[skifan]

Projet construction TSD6B Legends (Plan de l’Homme) à Méribel pendant l’été 2018
Cet été le TSD Plan de l’Homme serait être démonté et remplacé par un nouvelle télésiège haut gamme avec des bulles et des sièges chauffantes. L’ancien TSD Plan de l’Homme serait réinstallé comme TSD Cherferie.

Le chantier est a suivre par le webcam de Méribel: Webcam Chaudanne


Adieu au TSD Plan de l’Homme à Méribel:



Situation géographique :


OBJECTIF
Ce projet a pour objectif de remplacer l’actuel télésiège 6 places débrayable du Plan de
l’Homme par un appareil de conception plus récente avec un débit plus important (3600 p/h)
et un niveau de confort supérieur.
Le nouvel appareil se trouvera en lieu et place de l’actuel télésiège du Plan de l’Homme.
Un garage sera construit pour permettre le stockage ainsi que la maintenance des sièges
coques.
Le projet se situe sur le domaine skiable de Méribel, sur la commune des Allues. L’appareil
permet l’accès au secteur de Cherferie.

- Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes
Débit : 3600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation :6 m/s
Gare amont, débarquement : Dans l’axe
Gare aval, embarquement : 45°

- Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1435 m
Altitude amont : 2017 m
Dénivelée : 582 m
Longueur développée : 1773 m
Pente maximale : %
Pente moyenne : %
Temps de trajet : 4 min. 40 sec.
Conditions d’exploitation : 100% montée 33 % descente

- Caractéristiques Techniques
nog veranderen :
Type de gare : Multix ?
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation :
Puissance développée : 924kW
Sens de montée : gauche
Vitesse du câble : 6 m/s
Diamètre du câble : 50mm

Nombre de pylônes : 15
Largeur de la voie : 6100mm
Dispositif d’accouplement :
Nombre de sièges : 102

TSDB6 Plan de l’Homme
Maître d’ouvrage : Méribel Alpina
Maître d’œuvre : E.R.I.C
Montage / génie civil :
Exploitant : Méribel Alpina
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 2018
Montant de l’investissement : €

La gare aval :




La gare amont :


En Février 2018 Méribel Alpina a annoncé le projet :









LISTE des INTERVENANTS
Maître d’Ouvrage : Méribel Alpina
Exploitant : Méribel Alpina
Maître d’œuvre : E.R.I.C
Constructeur : POMAGALSKI

Ce message a été modifié par skifan - 02 juillet 2018 - 13:34 .

[skifan]

remontees, le 23 avril 2018 - 22:43 , dit :

Merci pour le lancement du sujet, par contre il doit manquer un 1 devant la longueur développée.

Merci pour la correction, j'ai corrigé la longeur

[Blitz]

Merci pour ces précisions !

En sait-on plus sur le projet de la Cherferie ?
On aurait préféré voir ce genre de sièges sur Cote Brune, il y fait bien plus froid !

[Marin]

Blitz, le 30 avril 2018 - 15:00 , dit :

On aurait préféré voir ce genre de sièges sur Cote Brune, il y fait bien plus froid !

Méribel et Méribel Mottaret sont exploités par deux sociétés différentes (Méribel Alpina pour Méribel et la Société des 3 Vallées pour Mottaret) donc les investissements ne sont pas les mêmes, si Côte Brune doit changer c'est à La Société des 3 Vallées de s'en occuper. Mais c'est pas le sujet de cette discussion.
A propos du Plan de l’Homme, la gare avale ne risque pas de prendre beaucoup de place sur la Chaudanne? Déjà qu'ils ont du mal pour trouver de la place pour les championnats du monde 2023!

[Guillaume69]

Blitz, le 30 avril 2018 - 15:00 , dit :

Merci pour ces précisions !

En sait-on plus sur le projet de la Cherferie ?
On aurait préféré voir ce genre de sièges sur Cote Brune, il y fait bien plus froid !

Bien-sûr on connait déjà tout le projet en détails. Regarde dans les topics "Projets Vallée de Méribel" ou "Projets France 2018", tout a déjà été dit !
Rien ne dit que la S3V ne fera pas un TSD à bulles sur Côte Brune. Comme dit et re-dit, le futur TSD Plan de l'Homme aura des bulles et des sièges Premium pour une question de confort de l'usager et d'image sur le front de neige, pas du tout parce que c'est une ligne ventée ou exposée.

