Forums Remontées Mécaniques: [Projets] Espace Diamant / Val d'Arly - Forums Remontées Mécaniques

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[Projets] Espace Diamant / Val d'Arly

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 18 août 2010 - 11:38

Bonjour,

J'ouvre ce topic concernant les projets à venir au sein de l'Espace Diamant dans le Val d'Arly.

Après l'été 2008 qui a vu pousser les TSD6 du Crêt du Midi à Praz/Arly et la transformation du TSD4 du Cernix à Crest-Voland/Cohennoz, puis l'été 2009 avec la construction du TK de Basse Combe qui a ouvert une liaison haute entre Praz et Notre Dame de Bellecombe et le remplacement de la G1 du TK des Seigneurs à Flumet, l'été 2010 est très calme avec aucun chantier en cours.

L'été 2011 pourrait être tout autre avec les projets suivants :
- Construction du TSD6 du Mont-Rnd à NDB (quoique que tout le monde commence à en douter au vu des problèmes administratifs y compris le personnel de LaBelle Montagne rencontré cet été). Ce projet pourrait alors être remplacé par un autre à définir sur Flumet/NDB.

- Remplacement du TSF2 du Covetan sur le domaine des Saisies. Ce TS long et lent assure la liaison entre Crest-Voland et les Saisies. Il pourrait être remplacé par un TSD6 (je doute cependant que le débit nécessite un tel TSD6) sur un tracé différent plus direct entre la combre du Nant Rouge sur CV (au bas de la piste bleue des Bâches) et le sommet du Chard du Beurre. Ce TS serait co-financé par la Régie des Saisies et la commune de CV (qui reste propriétaire des remontées).

- A cette occasion, remplacement du TK des Bâches qui assure la remontée vers le Mont Lachat par un TSF4 sur le même tracé.

- Démontage du TK du Nant Rouge sur CV rendu caduque par le nouveau tracé du TSD6 de Covetan

- Modernisation/Remplacement de la G1 du TK des Moliettes sur CV par la G1 du TK des Bâches pour doubler le débit de cette installation

- Grand Visiste du TSD4 de la Logère sur CV et travaux d'améliorations pour plus de confort (je ne vois pas ce qui peut être fait à cette occasion, les sièges ayant été changés en 2009).

- Extension enneigement artificiel + construction de 2 retenues collinaires sur Praz et NDB (Mont Reguet) en remplacement de la grande retenue sur les Evettes à Flumet dont le projet est abandonné pour des raisons géologiques.

- Raccourcissement du TK des Seigneurs sur Flumet ?

Merci pour vos infos, compléments et commentaires...

Ce message a été modifié par Anton aus Tyrol - 18 août 2010 - 11:39 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   François73 

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Posté 22 août 2010 - 16:33

Citation

Après l'été 2008 qui a vu pousser les TSD6 du Crêt du Midi à Praz/Arly et la transformation du TSD4 du Cernix à Crest-Voland/Cohennoz

Eté 2007 plutôt. ;)

Citation

- Construction du TSD6 du Mont-Rnd à NDB (quoique que tout le monde commence à en douter au vu des problèmes administratifs y compris le personnel de LaBelle Montagne rencontré cet été). Ce projet pourrait alors être remplacé par un autre à définir sur Flumet/NDB.

Je pense en effet qu'il serait temps de songer à un autre projet de modernisation du domaine, à Flumet ou à Notre Dame de Bellecombe en particulier.
Le plus urgent selon moi est le remplacement du très vieux TSF2 des Evettes, colonne vertébrale du domaine Flumeran assurant avec de plus en plus de difficultés ses multiples rôles de ski propre, de liaison et d'accès au domaine depuis le tout jeune hameau des Evettes où se multiplient les programmes immobiliers.

Après, les autres axes importants de modernisation seraient le TS du Planay et le TK des Seigneurs, même si la petite modernisation de l'appareil l'été dernier (remplacement de la gare aval et atténuation de la bosse de départ) rend son remplacement moins urgent.

