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car il s'agit du Telesorres
Petite presentation.
Les Orres est une commune du département des Hautes-Alpes, en Provence-Alpes-Côte d'Azur, située à 38 km de Gap et 57 Km de Briançons.
La station date de 1971, se situe 5 km plus loin du village, à 1650 m d'altitude.
Soleil, charme et convivialité...
Surplombant la vallée de la Durance et le lac de Serre-Ponçon, La station des Orres est niché au coeur d'une immense forêt de mélèzes à flanc de montagne sur un petit méplat.
Cette station de montagne vous offre un panorama exceptionnel sur le Lac de Serre-Ponçon et sur la vallée d'Embrun
Pour la glisse,Les Orres offrent 88km de pistes sur 1170m de denivelé, le snow park et les espaces vierges, une garantie plaisir quel que soit votre niveau ! Les Orres proposent en effet un bon domaine sans cesse amélioré, à la fois sportif et familial.
Le Telesorres était un téléphérique monocâble à va et vient construit je crois en 1981 par Poma d'après certains c'était un prototype.Appareil de liaison entre Champs Lacas ou se situe le parking inférieur et le centre de la station situés quelques centaines de mètres plus en amont. Il était composé de quatre ouvrages de lignes dont deux pylônes tubulaire et tripode, un pylône semi-treillis et un pylône caissoné en forme de V couché en entrée de gare en G2.
Sur cette dernière on notera un rétrécissement de voie ce qui permettait de n'avoir que deux quais rapprochés et ainsi utiliser la même ouverture pour les deux cabines .
Les véhicules de conception particulière, car il s'agissait de cinq modules à compartiment articulé ce qui lui donnait cette forme de soufflet d'accordéon.
Je n'ai que très peux d'informations sur cette installation que je n'ai connus hélas qu'après son accident.
Quelques caractéristiques tirés de deux tableaux issues d'un numéro de Quote-Nevé datant de 1984
Longueur: 740m
Débit Horaire: 600 P/H
Vitesse: 4m/s
Les tableaux en question
Tableaux 1
Tableaux 2
(Scans tirés du sujet Recenssement des Telebennes)
Situation sur le plan des pistes
Je vous propose quelques images d'archives et cartes postales.
Diverses vues de la G2
De conception rudimentaire la G2 ne possède pas de bâtiment , elle se compose de deux armatures métalliques en formes de deltas ou se situent deux balanciers compression très rapprochés ainsi qu'une seule voie de cheminement commun aux deux cabines. La G2 était retour fixe et possédait deux poulies de renvoi placé sur un socle en béton juste à l'arrière des quais, deux poulies nécessaire au rétrécissement de la voie.
Un petit dessin pour mieux visualiser la G2
En image
la gare ce trouve tout à droite tout comme la vue suivante
Une photo de moi gamin avec mon grand père en gare d'arrivée fin des années 80
l'on peut ce rendre compte que le pylône de sortie de gare à une forme assez particulière ainsi que le rétrécissement de voie comparable à l'écart d'un seul brins de DMC.
Et ce qu'il en reste actuellement; c'est à dire une halte garderie.
je suis désolé car ces vues sont guère très proches de la gare d'arrivée du Télésorres je n'ai pas zoomé car la qualité des images laisse à désirer .
La ligne était relativement régulière sans pentes importantes il y avait trois pylônes support de ligne d'une hauteur non négligeable de types tubulaire et de forme tripode .
Diverses vues de l'installation
Les véhicules de manufacture Sotelem de 30 places chacuns soit cinq compartiments de six places, cabines articulés en cinq parties solidaires grâce à un système de glissière surmontés de cinq suspentes équipée de chacune de doubles pinces fixes
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Carte postale du début des années 80, une cabine (probablement en première partie de la ligne )
La gare aval tout comme la gare amont était surmonté d'un ou de deux Delta(s) ?? mis à part que la machinerie était abrité sous un chalet, mais je ne me rappelle plus de trop et ne trouve rien, je n'ai aucune idée de la disposition du treuil, de la poulie motrice ou des poulies si il y avait rétrécissement de voie comme en G2 ? ...
Triste jour que fut le dramatique accident survenu un dimanche de décembre 1986 ou un élément de la tête du P1 un balancier il me semble qui c'est décroché au passage d'une benne entraînant la chute de celle ci le déraillement du câble et la chute de l'autre benne. Il ne sera jamais remis en service, ni remplacé, à part par un service de navettes...
A savoir que de nos jours il n'y a plus aucune trace ni vestige de cette installation .
Il éxiste encore trois autres autres installations monocâble va et vient à véhicule à compartiments multiple et articulé. Deux sont du constructeur Pomagalski
il y a le téléchoupette au Praloup , le télériou très comparable au télésorre puisqu'il à 5 ou 6 compartiments par cabine . Et le Telebourg du constructeur Montaz-Mautino . A noter qu'il a exister à Piau Engaly une installation de ce genre voir le sujet sur TSF3 du Cantoural
J'ai ouvert ce poste en espérant que d'autres viendront y ajouter des éléments, photos et autres informations relative à ce Téléphérique.
Ce message a été modifié par Raphaël B - 06 février 2011 - 18:20 .
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Rajout d'une carte postale assez intéressante nous permettant de mieux visualiser le P2, pylône ou à eu lieu l'accident,
(il suffit d'observer la vignette en bas à droite de la carte postale ci-dessous) ...
