Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD6 Speed Master (2021) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSD6 Speed Master (2021) Vars (La Forêt Blanche, France) - Leitner

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 10 août 2021 - 17:08

Image IPB


Présentation rapide de la station (BDD)

Vars est une commune alpestre, du département des Hautes-Alpes, située sur lʼaxe qui relie les communes de Guillestre et de Barcelonnette, par le col de Vars à 2108 mètres. Du haut du col, en regardant vers le sud, il est possible de distinguer les gorges de lʼUbaye.

La commune est composée de quatre hameaux : Saint-Marcellin (1500 mètres d'altitude), Sainte-Marie (1650 mètres d'altitude), Sainte-Catherine (1750 mètres d'altitude) et Les Claux. Ce dernier hameau, qui constitue le cœur de la station de ski actuelle, sʼétage entre 1 800 mètres et 1 950 mètres. Vars se situe en outre aux portes du Parc naturel régional du Queyras. Une partie de la commune, la réserve du Val dʼEscreins, une des premières réserves municipales de France créée en 1664, est intégrée au parc depuis 1977. A 3 385 mètres dʼaltitude, la Font Sancte est à la fois le point culminant de la commune et du parc régional du Queyras.

Les premières remontées mécaniques datent de 1937 avec un téléautoski à proximité du refuge Napoléon (entre la sortie de Vars les Claux et le col de Vars) et le téléski de Peynier démonté en 1977 (prédécesseur de lʼactuel téléski de Peynier 1). Le téléski qui permettra de rejoindre le sommet de Peynier a été construit en 1952 (remplacé en 1977 par le téléski de Peynier 2). Par la suite une multitude de remontées mécaniques seront construite entre Vars Sainte-Marie et Vars les Claux dont la 1ère télécabine 12 places des Alpes du Sud, la télécabine de Chabrières.

Vars constitue, avec Risoul, le domaine de la Forêt Blanche entre 1650 et 2780 mètres dʼaltitude. Ce domaine compte 180 kilomètres de pistes, 109 pistes et 50 remontées mécaniques.

Malgré un abandon progressif ces derniers années, Vars reste un site majeur pour le ski de vitesse ou kilomètre lancé (KL).
Sur une pente raide (maximum de 98%, soit un angle proche de 45°), des skieurs sʼélancent dans le but dʼatteindre la vitesse la plus élevée possible. La piste de Vars détient ainsi le record du monde de lʼépreuve (Simone Origone : 252,632 km/h, 2015).



Présentation du projet


Après la réalisation du télémix de Chabrières en 2019, puis celle du télésiège du Bois Noir en 2020, Vars s'attaque à la rénovation de l'accès au Pic de Chabrières. Initialement prévu en 1989 avec la construction d'un second tronçon à la télécabine de Chabrières, ce projet se réalisera que cette année. Il prévoit la réalisation d'un télésiège débrayable six places en continuité du télémix existant. Le télésiège de Crévoux et le téléski de Chabrières seront démontés tout comme le petit télski de l'Eyssina.

L'arrivée de la nouvelle installation ne sera fera pas au sommet même de Chabrières mais en contrebas, à cause de contraintes techniques. Des terrassements seront effectués pour permettre aux skieurs de rejoindre la piste du Col sans Nom, et donc par extension, Risoul. Cela permettra ainsi d'améliorer les retours station en fin de journée.

Ce futur appareil sera également exploité l'été.


Image IPB
En rouge , les installations démontées. En vert, le TSD6.

Image IPB
Insertion G1.

Image IPB
Insertion G2.



