ci-dessus, et ce vers quoi la société semble s'orienter, il y a déjà des différences assez importantes:

Si j'ai bien compris, l'Alpin coaster serait bel et bien en place dès l'été prochain au Sillerenbühl, mais ce serait un TSD6B au Hahnenmoos en 2013... décision que je trouve vraiment étrange pour plusieurs raisons:

- Moins confortable qu'une télécabine pour assurer la liaison avec la Lenk.
- Difficulté pour les écoles de ski et les débutants.
- Volonté manifeste de ne pas développer plus d'activités en été sur ce secteur? Très mauvais choix pour un "Adelboden-Lenk" estival, qui aurait un très grand potentiel pour les randonneurs, les VTT et les trottinettes (D'Adelboden à la Betelberg en trottinette, ça serait un excellent produit). Je ne sais pas ce qu'ils comptent faire pour les trotis / VTT / planeurs qui montent la en haut, arrêt définitif?
- Quid du débit? Le Lavey et ses 2200 p/h a été probablement la plus grosse erreur du domaine, l'histoire semble se répéter ici...

Après, pour des raisons économiques, je pourrai encore comprendre ce choix mais la deuxième décision me laisse encore plus sceptique:

Le télésiège Bergläger-Höchsthorn ne se ferait qu'en 2016 et encore, ce serait un Télémix! À partir de la, je me demande vraiment comment ils comptent assurer la liaison entre Boden-Chuesnisbärgli avec le reste du domaine, vu que Rehärti arrive en fin de concession en 2013. Et deuxièmement, quel est l'intérêt d'un télécombi à cet endroit la? Vraiment, je ne vois pas... pour une exploitation estivale, tout est à créer et le secteur du Hahnenmoos est quand même beaucoup plus attrayant pour toutes les activités. Un TSD4B conviendrait parfaitement, le télécombi n'a de raison d'être qu'au Hahnenmoos.

Voilà, des nouvelles en demie-teinte pour moi donc, mais place à l'hiver 2011-2012 maintenant! Dates d'ouverture:

Silleren-Hahnenmoos-Metsch/Bühlberg: 17.12.2011 - 15.04.2012

Chuenisbärgli: 17.12.2011 - 18.03.2012

Betelberg: 17.12.2011 - 09.04.2012 (Wallegg: 03.12.2011)

TschentenAlp: 23.12.2011 - 09.04.2012

Engstligenalp: 17.12.2011 - 06.05.2012

Elsigen-Metsch: 19.11.2011 - 09.04.2012

En fonction de l'enneigement, ouverture précoce bien entendu, les canons sont déjà en place depuis quelques semaines, avec d'ailleurs de nombreuses améliorations du côté de la Lenk pour toujours plus d'efficacité. :P
0

#28 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 479
  • Inscrit(e) : 28-mars 08

Posté 21 mars 2012 - 16:01

Les Lenk Bergbahnen, dont l'assemblée générale se tiendra le 12 mai prochain, reviennent à cette occasion sur les résultats de l'année 2011. Le chiffre d'affaire, stable par rapport à l'année précédente (alors 2e meilleure performance de la société), reste établi à 13,1 millions de francs suisses.

Quant à la saison en cours, le début fût marqué par quelques jours de records en terme fréquentation. Par la suite malheureusement, compte tenu des conditions météorologiques exceptionnelles (chutes de neige abondantes, tempêtes et froid polaire), les skieurs d'un jour se sont montrés beaucoup moins nombreux en décembre et en janvier. Février quant à lui fût très bon et les bonnes conditions d'enneigement laissent présager une bonne fin de saison, qui devrait s'avérer finalement "bonne" elle aussi.

Cette continuité permet à la société d'envisager plus que sereinement son avenir. Pour rappel, le principal chantier de cet été sera donc la rénovation complète et l'agrandissement de la gare aval de la télécabine de la Betelberg (Garaventa-1996). Quant au secteur Metsch-Bühlberg, à l'heure actuelle, je n'ai pas connaissance des possibles travaux qui y seront effectués.

Mais l'information la plus importante est sans aucun doute l'avancé du projet de la nouvelle télécabine au Metsch. Après plus d'un an de réflexion et de planification, suivi de propositions, de visites de plusieurs installations et de négociations avec les différentes sociétés engagées, c'est finalement le constructeur transalpin Leitner qui a été retenu en mars pour la réalisation de ce futur projet, à savoir la première télécabine 10 places assises de l'Oberland bernois. Les différents projets seront présentés à l'assemblée générale, qui devra alors approuver ou non la demande de crédit. Si le projet est bel et bien accepté, la nouvelle installation fonctionnera sur les pentes de la Metschberg dès 2014.

