TSD4 Col du Joly - Hauteluce (Evasion Mont Blanc) Poma - 1996
#2
Posté 13 janvier 2007 - 17:43
jamais vu ce type de gare, on dirait des "compétition" mais il y a quelques différences notamment au niveau des massifs qui sont en acier ici et quelques différences esthétiques
#3
Posté 13 janvier 2007 - 19:09
Ceci di, la gare de coté a une etrange ressemblance avec la Multix.
#4
Posté 16 janvier 2007 - 18:35
beau reportage merci
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#5
Posté 16 janvier 2007 - 18:39
Aurais-tu une photo de l'ancien TSF2? Ou du moins quelques infos?
#6
Posté 21 janvier 2007 - 23:37
david 74, le 13 01 2007, 18:09, dit :
Mise à part le TSD3 Aiguille du Fruit, je ne connais aucun TSD4 de Courchevel qui portent le nom Aiguille ....
jeanval dit :
Pourtant il y en a déja de présenter sur la bdd, les tsd de Proclou et les Lindaret Express sur Avoriaz
http://www.remontees...ortage-114.html
http://www.remontees...ortage-115.html
Sinon le nom de cette gare on n'a jamais trop su comment les appeler. Si quelqu'un à des précisions la dessus?
#7
Posté 31 janvier 2007 - 18:26
Geofrider, le 21 01 2007, 22:37, dit :
Pourtant il y en a déja de présenter sur la bdd, les tsd de Proclou et les Lindaret Express sur Avoriaz
http://www.remontees...ortage-114.html
http://www.remontees...ortage-115.html
je me suis rendu compte de ma co***** en allant à Avoriaz ce week-end!!! pardon pour cette bourde de ma part
Toutefois, comme dit dans le reportage sur le TSD4 des lindarets express, ce type de gare est très peu frécquent!
#8
Posté 13 avril 2007 - 23:39
^^ cliquez ici
Grosse mise à jour technique et refonte du reportage, n'hésitez pas à poster vos commentaires !
#10
Posté 14 avril 2007 - 12:17
toute la gare est mobile sur les support metallique, inédit !
On remarque bien sur cette photo la "course" de la gare, entre les deux butées :
Citation
#11
Posté 14 avril 2007 - 13:12
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#12
Posté 14 avril 2007 - 18:05
Ils ont une gare motrice déplaçable (en aval pour lindarets par exemple) et la gare amont retour tension ... donc ils ont qu'une seule tension dymanique.
la gare aval peut reculer d'1m70 et la gare amont de 2m20 sur Lindarets ...
Ici, le conducteur m'a bien confirmé qu'il s'agissait de deux tensions dynamiques du au profil de ligne particulier...
#13
Posté 30 septembre 2007 - 18:21
#14
Posté 06 janvier 2019 - 14:09
Un remplacement est envisagé dans les années à venir... À suivre...
#15
Posté 01 mars 2023 - 03:25
(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : nouvelles photos, refonte du texte, ect...)
#16
Posté 01 mars 2023 - 08:08
#17
Posté 01 mars 2023 - 10:58
Le remplacement est il prévu dans le cadre des investissements sur le domaine ?
#18
Posté 01 mars 2023 - 11:09
En effet, la neige donne particulièrement envie. Par pur curiosité, de quand datent les photos ?
#19
Posté 01 mars 2023 - 11:41
Auguste, le 01 mars 2023 - 11:09 , dit :
Les photos ont été prises le jour après la belle chute de neige de janvier 2023. Comme quoi, il y'a eu parfois de la neige cet hiver en France.
Soit le 18 janvier 2023
Citation
> Oui bien sûr. Mais, je suis vraiment convaincu que l'appareil va aller jusqu'à ses 30 ans.
Donc il faut compter le remplacement par un TSD6 en 2026. Pas avant...
#20
Posté 01 mars 2023 - 21:03
Le TSF2 de 1973 est l’aboutissement d'un projet beaucoup plus grand élaboré dans les années 60. A l’époque, Megève souhaitait s’étendre vers l’aiguille Croche, et construire avec Hauteluce, les Contamines et ND de Bellecombe un domaine relié. La Ruelle aurait été au cœur d'un réseau de remontées allant vers le col du Joly, le col de la Gitte et la Croix de Pierre (vers le Vorès).
Voici un résumé du projet dans un article de 1963 :
Pour situer, voilà les tracés approximatifs. En orange, le télésiège envisagé vers la croix de Pierre, mais je ne sais pas où il aurait pu être implanté ?
À la place de ce projet démesuré, voilà le modeste TSF2 de 1973.
G1
Bas de la ligne
Au Plan :
Au col :