@Marin : Au vu des plans, il n'y a pas l'air d'avoir de soucis surtout que le TSF Roc de Fer libère quand même beaucoup d'espace. On aura même plus de place qu'actuellement pour circuler sur le front de neige car la file d'attente sera situé bien plus sur la droite. Par contre, pour les championnats, il faudra trouver une solution pour la TCD Rhodos.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 01 mai 2018 - 11:37 .

[méribelois]

Bonjour à tous,

Le démontage des appareils a commencé. Pour Cherferie le câble a été déposé et certains pylônes ont étés démantelés. Pour le Plan de l'Homme, les sièges ont étés déposés ainsi que le câble et la gare avale est en cours de démontage. C'est l'entreprise Joly et Philippe qui est chargée des travaux.

[Bouctou]

2-3 photos du 30 avril : le câble est détendu et la G1 en cours de démontage :







Bonne soirée

[louislp]

Ca fait quand même bizarre de voir un télésiège aussi récent démonté pour laisser la place a un appareil du même type

[Pra'z Ropeways]

louislp, le 10 mai 2018 - 17:59 , dit :

Ca fait quand même bizarre de voir un télésiège aussi récent démonté pour laisser la place a un appareil du même type

Je suis complètement d'accord avec toi, cela fait vraiment bizarre !

D'ailleurs,vu comment ils démontent la gare aval, le TSD devrait être surement replacé dans une station !

[guigui67]

TSF4 Rosières, le 11 mai 2018 - 08:31 , dit :

D'ailleurs,vu comment ils démontent la gare aval, le TSD devrait être surement replacé dans une station !

Il suffit de lire la deuxième phrase du topic pour avoir la réponse... ;-)

[louislp]

Mais il y aurait moyen d'augmenter le débit de ce télésiège Plan de l'Homme comme cela a déjà été fait sur d'autres appareils du même type (TSD6 Roche et TSD8 Arpette à la Plagne) et aussi de changer les sièges alors pourquoi faire tout ça ? La gare Satellit est-elle déjà démodée ?

[poma74]

À mon avis le TSD actuel est au débit max pour lequel il est dimensionné, on ne peut pas rajouter de sièges. Les changer à mon avis ça ne doit pas pouvoir se faire à moins d'en mettre moins, les nouveaux sièges full options avec bulles, etc sont beaucoup plus lourds que les actuels, qui sont relativement simples et légers.

[Guillaume69]

Et non, le TSD6 du Plan de l'Homme actuel (Satellit) était dimensionné pour 3000 p/h contre 2400 jusqu'à maintenant. Méribel Alpina aurait très bien pu rajouter des sièges afin de diminuer les potentielles attentes aux heures de pointe.

Comme déjà dit, Louis, dans le sujet Projets Vallée de Méribel, ce remplacement n'est pas uniquement réalisé pour accroître le débit. Certes celui-ci sera meilleur que si l'actuel Plan de l'Homme s'était vu rajouter des sièges (3600 p/h contre 3000 avec une upgrade du PDH actuel) mais c'est avant tout pour une question d'image de la station.

Nous sommes à Méribel, une station "premium" et chic du territoire Savoie Mont Blanc, celle-ci se doit donc d'avoir les plus belles remontées possibles, de plus sur son front de neige, à la manière autrichienne en quelque sorte. Par conséquent, implanter un télésiège premium avec des sièges très haut de gamme est un atout parfait pour embellir le front de neige durablement et faire plaisir aux clients. Si l'on va encore plus loin, retrouver le confort de sa propre voiture allemande (cuir, chauffage des assises, reposes-têtes...) dans un télésiège est très appréciable. Pour des stations chics, c'est devenu désormais un standard afin de concurrencer les pays voisins.

En conclusion, on déplace le "vieux" télésiège 6 places "bas de gamme" en haut du domaine et on en met un rutilant sur le front de neige. Tout est une question d’image encore une fois, pour Méribel comme pour les 3 Vallées. Méribel cherche à se démarquer des stations "classiques" ou vues comme plus populaires.