Installation similaire à la Kronplatz: http://www.remontees...rtage-4200.html

Source: Communiqué de presse des Lenk Bergbahnen.
0

#29 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Groupe : Membres
  • Messages : 7 235
  • Inscrit(e) : 01-mars 06

Posté 21 mars 2012 - 18:00

Merci pour l'information. Leitner se manifeste de plus en plus sur le marché suisse, c'est une bonne nouvelle!

Impatient d'avoir des informations complémentaires à propos de ce projet. Les télécabines 10 places prennent de plus en plus de place en Suisse, après Savognin, Vercorin, Veysonnaz, Saas-Fee, Lenk, Grindelwald et éventuellement Engelberg?
Toute reproduction (citation), même partielle de mes messages en dehors du site de remontees-mecaniques.net est strictement interdite, y compris les messages personnels/privés. (Valable pour les photos, schémas et les textes). Toutes modifications ou ré-hébergement de mes photos est formellement interdit !
0

#30 L'utilisateur est hors-ligne   tartiflette_power 

  • TSD4B des Jasseries
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 256
  • Inscrit(e) : 05-juillet 11

Posté 21 mars 2012 - 20:05

Mais quel intérêt d'avoir une TC10 pour monter à MetschAlp?????? :blink:
0

#31 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 479
  • Inscrit(e) : 28-mars 08

Posté 21 mars 2012 - 20:37

Tartiflette_power, on parle la de la Lenk et non de Frutigen. Il s'agit toujours du projet Lenk-Metschstand, en remplacement du téléphérique actuel. ;)
0

#32 L'utilisateur est hors-ligne   tartiflette_power 

  • TSD4B des Jasseries
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 256
  • Inscrit(e) : 05-juillet 11

Posté 21 mars 2012 - 22:05

Voir le messageNéoto, le 21 mars 2012 - 20:37 , dit :

Tartiflette_power, on parle la de la Lenk et non de Frutigen. Il s'agit toujours du projet Lenk-Metschstand, en remplacement du téléphérique actuel. ;)


ça porte vachement à confusion alors.....car dans le même post "Quant au secteur Metsch-Bühlberg, à l'heure actuelle, je n'ai pas connaissance des possibles travaux qui y seront effectués."
0

#33 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 479
  • Inscrit(e) : 28-mars 08

Posté 22 mars 2012 - 19:01

Désolé pour la confusion, je souhaitais d'abord évoquer les projets durant cet été sur ce secteur. ;)

Elsigenalp-Metschalp a beaucoup investi il y a quelques années dans un réseau d'enneigement artificiel très performant, ce qui est assez remarquable au vu de la taille assez modeste du domaine. Auparavant, en 1996, ils avaient procédé à l'acquisition de 3 nouveaux téléskis, agrandissant ainsi le domaine qui était composé de 4 téléskis et d'un téléphérique. De la à voir si un télésiège finit par y arriver dans les prochaines années, ça serait peut-être une bonne chose pour augmenter l'attrait du domaine par rapport à Adelboden. Enfin il n'y a certainement pas péril dans la demeure, je n'y suis jamais allé en hiver mais d'après tout ce que je peux lire sur le domaine et y voir en été, c'est très bien tenu et actuellement, l'achat d'une remontée mécanique de type télésiège est certainement en dehors des moyens de l'exploitant.
0

#34 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 479
  • Inscrit(e) : 28-mars 08

Posté 11 avril 2012 - 12:49

Après la Lenk, voici les informations concernant Adelboden:

