[benbel]

Quelques photos prises à Saas-Fee ce jeudi 28 juillet.



Vue générale des travaux en aval



Vue depuis l'arrière avec le départ de la TCD Plattjen sur la droite



Vue depuis l'axe de la ligne



Grande semelle en préparation pour le P3



Le socle du P4 est terminé. La ligne est très légèrement décalée par rapport à celle de la TCD4 dont on voit sur la droite les socles de l'ancien P5 tripode. A noter aussi les gaînes sortant du socle qui laissent penser que la ligne de sécurité/communication sera souterraine (il y a une tranchée à proximité) mais il n'est pas impossible que ce ne soit le cas que pour la première section (à voir ultérieurement).



La nouvelle installation comporte quand même un peu d'équipement Von Roll



Le P4, dernier pylône avant la nouvelle station intermédiaire Bifig, et l'ensemble de la ligne jusque Spielboden.




Les travaux à l'intermédiaire qui sera directement reliée à la station aval du téléphérique Felskinn



Les mêmes travaux vus de l'amont



Des travaux de déboisement sont nécessaires car en sortie de l'intermédiaire la TCD10 passera beaucoup plus bas que l'ancienne TCD4 qui survolait la zone avec des pylônes d'une quarantaine de mètres de haut.



Vue sur la deuxième partie de ligne où les travaux sur les socles de pylônes ont déjà bien avancé




Vue (lointaine) sur les travaux en station amont




Pendant de nombreuses heures 2 hélicos Ecureuil d'Air Zermatt ont effectué sans interruption (sauf pour faire le plein, comme c'est ici le cas pour l'un des deux) des rotations pour amener du béton en station amont, ceci à raison d'un intervalle moyen de moins d'1 min 30 sec entre chaque chargement.

[Abr]

Merci beaucoup pour ces belles photos !

[tartiflette_power]

Merci pour les photos.

Je ne pige pas du tout l'intéret de l'intermediaire.

Je m'explique
1) pour accéder a Felskinn il y a 2xTKE, plutot rapides, et meme en période de vacances scolaires on attend rarement - depuis la gare amont, aucun soucis pour rejoindre Felskinn
2) certes ça évite de devoir passer par la partie débutants si on veut récupérer la nouvelle TCD depuis les secteurs d'altitude, mais bon, c'était pas la mer à boire non plus

[Abr]

En été, les TK ne sont pas très utiles (on est obligé de monter à pied jusqu'au Felskinn) et en les déchargeant l'hiver, cela crée un vrai espace débutant.

Ce message a été modifié par Abr - 10 août 2016 - 17:06 .

[chris2002]

Et en enchaînant les descentes, ça permet aussi d'éviter la partie finale de cette TCD, qui est loin d'être très intéressante (plus ou moins plate) et qui en plus est en partie partagée avec le secteur débutant des 2 TKE.

Finalement, si un jour la TCD est prolongée jusqu'au parking, cela fera un accès direct au TPH depuis le parking...

[benbel]

Il faut effectivement penser aux piétons qui sont aussi assez nombreux en hiver. Mais il est vrai qu'ils peuvent alors utiliser l'Alpin Express pour rejoindre Felskinn.

En été il est rare que l'Alpin Express ET le téléphérique de Felskinn fonctionnent conjointement, c'est généralement l'un ou l'autre et il est donc intéressant de pouvoir utiliser la télécabine pour rejoindre le téléphérique.


Tout autre chose, de nombreuses photos du chantier (y compris en stations intermédiaire et amont) ont été postées hier sur le site de Saas-Fee : à voir ici.

[tartiflette_power]

Abr, le 10 août 2016 - 17:05 , dit :

En été, les TK ne sont pas très utiles (on est obligé de monter à pied jusqu'au Felskinn) et en les déchargeant l'hiver, cela crée un vrai espace débutant. />

Autant pour moi, je suis un peu borné "hiver" (et sérieusement en manque de ski)

[Abr]

[Rothorn]

@ benbel
Merci pour photos et liens.

[benbel]

Heliswiss a eu du travail en Valais ces derniers jours ! Outre Verbier et Veysonnaz évoqués par ailleurs, le Kamov a aussi héliporté les pylônes de la nouvelle TCD10 Spielboden avant-hier (jeudi 1/9).

Autre chose, Paul Reber AG qui effectue pour Garaventa le montage du TSD4 de la liaison Diablerets-Villars, travaille également pour eux à Saas-Fee : seulement transport ou plus ?
Quelques photos à voir ICI.

[Abr]

benbel, le 03 septembre 2016 - 22:11 , dit :

Autre chose, Paul Reber AG qui effectue pour Garaventa le montage du TSD4 de la liaison Diablerets-Villars, travaille également pour eux à Saas-Fee : seulement transport ou plus ?

Paul Reber peut s'occuper du transport (à Villars pour certains éléments, je ne sais pas exactement lesquels) et du montage. Je pense que l'entreprise fait les deux dans ce cas.

[Fael]

Voici quelques images de l'avancement des travaux, datant des 1er, 2 et 3 septembre.

L'héliportage a eu lieu le 1er septembre, comme signalé par benbel. Néanmoins, il s'est terminé le 2 au matin, certains éléments sur le haut de la ligne n'ayant pas pu être montés la veille. Durant ces deux jours, 8 pylônes ont été installés. Il manque encore le pylône 1 en sortie de gare aval, le pylône 2, le pylône 5 en sortie de gare intermédiaire, le pylône qui sera installé à la place du pylône 14 de la TCD4 (P10 probablement) et les derniers de la ligne juste avant la gare à Spielboden. Comme je n'ai assisté qu'à la fin de l'héliportage, certaines images sont assez sombre.


