[Gondelbahn Monde]

Bonsoir,

Aujourd'hui je vous présente une TSF2 typique de ce constructeur en 1978

Voici la visite du TSF2 Jeizinen-Uflängen

(La station est située vers Visp)

[Gondelbahn Monde]

Gondelbahn Monde, le 10 février 2018 - 19:57 , dit :

Bonsoir,

Aujourd'hui je vous présente une TSF2 typique de ce constructeur en 1978

Voici la visite du TSF2 Jeizinen-Uflängen

(La station est située vers Visp)

Bonsoir,

Je me permets juste de vous montrez la suite de ce télésiège qui est donc un téléski Städeli avec virage (équipé de pylônes portiques sinon treillis le reste)
Je le trouvais intéressant ce virage et assez rare chez ce constructeur mythique donc autant partager aux autres fans de Städeli

Voici le téléski de Feselalp : Téléski Feselalp

[Chamois78]

Voici une vidéo du téléski "Jorasse" aux Diablerets : https://www.youtube....h?v=NuMz1QcNrHo

Un TKE2 Städeli qui devrait disparaître très prochainement !

[Chamois78]

Voici une vidéo d'un TSF2 Städeli se situant dans la petite station de Vichères. Sa particularité ? C'est le dernier TSF du constructeur à posséder ce type de sièges anciens en Suisse.

Lien de la vidéo : TSF2 Le Chapelet (Vichères)

[Cookie]

Voici deux pages du bulletin WSO N°27 de février 1983 qui parle notamment des pinces débrayables, dont le premier brevet remonte à 1961 :

[Velro]

Merci pour ces documents.

Dommage que WSO n'a pas survécu comme constructeur indépendant.

Je me souviens de la première saison du TSD3 de la Foilleuse et j'avais eu la chance de voir la mécanique et avoir pu parcourir la doc technique détaillée dans la vigie en motrice avec le personnel très sympa. La conception était en avance sur son époque pour la Suisse, seul Pomagalski avait des RM débrayables vraiment bien en ce temps. Déjà à cette période je trouvais les pinces GMD Müller, Giovanola, etc. scabreuses. La construction des pinces WSO est très massive et le mécanisme est simple, rien à voir avec les pinces usine à gaz ahurissantes de Giovanola (cela dit fiables mais beaucoup trop complexes).

[Cookie]

Städeli a également construit en 1982 le premier TSF4 d'Europe, avec un virage en ligne de 18° :



D'après mes recherches, il pourrait s'agir du TSF4 4-Stolen Vaest à Idre en Suède. Mais il n'existerai plus aujourd'hui.

[Velro]

Merci pour ce document.

Pour moi WSO s'est démarqué de certains concurrents avec divers détails de conception technique "modernes" alors que d'autres construisaient encore des RM de type déjà dépassé.

En matière de RM pourries, la palme absolue revient toutefois aux Américains (USA) et aux Canadiens, l'autre jour j'ai encore vu un téléfilm tourné en 2017 dans lequel apparaissait dans de nombreuses scènes un TSD2 pourri de chez pourri avec des dossiers formés d'une simple planche en bois.

Je posterai la référence de l'installation plus tard (appelée "Orange Chairlift" de par sa couleur... orange).

Et il reste encore beaucoup de ces horreurs sans intérêt technique ni même historique. Même les versions "spécial USA" de Garaventa et Doppelmayr sont bizarres (pour rester poli, probablement développé et produit aux USA). Pour Poma je n'ai pas d'exemple de version exclusive USA/Canada en tête.

[Gondelbahn Monde]

Merci pour ces intéressants documents

[Velro]

Le PDF du brevet original de WSO, CH 384614, déposé le 1961-02-24/10h00 est téléchargeable ici (inventeur: Gerold Stampli de Kriegsstetten (SO)):
http://worldwide.esp...om&locale=de_EP

Concept de base précurseur simple et logique, rien à voir avec les PUGA (Pince Usine à GAz) style Giovanola et consorts.

Dommage que WSO n'existe plus, c'était un constructeur avec une approche moderne et une conception mécanique qui tient la route.


P.ex. le TSD3 de la Foilleuse a un entraînement de secours diesel-hydrostatique agissant directement sur la poulie motrice débrayable de l'entraînement principal (mais à utiliser avec modération en raison de la conception des paliers sollicités en marche débrayée de la poulie).
Voir aussi la TCD6 des la Berneuse à Leysin:
https://www.remontee...-lift-2273.html

Et surtout aussi pour les concepts des pinces de WSO. Je n'ai jamais compris pourquoi certains constructeurs ont développé des pinces mécaniquement très bizarres alors que les principes de base qui caractérisent encore les pinces actuelles ne sont pas compliqués.

Je n'ai jamais vraiment réfléchi au développement détaillé d'une nouvelle pince débrayable (en tenant habilement compte des brevets pas encore expirés) mais au final je pense que c'est faisable, par contre comme je l'ai souvent mentionné, cela coûte très cher. La géométrie des mors est assez limitée par les contraintes liées au passage des balanciers et des rattrape-câble, les "pressions surfaciques" (en allemand: Flächenpressung) minimales découlent des forces d'arrachement et de glissement minimales imposées et la force de serrage maximale est limitée par la pression des mors sur le câble (en [Pa]). Après il y a des prescriptions supplémentaires p.ex. liées aux tolérances du diamètre du câble et à la défaillance d'un ressort ou élément de ressort de même que de des calculs pour la fatigue des matériaux. L'usure des pièces, la maintenance et le prix sont évidememnt aussi importants même si le plus important est la fiabilité.

Petite curiosité: certaines aiguilles de WSO sont acier (peut-être forgées à la presse, je pense pas qu'elles soient en fonte ni usinée dans la masse mais je peux me tromper); les suspentes sont aussi très massives, en tout cas pour la Foilleuse.