- Le projet Bergläger-Höchsthorn semble bel et bien fort compromis, alors qu'il était censé se réaliser d'ici sous peu vu que le TSF2 Rehärti devrait connaître sa dernière saison vu qu'après, les BAAG ne disposeront plus des autorisations nécessaires à son exploitation. En cause, plusieurs oppositions comme il fallait s'en douter. :( Il y a également des conditions qui ont été posées, comme replanter chaque arbre abattu, ce qui est tout à fait compréhensible. Enfin, dernier problème et pas des moindre: il apparait très clairement que la société d'exploitation n'aura pas les moyens de faire face à un tel investissement, il faut donc trouver des fonds ailleurs... mais ou? Si quelque chose se concrétise, ça ne sera pas avant l'horizon 2016/17 ou plus vraisemblablement, ça risque d'être mission quasi-impossible. Quand on sait que le remplacement du téléski du Chuenisbärgli fût déjà à l'époque la croix et la bannière, il n'y a que des noms d'oiseaux qui me passent par la tête pour qualifier certaines personnes et certaines associations "toutes puissantes". :D C'est d'autant plus incompréhensible qu'il s'agit ici d'une liaison, vitale, et qui ne risque pas de détruire grand chose à mon humble avis. Quand on voit que certains domaines en Suisse peuvent continuer à s'étendre, il y a de quoi se poser quelques questions sur la cohérence de tout ça... Alors concernant la liaison, les BAAG espèrent pouvoir prolonger la concession du télésiège du Rehärti pour au moins quelques saisons encore. J'avais déjà évoqué plus haut ce que serait la catastrophe pour Adelboden si plus aucune liaison entre les deux secteurs n'était possible.

- Le projet de remplacement de la télécabine du Hahnenmoos semble également de plus en plus flou. La aussi, la concession s'achève en 2013, le temps presse pour monter un projet à l'image de l'importance de cette installation. La aussi évidemment, il semblerait que les sousous posent problèmes et que les choix ne sont toujours pas arrêtés. Mieux encore, il semblerait qu'il vienne seulement de prendre connaissance de l'intérêt d'une liaison en remontée-mécanique entre Bergläger et Geils, avec pourquoi pas une installation de type Y? Comme je l'avais également évoqué plus haut, il me parait très difficile d'envisager de faire monter plus de skieurs encore en haut du Sillerenbühl qui reçoit déjà les 2400 p/h du TSD6B, les 1500 p/h de la TCD6, les 600 p/h du téléski ainsi que toute la clientèle du restaurant. En gros donc, ils auraient compris que la nouvelle installation devrait prendre absolument en compte la possibilité d'un second tronçon en aval par la suite (Enfin si Bergläger-Höchsthorn ne passe pas, je ne vois vraiment pas comment on pourrait envisager un seul instant que la liaison Bergläger-Geils passe à moyen terme). Et la, sincèrement, j'espère qu'on aura pas droit à une prolongation de l'exploitation de la TCD4 actuelle, véritable plaie pour le domaine. Ca ne me parait pourtant pas si difficile d'imaginer un Télémix 8/10 avec les cabines sur les 2 tronçons et les sièges sur le second tronçon uniquement. Avec le soutient de la commune, en réalisant dans un premier temps uniquement le second tronçon, c'est vraiment à la portée du domaine car cet appareil verrait sa fréquentation bondir. Tout bénéfice pour Adelboden... et pour la Lenk qui aurait enfin une liaison décente. Pourvu qu'ils nous écoutent. :ph34r:

- L'initiative Franz Weber (Avec un vote positif de 47% dans l'arrondissement de Frutigen-Niedersimmental) pose aussi beaucoup de soucis dans la région, pas mal de personnes se demandent vraiment ce qu'ils vont faire à l'avenir pour leur travail. Comme certaines stations valaisannes, les secondes résidences sont très nombreuses et font vivre beaucoup de personne (Construction, tourisme, commerces, banques, notaires,...). Et vu qu'il semble assez improbable de passer outre les décisions prises au niveau du fédéral, beaucoup pensent déjà une fusion avec la commune voisine de Frutigen afin de faire diminuer le pourcentage de résidence secondaire... cette idée m'amène à rappeler qu'à mon sens, pour les remontées mécaniques d'Adelboden, tout serait nettement plus simple s'ils acceptaient une fusion avec les remontées mécaniques de la Lenk. Pour un tel domaine, des si "petits" exploitants n'ont plus leur place et il serait temps de mettre un peu de fierté de côté et penser enfin à l'avenir commun. D'un côté on envisage de construire une TCD10 Leitner à la pointe de la technologie, de l'autre, on s'embourbe dans les remplacements et les projets de nouveautés paraissent bien loin maintenant. Sans aide de la commune ou sans fusion des exploitants, je me demande bien à quoi tout ça va tourner... je ne sais même pas si l'Alpin Coaster sera réalisée dans les prochaines semaines d'ailleurs. En tout cas, pas de traces dans les prospectus 2012 malheureusement. :(
0

#35 L'utilisateur est hors-ligne   tartiflette_power 

  • TSD4B des Jasseries
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 256
  • Inscrit(e) : 05-juillet 11

Posté 12 avril 2012 - 00:39

ils manquent de blé à Adelboden?????

je me demande ce que vivent les autres stations bien plus modestes....

par ailleurs en quoi la liaison au Chunisbergli est elle cruciale? Il y a déjà 2 domaines (3 si on compte Frutigen) non reliés....je n'ai pas l'impression que cela soit un problème....pi en Suisse "on" adore tellement quand c'est pas relié (ou de façon merdique) <_<
0

#36 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 479
  • Inscrit(e) : 28-mars 08

Posté 12 avril 2012 - 09:44

Voir le messagetartiflette_power, le 12 avril 2012 - 00:39 , dit :

Je me demande ce que vivent les autres stations bien plus modestes....


