[Le Châtelan]

Oui, de beaux projets en perspective. Cependant ce sont des projets sur le long terme donc certains ne sont pas près de voir le jour tout de suite.

[Guigui74]

Mais où s'arrêtera l'Espace Diamant???
Bien sûr que tout ne sera pas réalisé et pas tout de suite mais rare sont les domaines qui en cette époque ont des projets d'extension aussi ambitieux: ça ferait presque rêver si, effectivement, il n'y avait pas à la clé une dégradation des paysages et biotopes relativement considérable eu égard à l'altitude moyenne des pistes de ce fabuleux domaine...

[Le Châtelan]

C'est vrai que ces projets sont réjouissants notamment la liaison avec Megève, projet particulièrement ambitieux. L'Espace Diamant et L'Espace évasion Mont Blanc constituerait ainsi un domaine géant qui pourrait rivaliser en taille avec les Portes du Soleil. C'est dommage que la liaison ne se fera probablement pas.

[91@g]

chin@ill, le 07 septembre 2013 - 20:29 , dit :

Mais où s'arrêtera l'Espace Diamant???

Quelque part à mi-chemin entre les stations usines et les stations huppées. ^^

En tout cas le projet de liaison avec l'EMB n'est pas encore enterré. Certes, il n'y a plus de possibilité de liaison par la combe du Véry, mais il est toujours envisageable de passer par la combe du Leutaz, située à quelques 500 mètres de dénivelée plus bas. L'avantage serait une préservation des alpages d'altitude. L'inconvénient c'est que toute la zone est en forêt...
Je ne pense pas que ce soit une bonne idée de relier l'Espace Diamant à l'Evasion Mont Blanc, car le domaine serait pour ainsi dire trop grand. Il faut se mettre dans le contexte d'un groupe de skieurs partant de Crest-Voland et voulant aller à Saint-Gervais (voire mieux aux Contamines quand le TS du Joly sera réalisé). Pas super comme journée de ski, car ce fameux groupe passera plus de temps sur des pistes de liaison que sur des vraies pistes. Je ne connais pas l'EMB, mais ce qui est sûr c'est que depuis Crest-Voland jusqu'à la combe du Leutaz à Praz, c'est de la liaison à 100% (quoiqu'avec Bellastat on aura peut-être une ptite piste de bleue de descente - bleue pas rouge) ! Sans compter que le forfait en prendra forcément un coup. Le domaine ne sera alors plus vraiment à vocation familiale.

Sans oublier non plus que les RM ne sont pas toute à la pointe (id est assez peu de TSD), donc trajets rallongés...

[Le Châtelan]

Avec la liaison Espace Mont Blanc le domaine domaine ne serait pas en fait trop grand, il serait juste trop étalé. Je m'explique : si on comptabilise le nombre de kilomètres de pistes (même si ce n'est pas un indicateur très précis) cela nous ferait un domaine d'à peu près 650 km de pistes, comme les Portes du Soleil. Cependant ce domaine engloberait une superficie beaucoup plus grande que les Portes du Soleil. Donc c'est vrai que finalement on ne ferait plus des pistes de liaisons que de ski propre.

Le domaine serait trop étalé pour pouvoir en faire un bout à l'autre en une journée.

[michel]

Personnellement, faudrait déjà qu'ils modernisent les rms et les liaisons intrinsèques à Evasion Mont-Blanc (problème de débit au rocharbois, liaison Rochebrune ←→ Côte 2000, Mont-Joux, St-Nicolas, Mont-Joly, et même le Jaillet et les liaisons Rochebrune-Mont d'Arbois ←→ Jaillet). Pour moi, Evasion Mont-Blanc n'est pas prêt à une pareille extension, c'est clair et net !

[PierreDesSaisies]

Après la construction du TSD de Bellastat aux Saisies, je trouve qu'ils devraient plutôt moderniser les remontées déjà existantes aux Saisies comme TS de Rosière où TS des Jorets

[91@g]

PierreDesSaisies, le 27 février 2014 - 11:20 , dit :

Après la construction du TSD de Bellastat aux Saisies, je trouve qu'ils devraient plutôt moderniser les remontées déjà existantes aux Saisies comme TS de Rosière où TS des Jorets

Bonjour Pierre et bienvenue sur le forum !

