Forums Remontées Mécaniques: TSF3 de Praz l'Evêque - Praz-de-Lys (Praz-de-Lys - Sommand) - Forums Remontées Mécaniques

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TSF3 de Praz l'Evêque - Praz-de-Lys (Praz-de-Lys - Sommand) Poma - 1983

#1 L'utilisateur est hors-ligne   collonges74 

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Posté 20 septembre 2014 - 22:49

LE TELESIEGE DE PRAZ L'EVEQUE
Praz-de-Lys (Praz-de-Lys-Sommand)
Poma – 1983



Image IPB


Praz-de-Lys-Sommand : le ski famille à 45 minutes de Genève !

La station de Praz-de-Lys est une jeune station haut-savoyarde. Née dans les années 70, elle est perchée sur un plateau, à 1400 mètres d’altitude. Gérée par la commune de Taninges, sur laquelle elle est située, elle a fusionné son domaine avec celui de la station voisine de Sommand, gérée par la commune de Mieussy, créant ainsi un domaine skiable de taille moyenne et proposant des pistes agréables et de tout niveau : Praz-de-Lys-Sommand.
La situation se situe proche des villes de la région : la vallée de l'Arve se situe à proximité, mais aussi le bassin genevois et ses 500 000 habitants, faisant de cette station une destination très prisée des skieurs à la journée de la région.
Le domaine s’étend de 1230 à 1950 mètres d’altitude, et l’on y skie de décembre à avril. En effet, malgré l’altitude modeste du domaine, il se trouve dans le Sud du Chablais et bénéficie de ce fait de l’enneigement abondant de ce dernier.
On y skie donc sur une cinquantaine de pistes, dont 6 pistes vertes, 29 pistes bleues, 14 pistes rouges et 6 pistes noires. Ces dernières sont desservies par : 6 télésièges et de nombreux téléskis, majoritairement débrayables.



Praz l'Evêque : liaison avec les Gets

Le télésiège de Praz l'Evêque fut construit en 1983 par le constructeur isérois Pomagalski. L'histoire de ce télésiège est toutefois assez particulière, puisque l'ouverture de nouvelles pistes ne fut pas la seule raison de sa construction. En effet : il était également destiné à devenir un des maillons de la chaîne de remontées qui devait relier les domaines des Gets et du Praz-de-Lys, puisque les deux domaines, relativement proches, étaient facilement joignables avec la construction de quelques remontées et l'aménagement de quelques pistes. La liaison fut particulièrement d'actualité durant la deuxième moitié des années 80, à tel point qu'elle était même mentionnée sur les plans des pistes du Praz-de-Lys!

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Sur ce plan des pistes datant de la deuxième année des année 80, il est possible de voir les remontées prévues en pointillés sur la partie gauche du plan

La liaison aurait consisté en quatre téléportés, et serait passée par le Col de la Bolire, le Vallon du Foron, le Col de la Basse et le Col de l'Encrenaz.

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Carte (IGN - Géoportail) présentant les tracés approximatifs des remontées censées voir le jour dans le cadre de la liaison (remontées en rouge bordeaux).
En rouge vif, les remontées existantes en 1983:
1 : Télécabine du Mont Chéry (Les Gets)
2 : Télésiège de la Grande Ourse (Les Gets)
3 : Télésiège des Planeys (Les Gets)
4 : Téléski de Super-Chéry (Les Gets)
5 : Téléski de la Pointe (Les Gets)
6 : Téléski de Chéry Nord (Les Gets)
7 : Téléski de la Côte (Les Gets)
8 : Télésiège de Praz l'Evêque (Praz-de-Lys)


Le télésiège de Chéry Nord sur le secteur Mont Chéry de la station des Gets fut par ailleurs construit dans cette optique, puisque les deux téléskis qu'il venait remplacer remplissaient parfaitement leurs rôles.

Toutefois, le manque d'argent et la mauvaise exposition des lieux qu'aurait traversé la liaison (avalanches, pentes plein sud...) firent capoter le projet qui fut définitivement abandonné avec les hivers sans neige des années 90. De plus, une telle liaison aurait été particulièrement longue : il aurait fallu près de deux heures pour aller des Gets au Praz-de-Lys, un parcours bien trop long.

Praz l'Evêque : la première génération de gares Alpha

Ce télésiège est une espèce rare, en quelque sorte, puisqu'il appartient à la très restreinte famille des gares Alpha de première génération, uniquement commercialisées pendant quelques années au début des années 80. Parmi d'autres exemplaires connus, on peut citer l'ancien télésiège du Crêt Béni à Abondance, le télésiège du Morclan à Châtel ou bien encore le défunt télésiège débrayable du Blétonet à Serre Chevalier.
Du fait de la pente très importante de la ligne nécéssitant une tension plus performante, la gare motrice-tension est située en amont. On remarquera par ailleurs le fait que cette gare est réglable en hauteur, chose assez rare en France.
Il est également à noter que les sièges dont ce télésiège est équipé ne sont pas d'origine : comme l'écrasante majorités des sièges Goutte d'Eau partout en France, ils ont été remplacés par des sièges de rénovation.