Et bien il suffit de regarder, et ce au sein du même domaine, la Lenk: La société est probablement ces dernières années l'une des plus profitable de Suisse en matière de remontées mécaniques (toutes proportions gardées bien évidemment). :)

Consulte chaque année les rapports annuels, le chiffre d'affaire stagne voir diminue d'années en années... tandis que les frais d'exploitations ne peuvent qu'augmenter. À mon avis, et c'est la où la comparaison avec la Lenk blesse, c'est le résultat d'une mauvaise politique d'investissement. Les BAAG sont issues de la fusion en 2003 de 3 sociétés (Skilift Chuenisbärgli AG, Ski - und Sesselift Hahnenmoos AG et les Adelboden Silleren Bahnen AG), car la situation n'était à l'époque de toute façon plus tenable économiquement et les exploitants n'auraient pas su faire face aux investissements qui se sont dressés face à eux. Ils ont rapidement fini de mettre en place une bonne partie de l'enneigement artificiel du domaine et entamer le renouvellement du parc des dameuses. Et au niveau des remontées mécaniques, on a eu droit à rénovation du Hahnenmoos en 2003, le TSD4B au Chuenisbärgli en 2005, le TSD4BS au Lavey en 2007 et de gros investissements sur la Sillerenbahn et la Dorfbahn en 2008. Mais quand on voit comment la Lenk s'est développée de l'autre côté, et bien une bonne partie des skieurs préfère à juste titre skier de ce côté la. Autant de sous qui tombent d'un côté et pas de l'autre. Pour le bien, ils auraient du commencer par le remplacement complet de la Hahnenmoosbahn en 2003, rénové complètement cette installation pour ses 30 ans, c'était investir beaucoup trop d'argent pour rien, l'installation était déjà complètement à la ramasse à l'époque. Avec une nouvelle installation, ça leur faisait plus de passages donc plus de sous, ce qui aurait permis d'enchainer sur le Chuenisbärgli en 2005 (Enfin ça, ça été fait). Et l'ancien Lavey aurait encore pu durer durant quelques années, remplacer une TCD4 Habegger de 1974 était plus urgent à mon sens que de remplacer une TSD3 Garaventa de 1987. Et la, ils auraient pu y mettre un bon gros TSD6B. Du coup, actuellement, il n'y aurait pas vraiment de problèmes pour financer la construction d'un TSD4B Bergläger-Höchsthorn. Maintenant, ils sont pris en étau entre le Rehärti et la Hahnemoosbahn et au loin, quoiqu'il arrive, de gros investissements devront encore se profiler.

Voir le messagetartiflette_power, le 12 avril 2012 - 00:39 , dit :

par ailleurs en quoi la liaison au Chunisbergli est elle cruciale?


Elle est cruciale pour de très nombreuses raisons:

- Chuenisbärgli (1200 p/h) double le matin la Sillerenbahn (1500 p/h). Le Rehärti permet ainsi à tous les skieurs de Boden, et tous les skieurs qui y gare leur voiture ou y descende en bus, de rejoindre à la fin de leur journée leur point de départ, afin de rentrer chez eux. Si Rehärti disparait (ou le Höchsthorn pas construit), ces gens seront obligés d'embarquer dans la Sillerenbahn à Bergläger et descendre à Eselmoos. Double problème: En 2012, la Sillerenbahn ne suffit plus du tout avec ses 1500 p/h à amener les clients le matin sur les pistes et à les ramener le soir. L'axe Chuenisbärgli est donc crucial à ce niveau pour accroitre la capacité du domaine.

- Je pense que tous les Suisses connaissent le géant d'Adelboden et la descente du Lauberhorn, c'est la plus grosse publicité que puisse se faire la station. Il est important que les gens puissent venir la descendre, certains viennent pour ça d'ailleurs.