PS: Mettre des sièges LPA avec bulles, sièges chauffants, etc... sur des pinces Omega-T, ça ne doit pas être réalisable techniquement, les sièges LPA étant bien plus lourd. Et puis, un appareil rénové a toujours plus de chance de tomber en panne.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 12 mai 2018 - 13:16 .

[Verbier7]

J'ajouterai que l'investissement de déplacer un télésiège est minime comprenant seulement des couts de main d'oeuvre pour démontage, remontage, tests et des couts liés au fonctionnement des machines dont héliportage.

Ensuite, il est bien plus intelligent d'implanter ce télésiège sur le front de neige qu'au milieu du domaine, c'est un excellent choix qui permettra à Méribel de se démarquer, Val thorens au hasard qui a construit nombre de TSD6 ces derniers hivers mais n'a jamais fait le choix du premium.

Dernière choses les bulles n'étant pas courantes sur les 3 vallées c'est un excellent choix!

[Guillaume69]

Effectivement, le déplacement n'est pas excessivement cher (environ 1 à 1,5 millions pour un TSD6) mais le plus complexe reste l'étude de la nouvelle ligne avec la positionnement des pylônes ainsi que le type de balanciers à utiliser sur ceux-ci. Cette étape représente un coût non négligeable, même si maintenant l’informatique simplifie la procédure.

Si tu regardes bien, Val Tho n'est pas une station comme les autres. La SETAM n'a pas vraiment le choix pour ses télésièges car ceux-ci doivent avoir une faible résistance au vent, donc impossible de construire là-haut des TSD premium possédant des sièges à assises hautes, chauffants et encore moins avec des bulles. Les TSD de Val Tho sont donc réduit à leur plus simple expression mais au moins ils sont ouverts un très grand nombre d'heures dans la saison et l'on peut skier même par grand vent, un avantage non négligeable surtout quand le forfait 3 Vallées est à 300€ la semaine.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 12 mai 2018 - 18:10 .

[Auguste]

Les pylônes seront réutilisés ou remplacés par de nouveaux ?

Ce message a été modifié par Gusgus3000 - 13 avril 2020 - 21:10 .

[Guillaume69]

Ce seront bien-sûr des nouveaux pylônes possédant les dernières technologies de bandage des galets (moins de bruit au passage de ceux-ci) et optimisés pour les pinces LPA. Les pylônes de l'ancien Plan de l'Homme seront de toute façon réutilisés pour le futur TSD Cherferie.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 12 mai 2018 - 22:20 .

[shuntage]

Verbier7, le 12 mai 2018 - 13:25 , dit :

J'ajouterai que l'investissement de déplacer un télésiège est minime comprenant seulement des couts de main d'oeuvre pour démontage, remontage, tests et des couts liés au fonctionnement des machines dont héliportage.

Tien c'est drole je ne suis d'accord avec toi . pour avoir participé à plusieurs chantiers de " déplacements " d’appareil fixe , la masse de travail est vraiment énorme bien plus que sur un neuf . Je ne suis meme pas sur que cela vialle bien le coup . Alors sur un TSD je te raconte pas le chantier , surtout bin que ton telesiege ne sera pas vraiment neuf vis a vis des grandes visites et tout le reste .

[Guigui74]

Guillaume69, le 12 mai 2018 - 13:09 , dit :

Mettre des sièges LPA avec bulles, sièges chauffants, etc... sur des pinces Omega-T, ça ne doit pas être réalisable techniquement, les sièges LPA étant bien plus lourd. Et puis, un appareil rénové a toujours plus de chance de tomber en panne.

En six places peut-être pas, toutefois l'opération a bien été faite en 2013 sur le TSD4 des Deux Lacs à Val Thorens
Ce que je regrette ce n'est pas tant ce TSD6 Premium que son emplacement, car il dessert des pistes de moyenne altitude où la neige est plus souvent mauvaise: tant qu'à faire et l'âge venant, je préfère avoir les remontées les plus confortables pour desservir le ski situé en haut donc meilleur que sur des pistes que je ne vais emprunter que le moins possible au cours de ma sortie à Méribel du fait qu'elles sont moins bonnes...
Les "appareils vitrine" ça va bien cinq minutes: le "bon appareil au bon endroit" fait aussi partie de l'image que renvoie une station