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Domaine de la Forêt Blanche : Vars/Risoul + Crévoux Actualités, travaux en cours et projets divers
#4881
Posté 25 novembre 2021 - 15:08
Vue le comfort offert à Vars, le forfait de La Forêt Blanche n'est pas chèr.
Vue le comfort offert à Risoul, le forfait est plustôt correcte.
Si Vars réalise en 2022 les deux TSD6 prévues, le déséquilibre deviendra encore plus prononcé.
(8 remontées haut de gamme à Vars contre 3 en Risoul).
Donc je ne serrai pas surpris, si Vars ne va plus être satisfait de les contributions, payée par Risoul par skieur, résident de Risoul qui va skier à Vars.
Et les tensions entre les deux stations vont malheureusement pour la Forêt Blanche encore augmenter.
#4882
Posté 25 novembre 2021 - 15:20
Une solution, avec les nouveaux investissements, mais pas sans risque serait pour eux de se positionner:
_prix forfait Vars seul= prix actuel (les 220 que tu mentionnais)
_prix Forêt Blanche: prix actuel +30 euros à 250 euros versus 277 pour Serre-Chevalier comme tue le mentionnais
De telle manière, ils ne perdraient que les éventuels clients qui iraient ailleurs, mais nous habitués à skier sur les 2 domaines y perdrions!
Et à voir ce que Risoul ferait et comment les 2 stations se rétribueraient mutuellement sur le forfait Forêt Blanche
#4883
Posté 25 novembre 2021 - 16:59
Mais ça m'étonnerait fort qu'ils reproposent un forfait Vars-seul, qui au final n'est ni vraiment profitable ni facile à promouvoir...
Ce message a été modifié par francesco - 25 novembre 2021 - 17:00 .
#4884
Posté 25 novembre 2021 - 22:47
#4885
Posté 26 novembre 2021 - 08:51
En cas de bon enneigement, les secteurs sur Risoul de l'Homme de pierre et de Clos Chardon sont attractifs. Et l'enneigement a été plutôt correct les dernières années
Mais quand on ne peut que skier sur des pistes à canon, Vars offre beaucoup plus de possibilités surtout avec cette année le secteur de Peynier quasi 100% accessible qui s ajoute à Peyrol, les Claux et Crevoux. Dans le même temps, à Risoul, il n y a qu une vraie descente d ouverte, a savoir la Plate de la Nonne....
#4886
Posté 26 novembre 2021 - 10:59
couloir alaska, le 25 novembre 2021 - 22:47 , dit :
La nouveauté de cette année, notamment le TSD6 Bois Noir, n'aura sûrement pas assez de poids pour que Vars va soudin attirer enormément plus de skieurs de Risoul.
Par mémoire, je me souviens que les pistes de Risoul sont plus attractifs que celle de Vars. A Vars, j'aimais le plus la descente du Peynier vers Ste Marie et l'Olympique.
A Risoul L'Homme de Pierre, le Clos Chardon et les longues pistes de La Nonne, suivie par celles du Mélèzes.
Mais comme le dit Gautier05, en cas de pauvre couche de neige, Vars a nettement plus d'atoûts, grâce à leur réseau de Neige de Culture, tout comme le comfort des remontées plus modernes..
#4887
Posté 26 novembre 2021 - 11:54
gautier05, le 26 novembre 2021 - 08:51 , dit :
En cas de bon enneigement, les secteurs sur Risoul de l'Homme de pierre et de Clos Chardon sont attractifs. Et l'enneigement a été plutôt correct les dernières années
Mais quand on ne peut que skier sur des pistes à canon, Vars offre beaucoup plus de possibilités surtout avec cette année le secteur de Peynier quasi 100% accessible qui s ajoute à Peyrol, les Claux et Crevoux. Dans le même temps, à Risoul, il n y a qu une vraie descente d ouverte, a savoir la Plate de la Nonne....
Tu oublie la grande bleue , les coqs , serpent , ....La neige naturelle en plus est bien plus agréable également . Pour moi les meilleures pistes de vars sont l'olympique supérieure , alpet , casse , cretes ,evasion , peynier-resiniere et lièvre avec de la neige ce qui est très rare et compliqué vu son exposition .
#4888
Posté 27 novembre 2021 - 22:31
Le nouveau plan des pistes est sur le site:
https://www.vars.com...lan-des-pistes/
Quelques éléments intéressants côté Vars:
- L'apparition du Boarder cross, parallèle aux Heureux
- 2 nouveaux itinéraires de ski de rando
- La nouvelle piste du Caribou (à côté de la luge)
- Et le meilleur pour la fin: une nouvelle zone de protection du Tétras Lyre... pile sous le TSF2 Plans/Peynier !!
S'ils veulent justifier la suppression de la ligne, ils ne peuvent pas mieux s'y prendre ! Un coup de maître !
Ce message a été modifié par Tingaux - 27 novembre 2021 - 22:32 .
#4889
Posté 27 novembre 2021 - 23:02
Je n'avais pas remarqué la nouvelle zône de protection de Tétras Lyre.
Le nouveau plan lui-même était depuis déjà deux semaines sur Skiresort.fr.
Cette zône de protection bloque la piste "Massacre-Forêt", que Lynx05 avait supposé.
Cette piste, nécessaire pour désenclaver le TSD6 Bois Noir, partant de la Crête de la Mayt ou la Pointe de Châtelret, pasera par l'Ouest en desous du sommet de Peynier.
Plus possible, donc.
La recherche pour la liason Peynier-->Ste Marie perd l'un de ses solutions possible.
Ce message a été modifié par l' Anversois - 28 novembre 2021 - 11:47 .