- À preuve du contraire, en date d'aujourd'hui, le secteur Chuenisbärgli n'est toujours pas rentable! Sans la coupe du monde, jamais l'ancien téléski n'aurait été remplacé par le télésiège, en raison de l'altitude et de la mise à l'écart de ce domaine. Même lorsque le domaine est plein à craquer, il n'y quasi jamais d'attendre au Chuenisbärgli. La liaison Bergläger-Höchsthorn permettra de répartir les skieurs plus facilement, ce qui va accroitre la capacité du domaine.

Et si, les mauvaises liaisons sont un énorme problème en Suisse, les stations y consacrent des millions chaque année pour améliorer ce gros point noir par rapport à la concurrence Autrichienne ou Français. Encore cette année par exemple, Grimentz va enfin se relier directement à Zinal. On ne peut pas dresser des Peak 2 Peak partout et on ne plus vraiment étendre les domaines en Suisse en raison de la législation, mais les liaisons entre domaine est la priorité numéro 1. Et attention, le Chuenisbärgli appartient au même exploitant que le secteur Hahnemoos et le secteur Silleren. La TschentenAlp, Engstligenalp et Elsigenalp, ce sont 3 autres exploitants différents.

C'est à la commune, principal actionnaire des BAAG, d'aider ses remontées mécaniques à se relier. Et si elle ne sait pas le faire (Adelboden a énormément évolué ces derniers temps), la fusion entre les LBB et les BAAG est la meilleure solution pour les deux partis. Il suffit de voir comment Gstaad Mountain Rides y est arrivé avec brio, l'ancienne situation allait les conduire dans le précipice et aujourd'hui, la société investit massivement avec le soutient des communes concernées (180 millions sur 10 ans).
0

#37 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 479
  • Inscrit(e) : 28-mars 08

Posté 14 mai 2012 - 18:20

Beaucoup de nouveautés ces derniers jours, et ça fait bien plaisir à voir:

- Les travaux ont début au début du mois au pied de la télécabine de la Betelberg: http://www.bernerzei.../story/12455163

- Les Lenk Bergbahnen ont publié leur rapport annuel 2011: http://www.lenk-berg...20GB%202011.pdf

Avec le détail des prochains projets:

Citation

Die Projekte – Beschneiung

Image IPB
Das Projekt Speichersee im Gebiet Brenggen wird konkret – 75’000 m3 Wasser würden die Erstbeschneiung der Hauptpisten im Gebiet Metsch sowie die Erweiterung der Beschneiungsanlage sicherstellen.

Der Winter 2010/2011 hat wiederum gezeigt, wie wichtig die technische Beschneiung ist. Ohne dieses Instrument wäre die optimale Präparierung der Pisten und damit verbunden die Aufrechterhaltung des Betriebs kaum möglich gewesen. Zudem achten die Gäste bei der Wahl ihrer Feriendestination vermehrt auf Schneesicherheit und Pistenqualität.Bis anhin waren die Lenk Bergbahnen in dieser Hinsicht der Konkurrenz immer einen Schritt voraus. Diesen Vorsprung gilt es zu wah- ren. Dies gelingt jedoch nur, wenn die Abhängigkeit der Was- serversorgung von fliessendem Wasser reduziert werden kann. Der trockene Herbst 2011 zeigte deutlich, dass es keine Garantie gibt, für die Pistenbeschneiung stets Wasser aus der Simme entnehmen zu können. Deshalb wurde bereits 2009 mit der Überarbeitung der technischen Beschneiung im Gebiet Metsch begonnen. Nach unzähligen Besprechungen und Begehungen mit Ingenieuren, Eigentümern und kantonalen Ämtern konnte schliesslich im Herbst 2011 das Gesamtprojekt beim Amt für Gemeinden und Raumordnung zur Vorprüfung deponiert werden. Das Projekt sieht den Bau eines Speicher- sees mit einem Fassungsvermögen von 75’000 m3 Wasser vor. Dies sollte in trockenen Jahren die Erstbeschneiung der Haupt-pisten im Gebiet Metsch sicherstellen sowie die Erweiterung der Beschneiungsanlage um zusätzliche vier Kilometer Leitungen ermöglichen. Somit können in Zukunft die Pisten Holzegg und Sonnenmeder, der Skiweg Bühlberg und der gesamte Gran Masta Park beim Brenggenlift technisch eingeschneit werden. Mit den Investitionen in der Höhe von CHF 7,5 Millionen wird das Gebiet Metsch dann punkto Beschneiung zu den Topgebieten der Schweiz gehören.