Citation

- Grand Visiste du TSD4 de la Logère sur CV et travaux d'améliorations pour plus de confort (je ne vois pas ce qui peut être fait à cette occasion, les sièges ayant été changés en 2009).

Comme dit sur le forum de l'ED, le changement des pinces et surement une amélioration esthétique de l'installation. :P
L'Espace Diamant, 179 Km de pistes face au Mont Blanc.
6 stations en Savoie et Haute-Savoie : Les Saisies, Hauteluce, Crest-Voland/Cohennoz, Notre Dame de Bellecombe, Flumet et Praz sur Arly.
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Le Châtelan 

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Posté 26 août 2013 - 19:12

Bonjour,

Désolé pour le déterrage mais j'actualise les projets (assez nombreux) de l'Espace Diamant :

Flumet :
Il y a de nombreux projets dans la petite station de Flumet. En effet, la plupart des installations commencent à devenir vraiment vieilles et la liaison avec Notre Dame de Bellecombe est chancelante. Seul problème : Flumet est une petite station elle possède donc un petit et limité budget. Pourtant certains remplacements deviennent urgents !

- Modification du TK des Seigneurs : celui-ci serait raccourci pour qu'il soit accessible à plus de skieurs. Une piste bleue serait créée pour le relier au TK des Verdettes et ainsi assurer la liaison avec Notre Dame de Bellecombe. Cependant beaucoup de déboisement et le projet traîne depuis 2009... Un autre projet vise à remplacer ce TK par TS : solution malheureusement assez coûteuse pour Flumet...

- Remplacement du TK du Planet par un TS : l'appareil partirait de la gare amont du TK goléron. Solution simple et efficace pour consolider la liaison Flumet-Notre Dame de Bellecombe.

- Remplacement du TS des Evettes par un TS(D).

Notre Dame de Bellecombe :
Avec la construction du TSD du Mont Rond cet été, la station va pouvoir souffler un peu. Mais il lui reste encore à remplacer le TS du Planay ce qui n'ai pas une mince affaire !

- Remplacement du TS du Planay par un TS qui partirait du même point et arriverait au Roc des Evettes. Mais beaucoup de déboisement et de terrassement....

- Remplacement du TK de Boulangère par un TS : face au succès grandissant de ce secteur, Notre Dame de Bellecombe aimerait moderniser ce secteur. Mais il y a plus important à faire pour le moment ; ce projet ne verra donc vraisemblablement pas le jour avant quelques années...

- Création d'un TS des Crozats : TS qui partirait au pieds des TK Plan Dessert pour arriver au sommet du Ban Rouge ou plus loin sur la crête. Une liaison plus simple et efficace pour relier Praz sur Arly et NDB mais il faut alors l'aménagement d'un secteur encore vierge...

Les Saisies :
Toujours le même projet du TSD du Bellastat et de Plan Mermin pour une liaison haute avec Praz sur Arly. Il rencontre malheureusement de nombreuses difficultés...

Crest Volant :
Avec cet été, la construction du TSF4 Bâches Nant rouge, Crest Volant consolide ses liaison. Plusieurs autres projets sont en cours pour l'amélioration de son domaine skiable.

- Modernisation du TK des Moliettes : augmentation du débit et du confort.

- Amélioration de la zone débutant des Tovats.

- Amélioration des pistes du TS du Lachat afin d'augmenter l'intérêt de ce télésiège un peu sous-fréquenté.

Praz sur Arly :
Après la modernisation de son domaine (TSD du Crêt du Midi), Mraz sur Arly veut améliorer ses liaisons avec les Saisies et Flumet.

- Création du TS de Basse Combe pour relier les Saisies via le secteur Bellastat.

- Constrction du TSD des Bernards : ce TSD partirait au pied du TSD du Crêt du Midi pour arriver au sommet de l'actuel TS des Evettes. Un projet donc imposant, coûteux et pas très écologique (beaucoup de déboisement et de terrassement) mais qui devient pourtant urgent !