Caractéristiques

Voici les caractéristiques connues à l'heure actuelle :

Caractéristiques administratives

TSD – Télésiège à attache débrayable : SPEED MASTER
Maître d’œuvre : ERIC
Maître d'ouvrage : SEM SEDEV
Montage / génie civil : TRAME
Exploitant : SEM SEDEV
Constructeur : Leitner
Installation électrique :
Année de construction : 2021
Montant de l'investissement : Env 9 millions d'€

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver & Ete
Capacité des sièges : 6 personnes
Débit à la montée : 2000 personnes/heure (100 %)
Débit à la descente : 400 personne/heure (0 %)
Vitesse d'exploitation : 5.5 m/s
Tapis d'embarquement : Non
Garage : Non
*
Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 2200 m
Altitude gare amont : 2711.00 m
Dénivelé : 511 m
Longueur développée : 1576,88 m
Pente moyenne : 36 %
Pente maximale : %
Portée la plus longue : m
Hauteur de survol maximale : m
Temps de trajet : Environ 5 min et 42 sec

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : Couverture complète
Type de gare amont : Couverture complète
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension :
Tension nominale :
Pression nominale : bars
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation :
Puissance développée : kW
Puissance au démarrage : kW
Sens de montée : gauche
Nombre de pylônes : 15
Largeur de la voie : 6.60 m
Dispositif d'accouplement :
Nombre de véhicules : 53 sièges
Type de véhicules : Siège LPA6
Cadencement : s
Espacement : m


→ Enquête publique : https://www.vars.com...te-publique.pdf
→ Webcams couvrant le chantier : https://www.vars.com...?appel_iframe=1

Ce message a été modifié par Le Risoulien - Aujourd'hui, 09:48 .

8

#2 L'utilisateur est hors-ligne   Bendo 

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Posté 10 août 2021 - 18:36

Super ! Merci pour l'ouverture du sujet car je n'osais pas le faire pour poster mes premières photos.

Voici donc, prises samedi 7/08 :

La signalétique du chantier : comme prévu, et c'est tant mieux, c'est TRAME qui est de la partie.

Image IPB

Le matériel présent sur le site au pied de la piste du KL :

Image IPB

En contrebas du P3 :

Image IPB

La fouille du P3 :

Image IPB

La fouille du P4 :

Image IPB

La fouille du P5 :

Image IPB

Image IPB

Pour les numéros de pylônes, je me suis basé sur les marques inscrites sur les caisses de coffrage posées à coté des trous.

A suivre...
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Tingaux 

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Posté 10 août 2021 - 21:55

Bonsoir à tous,

Merci pour l'ouverture du sujet et les photos !

A noter que le TSF4 Crévoux et le TKD Chabrieres sont conservés sur la saison hivernale à venir en cas de chantier non terminé d'ici là.
Tingaux
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Lynx05 

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Posté 10 août 2021 - 23:40

Le chantier a bien avancé depuis la semaine dernière.

Le terrassement de plusieurs pylones est terminé. Un premier ferrailage a été posé au fond d'une fouille. Le second était en cours d'assemblage aujourd'hui.

La TRAME travaille également au sommet de la ligne, sur le chantier de la gare amont.

Comme à l'accoutumée, plusieurs équipes interviennent en parallèle. Le chantier semble bien parti ! :)
Lynx05
1

#5 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 12 août 2021 - 20:03

Merçi Le Risoulien, pour l'ouverture du sujet
et merçi Bendo pour les premières photos du chantier partagées.

Maintenant espérons, que l'hiver ne va pas frapper trop tôt.

Un chantier en altuitude de +2700m reste assez risquée à partir de début novembre, donc dans 3 mois et demi.

Mais la Trame est tres expérimentée et bien équipée pour accomplir ce chantier dans les délais proposés.

Probablement, la station d'amont sera le chantier prioritaire.
0

#6 L'utilisateur est hors-ligne   Bendo 

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Posté 13 août 2021 - 09:28

On voit régulièrement des camions toupie monter vers le col de Crévoux sur les webcams : ça bosse, ça bosse !
0

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Lynx05 

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Posté 13 août 2021 - 09:36

Oui. Le terrassement de la gare de départ n'a pas commencé, probablement car il y a beaucoup de touristes qui se baladent à l'arrivée du TMX.