#4890
Posté 27 novembre 2021 - 23:12
On ne va pas aller déranger ces pauvres Tétras Lyre avec des pylônes quand même ?!
Oubliez les TSF4 récents ou réimplantés sur Plans/Peynier, on aura forcément un nouveau tracé pour desservir ce secteur !
Sortez les cartes IGN !
#4891
Posté 27 novembre 2021 - 23:17
Tingaux, le 27 novembre 2021 - 23:12 , dit :
On ne va pas aller déranger ces pauvres Tétras Lyre avec des pylônes quand même ?!
Oubliez les TSF4 récents ou réimplantés sur Plans/Peynier, on aura forcément un nouveau tracé pour desservir ce secteur !
Sortez les cartes IGN !
Allez, hop, Bossons.
#4892
Posté 28 novembre 2021 - 09:53
#4893
Posté 28 novembre 2021 - 10:55
Pour apprécier concrètement les enjeux de cette nouvelle zone:
La création d'une zone protégée pour les Tétras Lyre est clairement une mesure compensatoire pour une demande administrative d'aménagement, ce qui veut dire qu'une UTN est déjà en préparation dans le secteur.
Dans ce secteur, que nous savons tous complexe, cela veut dire que c'est Chatelrêt qui est visé. Je vois bien un TSD6 Fontbonne/Chatelrêt en remplacement du TSF4 Fontbonne et du TSF2 Plans/Peynier.
Il y a tout: réserve foncière, retenue collinaire pour assurer l'enneigement (garantie neige pour les investisseurs et les créanciers), déféraillage, optimisation... et c'était un projet de la station.
Par contre, la suppression de la ligne Plans/Peynier n'était initialement pas prévue dans la restructuration.
Du coup... où est la jonction pour rejoindre le TSD6 Bois Noir ?! A part le fameux Vallon longeant le torrent du même nom, je ne vois pas. S'ils pensent à ça, c'est sacrément ambitieux... et vraiment pas gagné !
Quelqu'un voit-il une autre création de piste pour désenclaver le TSD6 Bois Noir ? Un contournement de la réserve collinaire pour rejoindre le haut de Peynier (la piste bleu) ne me semble pas possible gravitairement.
#4894
Posté 28 novembre 2021 - 11:07
Si c est un TSD Fontbonne Chateleret, il faut pouvoir rejoindre le TSD Peynier meme en cas de faible enneigement.
Il y a certes ce sujet du Vallon, mais est-ce qu'un tapis bien placé permettrait de rejoindre de Chateleret le sommet de Peynier?
Et dans tous le cas, le gros point faible de cet aménagement: en cas de mauvais temps, fermeture de la piste Faisandiere et secteur Peynier TOTALEMENT inaccessible des Claux: une vraie erreur stratégique meme si le nombre de jours concernés est faible
#4895
Posté 28 novembre 2021 - 11:11
Concernant la piste qui rejoint la G1 du TSD6 Bois Noir, il n'y a pas 20000 solutions : soit elle passe à l'ouest du sommet de Peynier (projet que l'Anversois appelle "la piste du massacre", et qui était privilégié à l'époque), soit elle passe à l'est (dans le vallon, à proximité du chemin qui vient d'être créé). Personnellement, je préférerais la solution du vallon (bonne exposition, très bel endroit, ouverture d'une nouvelle petite vallée) : nous verrons.
Ce message a été modifié par Lynx05 - 28 novembre 2021 - 11:12 .
#4896
Posté 28 novembre 2021 - 11:32
Un TSF4 sur une ligne Fontbonne/Chatelrêt pourrait faire l'affaire mais ne résoudrait pas le souci de débit pour justifier un aménagement futur côté Ecuelle/Combe Froide. Si c'est la récupération du TSF4 Crevoux qui est privilégiée, l'aménagement côté Ecuelle/Combe Froide sera anticipé: on aura certainement une UTN structurante incluant l'aménagement des 2 versants.
On entre enfin dans le côté passionnant et ultra complexe de la restructuration, bon courage à la station !
#4897
Posté 28 novembre 2021 - 11:52
+ le TSF Chatelret ferait au moins 550m de dénivelé,non?
Ce message a été modifié par gautier05 - 28 novembre 2021 - 11:59 .
#4898
Posté 28 novembre 2021 - 12:02
Dans mon post #4834 j'avais expliquée un peu.
Si on renonce à une liason vers le haut, juste le bas leur reste.
Et ça me parait encore plus compliqué.
Une liason Haut de Plans-->Ste Marie, y compris un pont avec tapis au desus la RD et la Chagne..
Et beaucoup de canons à neige
ou
Une piste-chemin à côté de la Chagne Plans-->St Marie, aussi avec le pont et tapis..
#4899
Posté 28 novembre 2021 - 13:23
un ts plan haut de piste cembros est aussi toujours possible .
un tsd fontbonne chateleret de 2 km serait top avec une arrivée vers 2400 m comme avec la remontée sur rail autrefois .
la liaison avec le tsd bois noir même avec le chemin piéton sera compliquée car après le pont sur le chagnon on n'est pas encore facilement au départ du tsd bois noir . Les arbres sont là aussi nombreux et un coupé demande 10 à replanter .
les années à venir seront décisives et passionnantes
#4900
Posté 28 novembre 2021 - 13:34
Cela donnerait en plus un vrais sens au TSD Bois noir aussi.
L’amenagement de la plate-forme serait aussi beaucoup plus simple sans doute car les 2 gares pourrait être l’une après l’autre et pas les 2 dans la largeur.
Seul inconvénient: le déboisement à faire....
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