Ce message a été modifié par Le Châtelan - 26 août 2013 - 19:17 .

- TSF2 des Grands Places (Torgon) => dans la BDD
- TSF4 la Chaux La Truche (Morgins) => publié
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   91@g 

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Posté 07 septembre 2013 - 13:27

Salut Le Châtelan. Merci pour cette mise à jour !

Voir le messageLe Châtelan, le 26 août 2013 - 19:12 , dit :

- Modification du TK des Seigneurs : celui-ci serait raccourci pour qu'il soit accessible à plus de skieurs. Une piste bleue serait créée pour le relier au TK des Verdettes et ainsi assurer la liaison avec Notre Dame de Bellecombe. Cependant beaucoup de déboisement et le projet traîne depuis 2009... Un autre projet vise à remplacer ce TK par TS : solution malheureusement assez coûteuse pour Flumet...

Pas sûr que ça se fera, en tout cas pas de suite. Ce serait un non sens de couper en 2 l'accès au sommet. Tant qu'à dépenser pour une piste (car vu la configuration des lieux, il va y avoir pas mal de terrassements et de déboisage), autant construire une remontée neuve.

Citation

- Remplacement du TK du Planet par un TS : l'appareil partirait de la gare amont du TK goléron. Solution simple et efficace pour consolider la liaison Flumet-Notre Dame de Bellecombe.

Projet énoncé par le Scot. Pour moi ce serait une calamité, car la forêt serait complètement défoncée et cela irait seulement dans le sens de faire de Flumet un lieu de passage plus qu'un lieu de ski propre - phénomène cela dit déjà existant. J'espère que ça ne verra jamais le jour.
Tant qu'à faire du neuf, autant remplacer le TS des Evettes, ou bien le TK des Seigneurs (les 2 ? ^^). Pour l'instant Flumet se contente d'améliorer (en bien d'ailleurs) ses pistes, avec, durant les dernières saisons, le reprofilage et la mise en place de canons sur la piste de la Razzia (rebaptisée Chevreuil), l'élargissement de la partie aval de la Petite Caste (cette année c'est au tour du haut), et enfin l'élargissement et la mise en place de canons sur la piste du Dahu, dans sa portion en direction de Praz.


Citation

- Remplacement du TK de Boulangère par un TS : face au succès grandissant de ce secteur, Notre Dame de Bellecombe aimerait moderniser ce secteur. Mais il y a plus important à faire pour le moment ; ce projet ne verra donc vraisemblablement pas le jour avant quelques années...

- Création d'un TS des Crozats : TS qui partirait au pieds des TK Plan Dessert pour arriver au sommet du Ban Rouge ou plus loin sur la crête. Une liaison plus simple et efficace pour relier Praz sur Arly et NDB mais il faut alors l'aménagement d'un secteur encore vierge...

Les Saisies :
Toujours le même projet du TSD du Bellastat et de Plan Mermin pour une liaison haute avec Praz sur Arly. Il rencontre malheureusement de nombreuses difficultés...

Le dossier du PLU est sorti il y a quelques mois sur le site de la mairie de NDB :
http://www.notredame...tion_1_a_25.pdf

N'y figurent ni le remplacement de la Boulangère, ni un TS des Crozats (ce dernier étant mentionné dans le SCOT).
Pour moi, le TS des Crozats serait l'ultime point final pour la liaison avec Praz sur Arly. Un TS partant du bas de Plan Dessert et arrivant sur le Ban Rouge (ou au pire au col de Bassecombe) permettrait de nous éviter des projets tels que Bellastat ou Plan Mermin, qui vont être coûteux, et vont encore dégommer la montagne sur des zones non encore touchées par l'exploitation hivernale - même si le ski propre qui sera proposé sera forcément intéressant, car des pistes de plus de 400mètres de dénivelée aux Saisies, ça n'existe pour ainsi dire pas (ou peu). Certes, la face sud du Ban Rouge en prendrait un coup, mais c'est un moindre mal par rapport à ce qui se présage dans la combe de Bellastat et dans le cirque du Vorès. A la place, la mairie ressort un vieux projet datant de plus de 10 ans : le TK de la Limace ! TK qui va engendrer des terrassements conséquents dans le cirque du Vorès - déjà bien entamé par la piste des Crozats réalisée en 2009 - car il va bien falloir créer une piste d'accès et de montée pour le TK.