Die Projekte – Metschbahn


Image IPB
«Direkt, komfortabel, schnell und ohne Umsteigen bis auf den Metschstand» – das Ziel der Lenk Bergbahnen ist, ab dem Winter 2014–15 die Luftseilbahn Metsch durch eine 10er- Gondelbahn bis auf den Metschstand zu ersetzen.

«Direkt, komfortabel, schnell und ohne Umsteigen bis auf den Metschstand» – mit diesen Worten erläuterte der Verwaltungs- ratspräsident anlässlich der GV 2010 das Projekt einer neuen Zubringerbahn auf den Metsch. Zahlreiche Varianten und Linien- führungen wurden diskutiert, das Bahnsystem, die Kapazität der zukünftigen Bahn evaluiert ... nach monatelangen intensiven Sitzungen und Abklärungen liegt nun das Ergebnis vor: Lenk Bergbahnen planen die erste 10er Gondelbahn im Berner Ober- land! Gebaut werden soll sie im Sommer 2014. Geplant mit einer Förderleistung von 2’400 Personen pro Stunde, wird sie in der Nähe der jetzigen Talstation Rothenbach starten und mit zwei Sektionen bei einer Fahrgeschwindigkeit von 6 m/s den Metschstand in knapp zehn Minuten erreichen. Dem Gast wird höchster Komfort geboten. Stimmt die Generalversammlung dem Projekt zu, wird die Detailplanung in Angriff genommen. Bereits 2011 wurden erste Abklärungen zur Regelung der notwendigen Dienstbarkeiten und Durchfahrtsrechte getroffen. Mit dieser neuen Bahn wird sicher ein Meilenstein in der Geschichte der Genossenschaft und der Destination Lenk gesetzt. Begleitmassnahmen zu dieser Bahn sind die Vergrös- serung von Pistenfläche und die Möglichkeit, auch Fussgänger auf den Metschstand zu transportieren.


Pour résumer, en français, les travaux débuteront l'année prochaine à côté du téléski Brenggenmäder pour l'aménagement du lac artificiel, d'une capacité de 75 000 m3. En outre, le snowpark, la piste noire Holzegg, la piste rouge Sonnenmeder et la liaison Metsch-Bülhberg seront également équipés en canons à neige, ce qui portera ainsi l'enneigement à 100% pour le secteur Metsch-Bühlberg. Le Guetfläck reste à l'écart, l'enneigement des pistes n'y est pas prioritaire et ne se fera vraisemblablement que lors du remplacement du téléski. De plus, chiffre intéressant, l'enneigement complet du domaine passera ainsi de 180h à 100h avec ce nouveau point d'alimentation en eau, ce qui permet de gagner un temps de plus en plus précieux et de profiter au maximum des plages météorologiques optimales. Budget total: 7,5 millions de francs

Deuxième point, la télécabine du Metschstand aura une capacité de 2400 p/h et une gare intermédiaire (Mais je suis toujours bien incapable de la situer avec précision). L'addition s'élève là 21,5 millions de francs. L'assemblée générale s'est déroulée samedi et les deux demandes de crédit ont été approuvées par les actionnaires. Article du Berner Zeitung qui en fait le résumer: http://www.bernerzei.../story/30121285

Image IPB

D'ici 2016 donc, ce ne sont pas moins de 55 millions de francs que les LBB vont investir dans leur domaine, ce qui est considérable pour un exploitant ayant réalisé cette année un chiffre d'affaire de 11,5 millions de francs, surtout que ces investissements ne sont pas réellement obligatoires puisqu'il s'agit bel et bien d'une volonté de leur part d'améliorer l'offre actuel. 4,2 millions pour la gare aval de la Betelberg, 7,5 millions pour le lac artificiel et l'enneigement artificiel du Metsch et 21,5 millions pour la télécabine, cela laisse un peu plus de 20 millions donc pour les éventuels dépassement de budget et pour d'autres investissements moins visibles mais qui doivent être pris en compte, comme le renouvellement continu du parc des dameuses, le remplacement des anciens canons ainsi que des bornes Skidata.

Enfin, Schneefreak81 sur l'Alpinforum et qui est bien informé, puisque vivant à Adelboden, indique que le télémix (6/8 avec des bulles pour les sièges, ce qui peut laisser espérer un débit compris entre 2000 et 2400 p/h je pense) pour le Hahnenmoos serait bel et bien en route pour l'été pour l'été prochain et le projet Höchsthorn serait maintenu, selon les déclarations de l'administration des remontées mécaniques d'Adelboden. Ce qui donne, en date d'aujourd'hui, comme nouveau planning des investissements:

2012: Rénovation et agrandissement de la gare aval de la TCD6 Betelberg.
2013: TMX6/8 Geils-Hahnemoos avec bulles pour les sièges + aménagement d'un lac artificiel au Brenggen + enneigement technique des pistes restantes sur le secteur Metsch-Bühlberg.
2014: TCD10 Lenk-Metschstand avec gare intermédiaire.
2015: TSD4B Bergläger-Höchsthorn, avec enneigement artificiel des pistes.