Côté ski, il permet d'accéder à deux pistes :
- La bleue "Tétras", longue de 2,6 km et qui redescend au pied de l'appareil. Elle donne toutefois accès au télésiège de Véran, et permet aussi de rejoindre la piste rouge "Chamois".
- La rouge "Mouflons", longue de 2,4 km et redescendant au pied de l'appareil. On peut également accéder au téléski des Buchilles ou bien à la piste "Les Prèses".


Situation sur le plan des pistes:
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D'un peu plus près:
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Le tracé de l'appareil sur la carte IGN au 1/25000 des Gets pour se rendre compte de la topographie des lieux:
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Caractéristiques de l’appareil :

Caractéristiques administratives :
Type de remontée : TSF – Télésiège à pinces fixes
Nom de la remontée : PRAZ L'EVEQUE
Exploitant : Remontées mécaniques de Praz-de-Lys / Taninges
Constructeur : Poma
Année de construction : 1983

Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 3 personnes
Débit : 1350 p/h
Vitesse d’exploitation : 2,3 m/s

Caractéristiques géométriques :
Altitude aval : 1240 m
Altitude amont : 1622 m
Dénivelé : 382 m
Longueur développée : 973 m
Pente maximale : 91 %
Pente moyenne : 42,73 %

Caractéristiques techniques :
Type de gare aval : Poulie retour fixe
Tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Motrice : Amont
Sens de montée : Gauche
Nombre de pylônes : 13
Dispositif d'accouplement : Pince fixe
Type de gare amont : Alpha 1ère génération
Dispositif d'aide à l'embarquement : Non

Caractéristiques des véhicules:
Types de véhicules : Sièges Goutte d'Eau de rénovation

Caractéristiques de la ligne:
P1: 12C/12C
P2: 4S/4S
P3: 4S/4S
P4: 6S/4S
P5: 6S/4S
P6: 16C/16C
P7: 4S4C/4S4C
P8: 6S/4S
P9: 4S4C/4S4C
P10: 6S/6S
P11: 4S/4S
P12: 8S/8S
P13: 8S/8S


Ligne et infrastructures du télésiège de Praz l'Evêque :

Descriptif de la ligne:

La ligne du télésiège de Praz l'Evêque est assez irrégulière. Après une partie quasiment plate de la gare aval au pylône 6, la ligne grimpe très fortement et tutoie des valeurs proches de 91% peu avant le dixième pylône. La pente se radoucit alors peu à peu avant l'entrée en gare amont après le treizième pylône.

La gare aval:

La gare aval est tout ce qu'il y a de plus classique: il s'agit d'une simple poulie retour fixe, typique de Poma.

Premier aperçu de la gare aval :
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De profil :
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Avec le premier pylône et le chalet de commande :
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Vue de face cette fois-ci :
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Avant l'embarquement. On remarque l'absence de bornes de validation des forfaits :
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La ligne:

La gare aval et le P1 :
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P2 :
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Portée P2-P3 :
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P3 :
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Tête du pylône P3 :
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P4 :
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Portée P4-P5 :
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P5 :
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Tête du pylône P5 :
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Portée P5-P6 :
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P6 et début de la forte montée :
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Enchaînement de 16 galets compression :
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Le P7 se cache juste derrière :
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Portée P7-P8 :
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Le P8 a la particularité d'être monté sur d'imposants massifs en béton destinés à le protéger des avalanches :
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Le P8 sans le massif :
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Portée P8-P9 :
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Le P9 est lui aussi monté sur un énorme massif en béton :
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Portée P9-P10, la pente est à son maximum :
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P10, qui marque la fin de cette portion particulièrement raide :
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Il est suivi de près par le P11 :
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Portée P11-P12 :
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P12, nous arrivons au terme de cette montée :
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Le P13, juste derrière :
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La gare amont:

C'est ici qu'est réalisée la mise en mouvement du câble et la tension de l'installation, grâce à deux vérins hydrauliques.

Arrivée en gare amont :
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Vue sur la poulie motrice :
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Quelques vues de la gare amont depuis la zone de débarquement :

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Véhicules et pinces:

Les sièges de ce télésiège sont des sièges récents, qui sont venus remplacer les anciens en 2011:
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La pince et la suspente:
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Le télésiège de Praz l'Evêque : un appareil vétuste ?

Le télésiège de Praz l'Evêque remplit aujourd'hui et depuis sa construction parfaitement son rôle. Rarement fréquenté, il dessert un secteur superbe à l'abri de la fréquentation du Haut Fleury ou du centre du Praz-de-Lys. Mais sa vétusté faisant tâche sur le domaine de Praz-de-Lys où tous les autres télésièges ont au plus une quinzaine d'années, de même que la fréquentation toujours plus grande de la station mèneront peut-être un jour à son remplacement...

Ainsi se termine ce reportage!
Merci de l'avoir lu et à bientôt!

© - Septembre 2014 - Monts-Jura, Clément05 et collonges74 - Tous droits réservés

Remerciements tout particuliers à Cucumelle.