Citation

- Création du TS de Basse Combe pour relier les Saisies via le secteur Bellastat.

Déjà fait, c'est le TK des 3 Coins réalisé en 2009. Ou alors si ce TS voit réellement le jour, ce ne sera pas avant une éternité (pas avant Plan Mermin, ou au mieux Bellastat repoussé d'un an). Surtout qu'il est à la base tourné vers une liaison avec Megève via la combe de Véry, que la mairie de Praz elle-même a classé en zone Natura 2000 il y a 2 ans (si je me souviens bien), si bien que la combe est devenue intouchable. Tant qu'à faire une liaison directe avec Les Saisies, je pense qu'il vaut mieux faire ce que préconise le SCOT, à savoir rallonger de 50 mètres en amont le TK des 3 Coins.


Citation

- Constrction du TSD des Bernards : ce TSD partirait au pied du TSD du Crêt du Midi pour arriver au sommet de l'actuel TS des Evettes. Un projet donc imposant, coûteux et pas très écologique (beaucoup de déboisement et de terrassement) mais qui devient pourtant urgent !

Projet ambitieux mais loin d'être inintéressant. Mais je ne pense pas que Praz ciblera ses prochains investissements sur l'axe des Bernards, mais plus sur le TS du Ban Rouge qui aurait bien besoin d'être transformé en TSD.


En bref, je ne suis pas forcément en accord avec tous ces projets. ^^ Ceci dit, si tout cela se réalise malgré tout, le domaine skiable qui en résultera sera au top ! (sauf pour Flumet)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Le Châtelan 

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Posté 07 septembre 2013 - 18:26

Oui, de beaux projets en perspective. Cependant ce sont des projets sur le long terme donc certains ne sont pas près de voir le jour tout de suite.
- TSF2 des Grands Places (Torgon) => dans la BDD
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 07 septembre 2013 - 20:29

Mais où s'arrêtera l'Espace Diamant???
Bien sûr que tout ne sera pas réalisé et pas tout de suite mais rare sont les domaines qui en cette époque ont des projets d'extension aussi ambitieux: ça ferait presque rêver si, effectivement, il n'y avait pas à la clé une dégradation des paysages et biotopes relativement considérable eu égard à l'altitude moyenne des pistes de ce fabuleux domaine...
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Le Châtelan 

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Posté 07 septembre 2013 - 20:42

C'est vrai que ces projets sont réjouissants notamment la liaison avec Megève, projet particulièrement ambitieux. L'Espace Diamant et L'Espace évasion Mont Blanc constituerait ainsi un domaine géant qui pourrait rivaliser en taille avec les Portes du Soleil. C'est dommage que la liaison ne se fera probablement pas. :(
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   91@g 

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Posté 08 septembre 2013 - 12:39

Voir le messagechin@ill, le 07 septembre 2013 - 20:29 , dit :

Mais où s'arrêtera l'Espace Diamant???