Ce sont les 3 projets qui sont vraiment cruciaux à mon avis pour maintenir le domaine dans le top de ce qui se fait de mieux actuellement, on verra par la suite ce qu'il en sera des autres projets, en fonction probablement du résultat des prochaines saisons et du succès de ces différents investissements. Je pense que malgré tout, les secteurs Guetfläck et Stand mériteront une réelle valorisation et que la question du remplacement ou de la rénovation de la Sillerenbahn devra alors sérieusement se poser du côté d'Adelboden. :)

Ce message a été modifié par Néoto - 17 mai 2012 - 15:36 .

0

#38 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 479
  • Inscrit(e) : 28-mars 08

Posté 14 décembre 2012 - 13:38

Après avoir parcouru tous échelons juridiques au niveau communal et cantonal (avec quelques légères modifications au passage), le plan d'aménagement "Chuenisbärgli-Silleren-Hahnenmoos" a finalement été adopté par la commune d'Adelboden. Nouvelles pistes Silleren-Aebi et Höcsthorn-Berläger, enneigement artificiel, luge d'été au Silleren, lac artificiel à Berläger, ponts,... tout y est bel et bien finalement, ce qui comprend donc au niveau des gros travaux:

- TMX6/8 Geils - Hahnemoos (Garaventa, sujet ouvert dans la section "Projets 2013")
- TSD Bergläger - Höchsthorn
- TSD Sandige Böden - Lavey
- TKE Geilsbüel - Nassberg

- Alpine coaster Sillerenbühl
- Lac artificiel à Bergläger

Voilà qui annonce pas mal de boulot du côté des remontées mécaniques d'Adelboden pour les prochaines années, et c'est tant mieux pour nous. :)

Du côté de la Lenk, le chantier de la nouvelle gare aval de la TCD6 Betelberg est terminé et l'inauguration aura lieu demain, autant dire que ça donne un sacré coup de jeune:

Image IPB
0

#39 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 479
  • Inscrit(e) : 28-mars 08

Posté 23 janvier 2013 - 12:09

Visible sur le TSD6B Metschstand:

Image IPB

En Français ça donne (pas de nouvelles informations évidemment):

- Lac artificiel au Brenggenmäder l'été prochain, de 75.600 m3 de capacité et enneigement artificiel des pistes Holzegg, Sonnenmeder et Brenggen (y compris le Snowpark).
- TCD10 Rothenbach-Metsch-Metschstand en 2014, Leitner, 2400 p/h, les 1025 mètres de dénivelé seront avalés en 10 minutes. Vue panoramique et accès direct au Metschstand.

Je suis passé à la commune d'Adelboden où j'ai pu consulter les plans d'aménagement du secteur Bergläger-Chuenisbärgli, la fidélité par rapport aux précédents plans est bel et bien presque parfaite avec quelques détails supplémentaires. La construction semble maintenant acquise pour l'été 2015, en sachant que comme pour le télécombi Hahnenmoos, 3 constructeurs ont fait une offre pour la réalisation d'un télésiège 4 places à bulles (Garaventa, Leitner et... BMF je suppose?). Un choix différent de Garaventa me parait peu probable, mais ça reste possible pour le moment, je suppose qu'ils communiqueront là dessus en temps voulu. En tout cas, c'est un sacré dynamisme qui souffle de toute part sur le domaine. Concernant les projets de luge d'été au Sillerenbühl (annoncée pour 2012) et du TSD4 Sandige Böden - Lavey, je n'ai par contre plus de date pour le moment. Le TSF2 Rehärti quant à lui va voir sa concession prolongée de 2 années supplémentaires par l'OFT, puisqu'elle devait s'achever cette année. N'ayant pas d'autorisation pour les publier, je ne peux malheureusement pas afficher ici les plans. :(/>

Ce message a été modifié par Néoto - 23 janvier 2013 - 12:21 .