Oui, c'est prévu. D'ici à 2019, d'après les bulletins de l'APCASS (merci Raph8473 /> ), on aura droit à un remplacement des "trentenaires", à savoir celui du TSD de Bisanne en 2016, puis en 2017 ce sera Jorets, Rosières en 2018 et Chozal en 2019.
De gros investissements en perspective !

De toute manière Bellastat constitue la dernière extension du domaine des Saisies avant longtemps. S'il y a encore extension, ce sera alors en allant piocher dans les vieux projets tel que l'équipement de la Croix de Costes, ou bien en réalisant le TS de Plan Mermin qui partirait du bas du futur TS de Bellastat et se dirigerait vers le Col du Véry, ou bien même carrément sur la Tête des 3 Coins. Mais là, je pense que ça ne se fera pas de suite, si ça se fait bien entendu, car il serait actuellement peu intéressant de créer de nouveaux secteurs, qui n'apporteraient en soit que peu de pistes de ski propre (surtout de la liaison), alors qu'il est nécessaire de rénover l'existant.
Dans un bulletin de l'APCASS on pouvait également lire que la Régie envisageait de construire une remontée pour la noire des Prés, du bas de laquelle on doit actuellement prendre une navette puis les TS du Chozal et des Jorets. Pas sûr que ce soit très intéressant, car là on tablerait sur un appareil de plus de 2 kilomètres ! Qui plus est sur un secteur exposé plein sud. L'opération ne serait pas très rentable à mon avis.

Ce message a été modifié par 91@g - 27 février 2014 - 14:12 .

[Guigui74]

Pour Jorets et Chosal ils pourraient faire un appareil débrayable 2 en 1, non?

[91@g]

C'est fort probable, et ce serait surement le mieux, quoique bonjour les terrassements à la jonction des appareils pour faire une gare intermédiaire de débrayable. Après, vu la fréquentation du Chozal, pas sûr qu'un débrayable soit justifié, d'autant plus que la capacité d'hébergement de Hauteluce n'est pas non plus énorme.

A suivre dans les années à venir !

[Argentoratum]

Petite mise à jour...

Extrait d'une interview de la nouvelle maire de Megève, Catherine Jullien-Brèches, et du maire de Praz, Yann Jaccaz, dans le Journal des Propriétaire du Mont-Blanc (mai 2014) :

Catherine Jullien-Brèches

Citation

[JdP] Parlant du domaine skiable, quels sont les projets à court et moyen terme. Allez-vous plancher sur la liaison avec Praz-sur-Arly ?

[CJB] Notre dilemme est de savoir s'il faut d'abord partir vers l'extérieur avec cette liaison vers Praz, qui est indispensable et qui amènera de la rentabilité sur la SEM. Ou s'il vaut mieux d'abord nous occuper de la nécessaire rénovation des installations existantes, ce qui permettra d'absorber l'éventuel flux de nouveaux skieurs. Il y a de véritables points noirs sur le domaine, avec de remontées vieillissantes sur le Mont d'Arbois et surtout la problématique des Lanchettes. Cet hiver, certains jours, on y a enregistré jusqu'à 400m de queue ! Nous ne pouvons plus laisser les choses en l'état. Donc, dans un premier temps, je pense qu'il vaudrait mieux commencer par rénover chez nous. Nous ambitionnons aussi de relancer une politique tarifaire attractive pour inciter les gens à venir dans les périodes plus creuses. Pourquoi pas instaurer des tarifs spéciaux pour les samedis, traditionnels jours de chassé-croisé ? Cela nous permettrait d'accroître la fréquentation.

Yann Jaccaz

Citation

[JdP] Autre gros chantier, l'aménagement du front de neige. Quels en sont les axes majeurs ?