Quelque part à mi-chemin entre les stations usines et les stations huppées. ^^

En tout cas le projet de liaison avec l'EMB n'est pas encore enterré. Certes, il n'y a plus de possibilité de liaison par la combe du Véry, mais il est toujours envisageable de passer par la combe du Leutaz, située à quelques 500 mètres de dénivelée plus bas. L'avantage serait une préservation des alpages d'altitude. L'inconvénient c'est que toute la zone est en forêt...
Je ne pense pas que ce soit une bonne idée de relier l'Espace Diamant à l'Evasion Mont Blanc, car le domaine serait pour ainsi dire trop grand. Il faut se mettre dans le contexte d'un groupe de skieurs partant de Crest-Voland et voulant aller à Saint-Gervais (voire mieux aux Contamines quand le TS du Joly sera réalisé). Pas super comme journée de ski, car ce fameux groupe passera plus de temps sur des pistes de liaison que sur des vraies pistes. Je ne connais pas l'EMB, mais ce qui est sûr c'est que depuis Crest-Voland jusqu'à la combe du Leutaz à Praz, c'est de la liaison à 100% (quoiqu'avec Bellastat on aura peut-être une ptite piste de bleue de descente - bleue pas rouge) ! Sans compter que le forfait en prendra forcément un coup. Le domaine ne sera alors plus vraiment à vocation familiale. ;)

Sans oublier non plus que les RM ne sont pas toute à la pointe (id est assez peu de TSD), donc trajets rallongés...
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Le Châtelan 

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Posté 08 septembre 2013 - 12:46

Avec la liaison Espace Mont Blanc le domaine domaine ne serait pas en fait trop grand, il serait juste trop étalé. Je m'explique : si on comptabilise le nombre de kilomètres de pistes (même si ce n'est pas un indicateur très précis) cela nous ferait un domaine d'à peu près 650 km de pistes, comme les Portes du Soleil. Cependant ce domaine engloberait une superficie beaucoup plus grande que les Portes du Soleil. Donc c'est vrai que finalement on ne ferait plus des pistes de liaisons que de ski propre.

Le domaine serait trop étalé pour pouvoir en faire un bout à l'autre en une journée.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   michel 

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Posté 08 septembre 2013 - 13:42

Personnellement, faudrait déjà qu'ils modernisent les rms et les liaisons intrinsèques à Evasion Mont-Blanc (problème de débit au rocharbois, liaison Rochebrune ←→ Côte 2000, Mont-Joux, St-Nicolas, Mont-Joly, et même le Jaillet et les liaisons Rochebrune-Mont d'Arbois ←→ Jaillet). Pour moi, Evasion Mont-Blanc n'est pas prêt à une pareille extension, c'est clair et net !
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   PierreDesSaisies 

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Posté 27 février 2014 - 11:20

Après la construction du TSD de Bellastat aux Saisies, je trouve qu'ils devraient plutôt moderniser les remontées déjà existantes aux Saisies comme TS de Rosière où TS des Jorets
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   91@g 

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Posté 27 février 2014 - 14:12

Voir le messagePierreDesSaisies, le 27 février 2014 - 11:20 , dit :

Après la construction du TSD de Bellastat aux Saisies, je trouve qu'ils devraient plutôt moderniser les remontées déjà existantes aux Saisies comme TS de Rosière où TS des Jorets

Bonjour Pierre et bienvenue sur le forum !

Oui, c'est prévu. D'ici à 2019, d'après les bulletins de l'APCASS (merci Raph8473 ;)/> ), on aura droit à un remplacement des "trentenaires", à savoir celui du TSD de Bisanne en 2016, puis en 2017 ce sera Jorets, Rosières en 2018 et Chozal en 2019.
De gros investissements en perspective !

De toute manière Bellastat constitue la dernière extension du domaine des Saisies avant longtemps. S'il y a encore extension, ce sera alors en allant piocher dans les vieux projets tel que l'équipement de la Croix de Costes, ou bien en réalisant le TS de Plan Mermin qui partirait du bas du futur TS de Bellastat et se dirigerait vers le Col du Véry, ou bien même carrément sur la Tête des 3 Coins. Mais là, je pense que ça ne se fera pas de suite, si ça se fait bien entendu, car il serait actuellement peu intéressant de créer de nouveaux secteurs, qui n'apporteraient en soit que peu de pistes de ski propre (surtout de la liaison), alors qu'il est nécessaire de rénover l'existant.
Dans un bulletin de l'APCASS on pouvait également lire que la Régie envisageait de construire une remontée pour la noire des Prés, du bas de laquelle on doit actuellement prendre une navette puis les TS du Chozal et des Jorets. Pas sûr que ce soit très intéressant, car là on tablerait sur un appareil de plus de 2 kilomètres ! Qui plus est sur un secteur exposé plein sud. L'opération ne serait pas très rentable à mon avis.

