Marche arrière ?
#2
Posté 01 octobre 2007 - 08:02
Sur les récents tsf aussi on peut tourné en marche arrière
#3
Posté 01 octobre 2007 - 08:17
Seul les TKD ne peuvent pas tourner en marche arrière et c'est compréhensible à cause des passages des poulies support et de la glissière en G1.
une video d'un TSF4 en marche arrière
Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 01 octobre 2007 - 08:34 .
#4
Posté 01 octobre 2007 - 09:34
Citation
en théories oui , mais en pratique il est possible de redémarrer un tkd a l'envers , exemple a valmorel il ya a 10 d'années , l'opérateur relever un gamin et demande a un touriste de redémarre , pas de bol démarrage en marche arrière jusque quelques seconde le temps que tout le monde ce casse la figure lol
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
#5
Posté 01 octobre 2007 - 11:28
tous les téléportés débrayables peuvent fonctionner en marche arrière, mais ce n'est généralement pas un cas d'exploitation et est une marche dégradée.
#6
Posté 01 octobre 2007 - 12:49
Thomas, le 1 10 2007, 11:28, dit :
Oui mais faut bien vérifier si la pince sert bien le câble même en marche arrière?
#7
Posté 01 octobre 2007 - 12:53
il sera donc en sortie de gare quand le tsd tourne en sens inverse, on aura donc toujours cette information de pesage ...
et, de plus, il est quand même rare qu'une pince passe d'une valeur de 900kg à une valeur de 500kg en un tour de ligne ...
les pinces sont vraiment maltraitées lors des tests de fatigue pour faire en sorte qu'avec une maintenance régulière (=tous les 5 ans) la pince n'ait aucun signe de fatigue ...
#8
Posté 01 octobre 2007 - 13:03
il y aurait aucune utilitée de pouvoir faire fonctionner dans les 2 sens a 5m/s, sauf pour cycler/décycler mais là c'est hors exploitation.
concernant les TKD, toutes les rm peuvent marcher dans les 2 sens mais sur un TKD ça va poser problème comme je l'ais dis pour la glissière et et les poulies support et les poulies d'angle (virages)
#9
Posté 06 mars 2019 - 13:17
Ces derniers temps, sur la TCD8 Poma Grand Massif Express à Samoëns j'ai constaté des arrêts en ligne plusieurs fois par jour. Mais surtout, à chaque redémarrage la TC repartait en marche arrière sur une bonne dizaine de mètres au moins pour s'arrêter à nouveau et repartir dans la foulée en marche avant.
Je me suis demandé quelle pouvait être la raison de cette marche arrière systématique alors qu'habituellement la TC repartait en marche avant après un arrêt.
Si quelqu'un a une explication technique possible.
Merci
#10
Posté 06 mars 2019 - 13:29
#11
Posté 06 mars 2019 - 13:44
Johan, le 06 mars 2019 - 13:29 , dit :
Je ne pense pas, car depuis toujours en cas d'arrêt, l'appareil repart toujours en marche avant directement, notamment en cas d'arrêt volontaire pour faire embarquer une personne à mobilité réduite. Si telle était l'explication, cela se serait toujours produit lors des arrêts.
Ces derniers jours, les arrêts en ligne que j'ai connus ont duré un peu plus longtemps puis se sont suivis me semble t-il d'une véritable mise en marche de l'appareil en marche arrière sur 10 ou 20 mètres, puis d'un nouvel arrêt d'une dizaine de secondes pour ensuite repartir en marche avant.
Ce message a été modifié par Miamivince - 06 mars 2019 - 13:46 .
#12
Posté 06 mars 2019 - 14:19
Johan, le 06 mars 2019 - 13:29 , dit :
Ca m'est arrivé sur le TSF2 de la Cascade à Super Besse, on est repartis en arrière sur ~20cm mais ... lors de l'arrêt surement le temps que les cliquets anti-retour s'activent ...
#13
Posté 06 mars 2019 - 16:14
superrm74, le 06 mars 2019 - 14:19 , dit :
Johan, le 06 mars 2019 - 13:29 , dit :
Ca m'est arrivé sur le TSF2 de la Cascade à Super Besse, on est repartis en arrière sur ~20cm mais ... lors de l'arrêt surement le temps que les cliquets anti-retour s'activent ...
J'en veux pour preuve que j'ai constaté également le phénomène en fin de journée quand la TC n'est en charge que sur le brin descendant pour ramener les skieurs au village. Après l'arrêt la TC est repartie en marche arrière (vers l'amont). Donc ce n'est pas le poids des cabines.
#14
Posté 06 mars 2019 - 17:21
Citation
Techniquement, le conducteur n'a pas le droit en exploitation ,je crois
#16
Posté 06 mars 2019 - 19:07
#17
Posté 06 mars 2019 - 19:11
#18
Posté 06 mars 2019 - 21:30
superrm74, le 06 mars 2019 - 17:21 , dit :
Citation
Techniquement, le conducteur n'a pas le droit en exploitation ,je crois
bien sur que si : surtout si il y a urgence ( un gamin sur le point de tombé de la ligne par exemple )
pour les marches arrieres, peut etre que ton TC a un probleme de patinage en gare et que le conducteur doit replacé les cabines a endroit plus favorable au démarrage . cela arrive souvent sur les gammes 21 quand il pleut ou neige mouillé .
#19
Posté 06 mars 2019 - 21:38
Citation
Il faut d'abord demander l'autorisation au chef d'exploitation, non ?
#20
Posté 08 mars 2019 - 21:51
superrm74, le 06 mars 2019 - 21:38 , dit :
Ce serait insensé. Imagine une personne accrochée à un siège arrêté juste quelques mètres après le filet.
Logiquement le personnel doit être formé et autorisé à effectuer des manoeuvres d'extrême urgence. Après, si on doit redémarrer après un défaut ou évacuer c'est une autre histoire et là il est normal que des responsables techniques doivent donner leur aval selon le type d'incident.
Je répondrai plus tard concernant le recul intempestif (concert des Enfoirés ce soir sur TF1). Version courte: à moins d'un défaut de paramétrisation (p.ex. erreur de timing pour la prémagnétisation du moteur), un éventuel recul lors d'un redémarrage doit rester quasiment imperceptible au niveau du mouvement du câble (quelques cm tout au plus au niveau de la poulie). Lors d'un arrêt électrique (normal ou rapide) en marche avant, l'installation ne doit quasiment pas reculer, l'entraînement peut tenir l'installation à l'arrêt (durant un bref instant pour éviter de chauffer le moteur pour rien) lors du serrage du ou des freins ou alors le ou les freins se ferment très peu avant l'arrêt).
Avec les entraînements modernes correctement conçus et paramétrisés il n'y a pas de recul perceptible lors d'un redémarrage ou d'un arrêt en marche avant.
Ce message a été modifié par Velro - 08 mars 2019 - 21:52 .