En revanche, il y a beaucoup d'activité au sommet. Là haut, c'est discret, et cela ne dérange pas le plus grand nombre.

Par ailleurs, comme dit l'Anversois, le plus urgent est de terminer les fondations des ouvrages les plus hauts pour anticiper une mauvaise météo cet automne.
Lynx05
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Lynx05 

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Posté 26 août 2021 - 13:33

Pour mémoire, l'enquête publique du TSD6 Chabrières II se termine demain (le 27 août 2021, à 16h).

Il est encore possible d'adresser ses observations en ligne ici : http://www.mairiedev...ques.asp?ob=0ob
Lynx05
0

#9 L'utilisateur est hors-ligne   Flanby 

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Posté 26 août 2021 - 15:34

Une enquête publique encore en cours et des travaux qui ont déjà commencé??? On s'embête pas à la mairie de Vars et à la SEM SEDEV !!
Le PIB de la Chine a dépassé celui du Japon...bientôt le CA de Serre-Chevalier Vallée dépassera celui de la Plagne!!
2

#10 L'utilisateur est hors-ligne   Lynx05 

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Posté 26 août 2021 - 15:41

C'est clair ! :D

Heureusement, l'étude est assez exhaustive. Elle démontre qu'il n'y a guère d'alternative possible. Du coup, le projet est plutôt consensuel.
Lynx05
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   couloir alaska 

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Posté 26 août 2021 - 16:35

Voir le messageLynx05, le 26 août 2021 - 15:41 , dit :

C'est clair ! :D

Heureusement, l'étude est assez exhaustive. Elle démontre qu'il n'y a guère d'alternative possible. Du coup, le projet est plutôt consensuel.



ok mais est ce légal ? une grande partie est sur des terrains communaux de vars mais le sommet est sur la commune de crevoux ?
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Flanby 

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Posté 26 août 2021 - 16:38

La question dans cette enquête publique n'est pas foncière ou d'autorisation des travaux sur des terrains mais une question environnementale sur la faisabilité du projet.
Le PIB de la Chine a dépassé celui du Japon...bientôt le CA de Serre-Chevalier Vallée dépassera celui de la Plagne!!
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Lynx05 

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Posté 26 août 2021 - 16:49

La SEM-SEDEV prend un risque maîtrisé.

Les travaux qui ont été réalisés ce mois-ci sont des travaux préparatoires, qui se limitent principalement à un peu de terrassement pour les pylônes et la gare d'arrivée, ainsi qu'à l'assemblage de ferraillages.
Lynx05
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 26 août 2021 - 18:57

Voir le messageLynx05, le 26 août 2021 - 16:49 , dit :

La SEM-SEDEV prend un risque maîtrisé.

Les travaux qui ont été réalisés ce mois-ci sont des travaux préparatoires, qui se limitent principalement à un peu de terrassement pour les pylônes et la gare d'arrivée, ainsi qu'à l'assemblage de ferraillages.


Es-tu sûr, de ce que tu dis?
Je crois plustôt, que les conclusions et les décissions du commissaire sont déjà connu...

Ce message a été modifié par l' Anversois - 26 août 2021 - 20:46 .

0

#15 L'utilisateur est hors-ligne   Bendo 

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Posté 27 août 2021 - 09:01

 Lynx05, le 26 août 2021 - 16:49 , dit :

La SEM-SEDEV prend un risque maîtrisé.

Les travaux qui ont été réalisés ce mois-ci sont des travaux préparatoires, qui se limitent principalement à un peu de terrassement pour les pylônes et la gare d'arrivée, ainsi qu'à l'assemblage de ferraillages.


C'est quand même un peu plus que ça...

Petit reportage photo de dimanche dernier :

La zone de stockage en bas du KL avec les premières pièces de la G1

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La fondation du P3 en cours

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La fondation du P4 en cours

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La base du P5 terminée !