[YJ] Nous aimerions réaliser quelque 1200 lits touristiques, LA salle des fêtes - que tout le monde attend - mais aussi un accueil digne de ce nom. Il y a déjà eu des améliorations avec le goudronnage des parkings, le cheminement piétons, un nouveau snack-bar très agréable. Mais il nous faut encore créer une salle hors-sac, des caisses ESF et remontées mécaniques au chaud. Bref, donner une vraie image de point de départ sur l'Espace Diamant. Le projet devrait être concrétisable sur ce mandat car les études sont déjà bien avancées. Nous préparons le dossier UTN pour 2015 et nous sommes en train de choisir le cabinet d'urbanisme qui nous accompagnera. Il est essentiel de redynamiser nos lits marchands à travers une reconfiguration de ce front de neige. Nous sommes en pourparlers avec un opérateur afin d'essayer de monter un 4 étoiles au pied des pistes, mais aussi de la résidence de tourisme, du village-club. L'offre se doit d'être diversifiée si l'on veut assurer la pérennité de la station. Un des enjeux majeurs sera de conserver le foncier. Et pour ce faire, nous allons explorer les différents dispositifs qui nous permettrons d'en garder un maximum.

[JdP] Où en est le projet de liaison des domaines pralin et mégevan ?

[YJ] Nous n'avons pas avancé et je le regrette. Il était prévu que nous lancions une étude commune avec la SEM de Megève et Labellemontagne. Mais côté mégevan, certains élus n'y étaient pas favorables. Donc, le projet a été reporté. J'espère que cous peu es choses changeront et que nous connaîtrons les impératifs techniques et financiers de cette liaison, mais aussi les incidences environnementales. Et en fonction des résultats, nous nous prononcerons pour ou contre. Personnellement je pense que cela vaut le coup d'autant que d'après les premiers éléments, l'investissement ne serait pas forcément lourd, de l'ordre de 10M€. A se partager entre les deux stations. C'est à peine plus que le prix d'un seul télésiège débrayable. Cette liaison créerait un produit nouveau qui renforcerait l'attractivité de Megève et Praz, même si nous sommes plutôt complémentaires. Mais dans un contexte global qui reste très concurrentiel, nous avons plutôt intérêt à nous serrer les coudes.

[91@g]

Merci bien pour l'extrait de cette interview.

La liaison Megève <-> Praz n'est donc pas enterrée, et donc avec elle la liaison Espace Diamant / Evasion Mont-Blanc.
Il est intéressant de voir le point de vue des deux parties, les deux étant pour la liaison mais après avoir amélioré l'existant. A raison d'ailleurs, car proposer une liaison flambant neuve et ensuite arriver sur un domaine avec des remontées hors d'âge et/ou sans proposer un minimum de services, ça le fait pas trop.

Ceci dit, concernant Praz, je pense qu'en dehors du front de neige et des 1200 lits touristiques désirés, il y a encore deux trois choses à faire sur le domaine skiable, comme booster le TS de Ban Rouge ou même la liaison vers Flumet, car si liaison avec Megève il y a, pas sûr que les infrastructures actuelles supporteraient l'afflux supplémentaire de skieurs qu'apporterait cette liaison.
Sans compter qu'il me semble qu'il y a encore un bout du programme de neige de culture à réaliser sur la piste des Varins, à moins que ce projet d'équipement n'ait été abandonné.


A suivre donc dans la prochaine décennie. ^^

[pisten]

Début des travaux pour les deux tapis aux saisies.

[91@g]

Merci bien pisten pour ces photos !
Je suppose que ce type d'installations nécessite toujours de tels terrassements lors de la construction.

[fred1]

91@g, le 12 juillet 2014 - 11:40 , dit :

Merci bien pour l'extrait de cette interview.

La liaison Megève <-> Praz n'est donc pas enterrée, et donc avec elle la liaison Espace Diamant / Evasion Mont-Blanc.
Il est intéressant de voir le point de vue des deux parties, les deux étant pour la liaison mais après avoir amélioré l'existant. A raison d'ailleurs, car proposer une liaison flambant neuve et ensuite arriver sur un domaine avec des remontées hors d'âge et/ou sans proposer un minimum de services, ça le fait pas trop.