Un élément du pylône 3 en cours de transport. La fin de la ligne est visible à l'arrière.




Montage du fût du pylône 3.


Le Kamov devant le glacier de Fee.


Héliportage des batteries de galets sur le pylône 8.


Installation de la tête du pylône 3.


Montage d'un train de galets.


Le Kamov sur le haut de la ligne le 2.9 au matin pour le montage de batteries de galets.

Voici maintenant quelques images de l'avancée du chantier après l'héliportage :


Le chantier de la gare aval avec le départ de la télécabine de Plattjen à l'arrière.


Le chantier en gare aval.


Le socle du pylône 2.


Du matériel destiné à la gare aval et au premier pylône est entreposé à proximité du pylône 3.


le pylône 3 terminé.


Des supports provisoires ont été installés pour permettre le tirage du câble par dessus les téléskis de Bifig.


La suite de la ligne avec au premier plan le pylône 4.


La gare aval du téléphérique de Felskinn et les travaux en gare intermédiaire vus depuis l'Alpin Express.




Du matériel (éléments de pylônes et de gares) est entreposé près de la gare intermédiaire.


Une poulie motrice.


Les travaux en gare intermédiaire vus depuis l'amont.


Le pylône 7.


Le haut de la ligne, avec au premier plan le pylône 8.


Les travaux en gare amont vus depuis Morenia.

Ce message a été modifié par Fael - 02 novembre 2016 - 22:03 .

[Rothorn]

Merci beaucoup @ Fael de ce reportage magnifique, aussi à tous les autres qui peuvent se faire la peine d'aller sur place - que j'aimerais aussi.

Si je pense au télécabine très intéressant à Engelberg et que le staff sur place (entreprise) n'était pas capable de faire un blog (livre suivi) des progrès, je suis content de voir des amateurs motivés à partager leurs intérêts.

Bravo.

[Abr]

Adrian 59, le 04 septembre 2016 - 12:19 , dit :

Merci beaucoup @ Fael de ce reportage magnifique, aussi à tous les autres qui peuvent se faire la peine d'aller sur place - que j'aimerais aussi.

Si je pense au télécabine très intéressant à Engelberg et que le staff sur place (entreprise) n'était pas capable de faire un blog (livre suivi) des progrès, je suis content de voir des amateurs motivés à partager leurs intérêts.

Bravo. /> />

Les Titlis Engelberger Bergbahnen ont fait un suivi de chantier ! Je mettrai le lien et les photos dans le reportage que je suis en train de préparer.

[Rothorn]

Abr
J'ai cherché longtemps sur les Titlisbahnen. Ils ont bien aménagé comme maintenant la Zugspitze des "blogs" visant les trois endroits, mais muni de presque rien du tout, une image toutes les 5 semaines.

Puis les "films" composés des images à la minute ou je ne sais sont complétement inutiles. Dommage de ce jugement sévère, j'y avais téléphoné pour le cas où je me serais malinstallé, mais rien: pas d'information, pas d'amélioration (je leur avais dit que ces turboimages ne font rien voir).

[Abr]

Adrian 59, le 04 septembre 2016 - 13:21 , dit :

Abr
J'ai cherché longtemps sur les Titlisbahnen. Ils ont bien aménagé comme maintenant la Zugspitze des "blogs" visant les trois endroits, mais muni de presque rien du tout, une image toutes les 5 semaines.

Puis les "films" composés des images à la minute ou je ne sais sont complétement inutiles. Dommage de ce jugement sévère, j'y avais téléphoné pour le cas où je me serais malinstallé, mais rien: pas d'information, pas d'amélioration (je leur avais dit que ces turboimages ne font rien voir).

Pas faux mais il y a quand même des photos ! Ça reste un journal de chantier.

Sinon merci Fael pour ces magnifiques photos !

Ce message a été modifié par Abr - 04 septembre 2016 - 17:21 .

[tartiflette_power]

Merci pour les photos.
Certaines ont meme un petit coté artistique (la #2 et la #4 notamment).

Le resto est fermé à Spielboden?

J'espère qu'ils seront dans les temps pour finir la G3....

[benbel]

Fael, un très grand merci pour tes photos de qualité. Tu étais là au bon moment.

tartiflette_power, le 05 septembre 2016 - 10:31 , dit :

...
Le resto est fermé à Spielboden?

J'espère qu'ils seront dans les temps pour finir la G3....

Au vu du niveau (standing) du restaurant, pas vraiment une cabane pour randonneurs, et en l'absence de remontée pour y accéder, il n'y avait pas d'autre solution que de le fermer. En plus, avec la terrasse à quelques mètres des travaux en amont, je crois qu'on y aurait surtout mangé de la poussière.

A mon avis, sauf météo vraiment catastrophique en automne, nous pouvons être confiants quant à une mise en service à la prochaine saison hivernale.

[tartiflette_power]

Oh je suis pas fan (surtout du combo acceuil pourri / prix abusifs).
Mais il me semble que c'était ouvert les fois ou je suis passé en été.
Ils doivent y perdre dans l'affaire ('fin ils se rattrapperont une fois la TCD en marche).
Fin du HS

[Néoto]

Merci pour les photos et le suivi de ce chantier!

benbel, le 05 septembre 2016 - 11:15 , dit :

A mon avis, sauf météo vraiment catastrophique en automne, nous pouvons être confiants quant à une mise en service à la prochaine saison hivernale.

J'ai une connaissance qui travaille sur le chantier au niveau du montage, ils estimaient au départ que les délais allaient être assez serrés à tenir mais pour le moment tout semble bien se dérouler et l'objectif reste une ouverture pour la semaine des vacances de Noël.