Ce message a été modifié par 91@g - 27 février 2014 - 14:12 .

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 27 février 2014 - 20:58

Pour Jorets et Chosal ils pourraient faire un appareil débrayable 2 en 1,non?
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   91@g 

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Posté 27 février 2014 - 21:15

C'est fort probable, et ce serait surement le mieux, quoique bonjour les terrassements à la jonction des appareils pour faire une gare intermédiaire de débrayable. Après, vu la fréquentation du Chozal, pas sûr qu'un débrayable soit justifié, d'autant plus que la capacité d'hébergement de Hauteluce n'est pas non plus énorme.

A suivre dans les années à venir !
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Argentoratum 

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Posté 09 juillet 2014 - 22:22

Petite mise à jour...

Extrait d'une interview de la nouvelle maire de Megève, Catherine Jullien-Brèches, et du maire de Praz, Yann Jaccaz, dans le Journal des Propriétaire du Mont-Blanc (mai 2014) :

Catherine Jullien-Brèches

Citation

[JdP] Parlant du domaine skiable, quels sont les projets à court et moyen terme. Allez-vous plancher sur la liaison avec Praz-sur-Arly ?

[CJB] Notre dilemme est de savoir s'il faut d'abord partir vers l'extérieur avec cette liaison vers Praz, qui est indispensable et qui amènera de la rentabilité sur la SEM. Ou s'il vaut mieux d'abord nous occuper de la nécessaire rénovation des installations existantes, ce qui permettra d'absorber l'éventuel flux de nouveaux skieurs. Il y a de véritables points noirs sur le domaine, avec de remontées vieillissantes sur le Mont d'Arbois et surtout la problématique des Lanchettes. Cet hiver, certains jours, on y a enregistré jusqu'à 400m de queue ! Nous ne pouvons plus laisser les choses en l'état. Donc, dans un premier temps, je pense qu'il vaudrait mieux commencer par rénover chez nous. Nous ambitionnons aussi de relancer une politique tarifaire attractive pour inciter les gens à venir dans les périodes plus creuses. Pourquoi pas instaurer des tarifs spéciaux pour les samedis, traditionnels jours de chassé-croisé ? Cela nous permettrait d'accroître la fréquentation.


Yann Jaccaz

Citation

[JdP] Autre gros chantier, l'aménagement du front de neige. Quels en sont les axes majeurs ?

[YJ] Nous aimerions réaliser quelque 1200 lits touristiques, LA salle des fêtes - que tout le monde attend - mais aussi un accueil digne de ce nom. Il y a déjà eu des améliorations avec le goudronnage des parkings, le cheminement piétons, un nouveau snack-bar très agréable. Mais il nous faut encore créer une salle hors-sac, des caisses ESF et remontées mécaniques au chaud. Bref, donner une vraie image de point de départ sur l'Espace Diamant. Le projet devrait être concrétisable sur ce mandat car les études sont déjà bien avancées. Nous préparons le dossier UTN pour 2015 et nous sommes en train de choisir le cabinet d'urbanisme qui nous accompagnera. Il est essentiel de redynamiser nos lits marchands à travers une reconfiguration de ce front de neige. Nous sommes en pourparlers avec un opérateur afin d'essayer de monter un 4 étoiles au pied des pistes, mais aussi de la résidence de tourisme, du village-club. L'offre se doit d'être diversifiée si l'on veut assurer la pérennité de la station. Un des enjeux majeurs sera de conserver le foncier. Et pour ce faire, nous allons explorer les différents dispositifs qui nous permettrons d'en garder un maximum.

[JdP] Où en est le projet de liaison des domaines pralin et mégevan ?