Ceci dit, concernant Praz, je pense qu'en dehors du front de neige et des 1200 lits touristiques désirés, il y a encore deux trois choses à faire sur le domaine skiable, comme booster le TS de Ban Rouge ou même la liaison vers Flumet, car si liaison avec Megève il y a, pas sûr que les infrastructures actuelles supporteraient l'afflux supplémentaire de skieurs qu'apporterait cette liaison.
Sans compter qu'il me semble qu'il y a encore un bout du programme de neige de culture à réaliser sur la piste des Varins, à moins que ce projet d'équipement n'ait été abandonné.


A suivre donc dans la prochaine décennie. ^^

est il prevu a court terme de transformer le ts ban rouge en debrayable car sa devient urgent?

[91@g]

remontees, le 24 février 2015 - 12:11 , dit :

Non. D'après Montagne Leaders, c'est Bisanne en 2016/2017 puis Rosières en 2019 si je ne me trompe pas.

Bisanne 2016, Jorets 2017, Rosières 2018 et Chozal 2019 d'après un compte-rendu de l'APCASS pour remplacer tous les trentenaires. Ca c'est ce qui est prévu aux Saisies, mais ça a peut-être changé. Si tu as plus d'infos.
Egalement, côté pistes, une nouvelle retenue d'eau serait en réflexion et l'installation de canons sur la liaison vers Notre-Dame de Bellecombe (Combe de Douce).

Edit : ML parle de Bisanne pour 2016/2017 et Légette en 2019 (merci à rodo pour l'article). Première fois que j'entends parler d'un remplacement de ce dernier, qui n'aura que 21 ans en 2019. A suivre donc.


Concernant le Ban Rouge, cette fois sur Praz, pour l'instant, rien de prévu.
Dans les projets sur le domaine skiable pralin évoqués récemment, il y a la refonte du front de neige ainsi que la liaison avec Megève. Mais rien de plus concret côté RM. Niveau pistes, la création d'un stade de slalom sur la droite de la piste des Chars est projetée, surement pour la saison prochaine, et également une retenue d'eau vers Cassioz.


Pour le reste de l'Espace Diamant, quelques travaux de pistes sur Crest-Voland (Petit Pont, Crestera), mais pour les remontées mécaniques, à part des rumeurs de projets, rien d'officiel. Sur NDB, on parle d'un nouveau TK sur le front de neige du Mont Rond sur skipass.

Ce message a été modifié par 91@g - 24 février 2015 - 18:03 .

[Guigui74]

Je ne comprends pas trop, dans un contexte de remarquable dynamisme des Saisies qui investit de façon particulièrement cohérente en arrivant même à continuer de s'agrandir, que Chosal et Jorets ne soient pas fusionnés en un seul et même appareil.
Sauf peut-être une histoire de transcommunalité avec Hauteluce?
Pour Légette c'est vrai que les pistes sont particulièrement intéressantes en ski propre et incitent à la rotation, qui n'est guère facilitée par le choix d'un TSF...

[91@g]

chin@ill, le 24 février 2015 - 23:09 , dit :

Je ne comprends pas trop, dans un contexte de remarquable dynamisme des Saisies qui investit de façon particulièrement cohérente en arrivant même à continuer de s'agrandir, que Chosal et Jorets ne soient pas fusionnés en un seul et même appareil.
Sauf peut-être une histoire de transcommunalité avec Hauteluce?

Ce sera peut-être le cas, on n'en sait pas plus pour l'instant sur ce que deviendront ces appareils après remplacement. Deux appareils séparés ou bien fusionnés ? Et quelque soit le choix, de quel type de téléporté s'agira-t-il ? Les réponses l'année prochaine surement. Ce qui est sûr c'est que même fusionnés, il faudra une gare intermédiaire pour garder les pistes telles qu'elles sont actuellement.
Ce sera peut-être l'occasion de voir resurgir l'ambition de la maire d'Hauteluce de relier le chef-lieu aux Saisies via TC/TMX.

En tout cas, pas de transcommunalité, tout le versant fait partie de la commune.

Ce message a été modifié par 91@g - 24 février 2015 - 23:26 .