0

#40 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres+
  • Messages : 2 479
  • Inscrit(e) : 28-mars 08

Posté 11 février 2013 - 14:49

Des précisions sont apparues dans la presse sur le TSD4B Höchsthorn

Citation

Neue Bahn: Das Gesuch liegt auf


Die Bergbahnen Adelboden AG hat das Gesuch für die neue Höchst-Bahn publiziert. Die Inbetriebnahme ist für Dezember 2015 geplant.

Im aktuellen Anzeiger von Frutigen hat die Bergbahnen Adelboden AG (Baag) das Konzessions- und Plangenehmigungsverfahren für die neue Bergbahn Bergläger–Höchst publiziert. Es handelt sich dabei um eine neue kuppelbare Vierersesselbahn mit Witterungsschutzhauben für den Sommer- und Winterbetrieb.

Die Beförderungskapazität der 55 Sessel beträgt 1500 Personen pro Stunde. Die Talstation ist bei der bisherigen Silleren-Mittelstation Bergläger auf 1488 Meter über Meer, die Bergstation liegt auf 1885 Meter über Meer. Für die Überwindung der 397 Meter Höhendifferenz und der schrägen Länge von 1124 Meter sind zehn neue Masten vorgesehen.

«Chuenis» anbinden

Durch die neue Bahn soll laut Baag der Rücktransport der Gäste aus dem Boden attraktiver werden, und die Anbindung des Weltcupberges Chuenisbärgli an das gesamte Skigebiet Silleren-Hahnenmoos-Metsch wird vollzogen. Eingestellt wird dann der Betrieb des Rehärti-Liftes sowie des Höchsthorn-Liftes.

Die Neubauten werden im Gelände ausgesteckt – wegen der winterlichen und lawinengefährlichen Bedingungen wird auf die Markierung der Stützen jedoch verzichtet. Mit Plakaten wird das Projekt zudem an verschiedenen Stellen im Bahn- und Liftbereich dokumentiert. Die Investitionen betragen rund acht Millionen Franken, wie der Leiter Betrieb Fritz Jost gestern auf Anfrage sagte. Die Inbetriebnahme der neuen Bahn ist für Dezember 2015 geplant. Die Unterlagen liegen vom 11.Februar bis zum 12.März in der Gemeindeverwaltung Adelboden auf.


Source: http://www.bernerzei.../story/22941825

On apprend donc pour la première fois des informations officielles:

- Télésiège 4 places débrayable à bulles
- Débit: 1500 p/h
- Gare aval à 1488m d'altitude
- Gare amont à 1885m d'altitude
- Longueur: 1124m
- 55 sièges pour 10 pylônes

Cela représente un investissement de 8 millions de francs suisse pour une ouverture en décembre 2015 (à comparer avec les 7 (4,8) millions de francs pour le Chuenisbärgli en 2005 ou encore avec les 10,6 millions pour le Lavey en 2007). Pas de précisions concernant le lac artificiel en bas, mais il semble logique que l'ensemble des aménagements ait lieu la même année. Le débit doit s'expliquer par le nombre de sièges qui peuvent être stockés en gare (25 sièges je pense pour une UNI-G classique). Le TSF2 Rehärti débitait 500 p/h et le TKE2 Höctsthorn 900 p/h, 1500 p/h me semble donc être largement suffisant pour assurer la liaison et la desserte des pistes car c'est plutôt le TSD4B Chuenisbärgli qui risque de montrer de plus en plus souvent ses limites avec 1200 p/h. Le rôle de ce nouveau TSD4B est loin d'être anodin et ne se limitera pas au retour des skieurs sur Boden le soir, c'est avant tout la meilleure solution pour dynamiser le secteur Chuenisbärgli qui est beaucoup trop délaissé par les skieurs en cours de journée.

Il sera donc intéressant de voir si, par la suite (et l'on peut s'attendre à une assez longue échéance compte tenu de la réalisation du télécombi cet été par la même société), Adelboden se décide à s'orienter vers le projet Sandige Boden - Lavey ou vers l'amélioration de l'axe Adelboden-Silleren et ça risque d'être la problématique la plus importante qui devrait être prioritaire. Dans les deux cas, les TSCD6/8 Hahnenmoos (augmentation du débit vers la Lenk depuis Adelboden) et TCD10 Metschstand (augmentation de la capacité depuis la vallée vers le domaine) vont d'abord modifier le flux des skieurs et il sera temps de faire le point par après, une fois que tout sera mis en place.

Rendez-vous dans quelques semaines pour les premiers coups de pioches pour la construction du télécombi Geils-Hahnemoos. :)
0

  • 4 Pages +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)