[YJ] Nous n'avons pas avancé et je le regrette. Il était prévu que nous lancions une étude commune avec la SEM de Megève et Labellemontagne. Mais côté mégevan, certains élus n'y étaient pas favorables. Donc, le projet a été reporté. J'espère que cous peu es choses changeront et que nous connaîtrons les impératifs techniques et financiers de cette liaison, mais aussi les incidences environnementales. Et en fonction des résultats, nous nous prononcerons pour ou contre. Personnellement je pense que cela vaut le coup d'autant que d'après les premiers éléments, l'investissement ne serait pas forcément lourd, de l'ordre de 10M€. A se partager entre les deux stations. C'est à peine plus que le prix d'un seul télésiège débrayable. Cette liaison créerait un produit nouveau qui renforcerait l'attractivité de Megève et Praz, même si nous sommes plutôt complémentaires. Mais dans un contexte global qui reste très concurrentiel, nous avons plutôt intérêt à nous serrer les coudes.

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   91@g 

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Posté 12 juillet 2014 - 11:40

Merci bien pour l'extrait de cette interview.

La liaison Megève <-> Praz n'est donc pas enterrée, et donc avec elle la liaison Espace Diamant / Evasion Mont-Blanc.
Il est intéressant de voir le point de vue des deux parties, les deux étant pour la liaison mais après avoir amélioré l'existant. A raison d'ailleurs, car proposer une liaison flambant neuve et ensuite arriver sur un domaine avec des remontées hors d'âge et/ou sans proposer un minimum de services, ça le fait pas trop.

Ceci dit, concernant Praz, je pense qu'en dehors du front de neige et des 1200 lits touristiques désirés, il y a encore deux trois choses à faire sur le domaine skiable, comme booster le TS de Ban Rouge ou même la liaison vers Flumet, car si liaison avec Megève il y a, pas sûr que les infrastructures actuelles supporteraient l'afflux supplémentaire de skieurs qu'apporterait cette liaison.
Sans compter qu'il me semble qu'il y a encore un bout du programme de neige de culture à réaliser sur la piste des Varins, à moins que ce projet d'équipement n'ait été abandonné.


A suivre donc dans la prochaine décennie. ^^
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   pisten 

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Posté 13 juillet 2014 - 18:30

Début des travaux pour les deux tapis aux saisies.
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   91@g 

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Posté 13 juillet 2014 - 18:47

Merci bien pisten pour ces photos ! :)
Je suppose que ce type d'installations nécessite toujours de tels terrassements lors de la construction.
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   fred1 

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Posté 24 février 2015 - 11:33

Voir le message91@g, le 12 juillet 2014 - 11:40 , dit :

Merci bien pour l'extrait de cette interview.

La liaison Megève <-> Praz n'est donc pas enterrée, et donc avec elle la liaison Espace Diamant / Evasion Mont-Blanc.
Il est intéressant de voir le point de vue des deux parties, les deux étant pour la liaison mais après avoir amélioré l'existant. A raison d'ailleurs, car proposer une liaison flambant neuve et ensuite arriver sur un domaine avec des remontées hors d'âge et/ou sans proposer un minimum de services, ça le fait pas trop.

Ceci dit, concernant Praz, je pense qu'en dehors du front de neige et des 1200 lits touristiques désirés, il y a encore deux trois choses à faire sur le domaine skiable, comme booster le TS de Ban Rouge ou même la liaison vers Flumet, car si liaison avec Megève il y a, pas sûr que les infrastructures actuelles supporteraient l'afflux supplémentaire de skieurs qu'apporterait cette liaison.
Sans compter qu'il me semble qu'il y a encore un bout du programme de neige de culture à réaliser sur la piste des Varins, à moins que ce projet d'équipement n'ait été abandonné.


A suivre donc dans la prochaine décennie. ^^

est il prevu a court terme de transformer le ts ban rouge en debrayable car sa devient urgent?
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Posté 24 février 2015 - 12:11

Non. D'après Montagne Leaders, c'est Bisanne en 2016/2017 puis Rosières en 2019 si je ne me trompe pas.
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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