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La fouille du P6, le long de la piste du KL :

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Terrassement pour l'enfouissement des gaines de réseaux le long du chemin de Corniche Sup derrière le Col de Crévoux et sur la piste :

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Le meilleur pour la fin, la G2 :

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Je pense qu'on a passé le stade des préliminaires ;)

Le truc qui me pose quand même question là haut, c'est le vent : chaque fois que j'y monte, à ski, à pieds, en vélo, il y a un vent de dingue.
Comme sur toute la crête d'ailleurs, jusqu'à l'Homme de Pierre.
C'était le cas dimanche où il était difficile de rester sur la plateforme du KL.
Même si l'on voit dans l'enquête publique que cela a été bien sur pris en compte, j'ai peur que les jours de fermeture soient nombreux.
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Lynx05 

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Posté 27 août 2021 - 09:38

Merci Bendo pour ce reportage.

En 2 semaines, la TRAME a effectivement beaucoup avancé. Il n'avaient pas encore commencé à couler les fondations mi-août. Aujourd'hui, les premiers ouvrages commencent déjà à bien prendre forme.

Concernant le vent, peut-être qu'ils misent sur le fait que la ligne (le long de la piste de KL) est relativement abritée, que les vents les plus violents ne balaient que la crête, et que la gare d'arrivée sera suffisamment protégée. Il faut espérer que ce paramètre a été correctement pris en compte dans l'étude.

Ce message a été modifié par Lynx05 - 27 août 2021 - 12:12 .

Lynx05
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   enzo1979 

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Posté 27 août 2021 - 14:27

Bonjour,
Je trouve la réalisation de ce TSD très bien (accès rapide en haut du domaine, capacité à avoir du dénivelé, accès rapide à Risoul) mais je reste convaincu qu’il ne pourra pas ouvrir tout le temps à cause du vent (comme vous). En plus on parle d’un vent très irrégulier. A Noël, il fait très très froid là haut et ça peut poser problème. Il faut remplacer ou moderniser le ts de Crévoux pour pouvoir faire des rotations sur le secteur de Crévoux et avoir une offre de ski en cas de fort vent et de fermeture du tsd Chabrières 2. Pour économiser et réduire le temps de montée du tsf4 de Crévoux, il faut à minima mettre un tapis à l’embarquement si c’est possible…
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Lynx05 

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Posté 27 août 2021 - 16:15

Finalement, c'est très bien que le chantier démarre tardivement. Cela oblige Vars à laisser le TSF4 Crévoux et le TKD Chabrières en place pour toute la saison 2021-2022.

La SEM-SEDEV va pouvoir tester le TSD6 Chabrières II dans différentes conditions. Si cela ne se passe pas aussi bien que prévu, ils feront tourner les vieilles remontées.

L'impact sera donc relativement limité pour les skieurs, et la SEM-SEDEV prendra en compte cette expérience avant de déposer le TSF4 Crévoux et le TKD Chabrières.

Ce message a été modifié par Lynx05 - 27 août 2021 - 16:17 .

Lynx05
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   couloir alaska 

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Posté 27 août 2021 - 17:08

bravo pour les photos !

Il me semble que Vars souhaite aller vite pour ouvrir cet hiver le tsd chabrières et éviter 3 postes au moins sur les ts crevoux et tke chabrières .
Avec des sièges lestés correctement , le vent doit être gérable par contre en arrivant les skieurs seront un peu congelés certains jours .Un restaurant avec distribution de vin chaud au sommet serait top pour dégeler :D
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   l' Anversois 

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Posté 27 août 2021 - 20:07

 couloir alaska, le 27 août 2021 - 17:08 , dit :

bravo pour les photos !

Il me semble que Vars souhaite aller vite pour ouvrir cet hiver le tsd chabrières et éviter 3 postes au moins sur les ts crevoux et tke chabrières .
Avec des sièges lestés correctement , le vent doit être gérable par contre en arrivant les skieurs seront un peu congelés certains jours .Un restaurant avec distribution de vin chaud au sommet serait top pour dégeler :D



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