Photos : Monts-Jura
Textes et mise en page : collonges74
Bannière : Clément05
Photos prises majoritairement en mars 2011

Ce message a été modifié par collonges74 - 27 septembre 2014 - 12:43 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   collonges74 

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Posté 20 septembre 2014 - 22:53

Voilà pour ce reportage ! :)

Excusez-moi pour le retard, mais bon j'ai beaucoup moins de temps libre cette année!

N'hésitez pas à poster ici vos remarques, commentaires, etc...! ;)
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 20 septembre 2014 - 23:03

Merci pour ce reportage d'un très bonne qualité ! ;)

Cependant, il manque les altitudes des gares dans les caractéristiques, ainsi que un petit oubli de copié/collé ;)/>

Citation

La gare aval :

La gare amont est tout ce qu'il y a de plus classique : une simple poulie retour fixe, typique de Poma.


Tu vois de quoi je veux parler ? B)

:)
www.skigranddomaine.net, le site dédié aux stations du Grand Domaine.
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 20 septembre 2014 - 23:50

Merci pour ce beau reportage: ce modèle de gare Alpha était réglable en hauteur d'où les fûts dépassant le treuil qui lui donnent cet aspect massif.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   collonges74 

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Posté 21 septembre 2014 - 08:31

Merci pour ces retours! :)

@ Alspace : :ph34r: c'est corrigé !
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Métabief 

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Posté 21 septembre 2014 - 10:00

Voir le messagechin@ill, le 20 septembre 2014 - 23:50 , dit :

Merci pour ce beau reportage: ce modèle de gare Alpha était réglable en hauteur d'où les fûts dépassant le treuil qui lui donnent cet aspect massif.


Une question me taraude : qu'entendaient-ils par réglable en hauteur ?
  • Réglable pendant montage (adaptabilité au terrain) ?
  • Réglable après montage (adaptabilité à l'exploitation) ?

Surtout, quel intérêt ?
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#7 L'utilisateur est en ligne   remontees 

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Posté 21 septembre 2014 - 11:23

Merci Collonges74 et Monts-Jura pour cette magnifique présentation d'un appareil unique. :) C'est vraiment super de (re)découvrir le Praz-de-Lys, et de quelle manière !

Impressionnant à tout point de vue ce TSF3. La montée en 7 minutes est vraiment rythmée avec une sacrée pente !
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 21 septembre 2014 - 19:49

Voir le messageMétabief, le 21 septembre 2014 - 10:00 , dit :

Une question me taraude : qu'entendaient-ils par réglable en hauteur ?
  • Réglable pendant montage (adaptabilité au terrain) ?
  • Réglable après montage (adaptabilité à l'exploitation) ?


Réglable après montage pour s'adapter au niveau de la neige

Voir le messageMétabief, le 21 septembre 2014 - 10:00 , dit :

Surtout, quel intérêt ?

Certainement aucun puisqu'elle a disparu presque aussitôt après avoir apparu!
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Métabief 

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Posté 21 septembre 2014 - 21:44

Voir le messagechin@ill, le 21 septembre 2014 - 19:49 , dit :

Voir le messageMétabief, le 21 septembre 2014 - 10:00 , dit :

Une question me taraude : qu'entendaient-ils par réglable en hauteur ?
  • Réglable pendant montage (adaptabilité au terrain) ?
  • Réglable après montage (adaptabilité à l'exploitation) ?


Réglable après montage pour s'adapter au niveau de la neige


Dans ce cas, le réglage de la hauteur de gare n'a-t-il pas d'impact (ou pas suffisamment) sur le reste de la ligne, fixe ? Tension, flèche, fréquence de résonance, usure...
Plus basiquement, en reprenant la photo suivante : réhausser la gare ne risque-t-il pas d'affaiblir (voir de perdre) le contact du câble avec un ou plusieurs galets du dernier pylône ?
Image IPB

Je suppose aussi qu'en terme de calculs de ligne, il faut au moins justifier les deux extrêmes (position basse et position haute) au regard des normes et réglementations ?

Ce message a été modifié par Métabief - 21 septembre 2014 - 21:55 .

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Marcel-lys 

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Posté 23 septembre 2014 - 19:48

Merci pour ce beau reportage Collonges ;)
Une petite précision : on ne peut pas rejoindre le tk Bûchilles par les pistes alpines, il faut prendre le chemin piéton ou la piste de fond. En revanche on peut accéder à la piste des Mouflons à partir de la gare amont de Bûchilles :)
"Deux choses sont infinies: l'univers et la bêtise humaine.
Mais pour l'univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue."
Albert EINSTEIN
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   atai 

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Posté 15 janvier 2017 - 13:01

Bonjour
petite video qui donne un aperçu du site du TSF3 de Praz l'eveque après les travaux de la retenue.

Je ne savais pas que la piste chamois avait été classée en noire.
Personnellement, je trouve que ça rétrécis pas mal l'arrivée de Praz l'eveque.

Ce message a été modifié par atai - 15 janvier 2017 - 13:05 .

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