[highlander08]

Artsinol, le 10 avril 2019 - 23:50 , dit :

Bonsoir, je voudrais demander si effectivement prolonger la TCD8 Siviez-Plan de Fou est plus conveniant que un appareil tout neuf (perso je ne suis pas trop fan de cette choix)

Comme expliqué précédemment c’est un excellent choix car les retours de Siviez vers Nendaz en fin de journée seront bien plus rapides et confortables pour la majorité des skieurs qui ne ne se sentent pas ou plus en jambes pour affronter le plan du Fou, qui porte bien son nom. Perso je le ferai en cas d’enneigement de bonne qualité plein pot en snowboard sous le téléphérique mais je ne suis pas représentatif de la majorité des clients. À noter également que cette région est celle qui reçoit statistiquement le moins de neige de tout le valais romand alors le plan du Fou dans de bonnes conditions c’est presque aussi rare que de la neige en décembre 😬

Techniquement sans problème à mon avis et devoir déplacer la cabane de surveillance devrait être jouable avec les technologies actuelles...

[Cookie]

Gondelbahn Monde, le 10 avril 2019 - 23:59 , dit :

Artsinol, le 10 avril 2019 - 23:50 , dit :

Bonsoir, je voudrais demander si effectivement prolonger la TCD8 Siviez-Plan de Fou est plus conveniant que un appareil tout neuf (perso je ne suis pas trop fan de cette choix)

Ce sera la même chose que la Chaux Express à Verbier.
J’avoue que cela fera drôle 5 ans après de rajouter un nouveau tronçon mais mieux vaut tard que jamais

La pente sera quand même assez impressionnante (2e photo)

Bon le Matterhorn Express a bien été prolongé en 2009 soit 7 ans après la construction des deux premiers tronçons. Autant le faire maintenant que d'attendre encore, les gares UNI-G neuves risquent bien de devenir de plus en plus rare ces prochaines années, voir d'être entièrement remplacée par la gamme D-Line.

Au Plan du Fou, c'est finalement la meilleur solution de prolonger ce télécabine, et si ils exploitent la nouvelle section en été, ça permettrait presque de faire une liaison entre Nendaz et Siviez, déjà relié à Verbier par le Mont Fort.

Ce message a été modifié par Cookie - 11 avril 2019 - 16:54 .

[benbel]

Une petite parenthèse moins sérieuse : vous voulez vous réserver la piste de l'Ours pour y skier seul ( ou en famille, ou avec des amis), c'est possible du 23 au 28 avril !

https://www.lenouvelliste.ch/articles/suisse/offre-insolite-des-pistes-privees-a-nendaz-veysonnaz-pour-4900-francs-la-journee

[Gondelbahn Monde]

4900 CHF !!

Il faut juste aller en mars, la semaine et tu as la Piste de l’Ours seul quasi (5-10 personnes au total ...)
On est dans un délire plus ouf que le TSF2 Stadeli à 900 CHF, la dernière montée ...

[chris2002]

4900 CHF ce n'est pas forcément si cher que cela. Pour un groupe de 50 personnes (genre entreprise, ski club ou autres, en sachant que ça sera les vacances en valais, si je ne dis pas de bêtises), cela ne fait déjà plus que 100 CHF/personne. Et pour un groupe de 100, 50 CHF/personne.

Ce message a été modifié par chris2002 - 11 avril 2019 - 17:40 .

[valley_runner]

Itineraire Plan du Fou sera egalement equipe avec canons de neige!

https://www.nvrm.ch/...u-directeur.htm

"Nous avons définitivement obtenu toutes les autorisations nécessaires pour la construction de la télécabine Prarion-Plan du Fou ainsi que l'enneigement artificiel Greppon-Blanc (Combatseline-Thyon). Ces deux projets devisés à 25 millions de CHF seront donc réalisés durant l'été 2019 et les installations mises en service pour l'hiver 2019-2020. En parallèle, l'enneigement artificiel de l'itinéraire du Plan du Fou sera également finalisé.

La télécabine reliant Prarion au Plan du Fou en ligne directe avec connexion à la télécabine de Siviez permettra de porter le débit à 2'400 personnes/heure sur ce tronçon actuellement plafonné à 800 personnes/heure. D'autre part, l'enneigement mécanique de 15 kilomètres de pistes de liaison reliant Combatseline à Thyon (secteur Greppon-Blanc) assurera des conditions de ski optimales indépendamment des quantités de neige naturelle qui tomberont. 95% de nos pistes seront désormais équipées en enneigement artificiel !"

Ce message a été modifié par valley_runner - 13 avril 2019 - 13:19 .

[Verbier7]

C'est incroyable de n'avoir pas anticipé avant au niveau de la gare amont au plan du fou pour connecter la 2e telecabine. D'ailleurs reste-il de la place dans le garage à Siviez? ou il faudra en construire un 2e et j'imagine que les 2 troncons pourront fonctionner independamment si besoin.

Dommage de ne pas faire un combimix. marre de devoir tjrs dechausser

[Gondelbahn Monde]

Verbier7, le 14 avril 2019 - 21:21 , dit :

C'est incroyable de n'avoir pas anticipé avant au niveau de la gare amont au plan du fou pour connecter la 2e telecabine. D'ailleurs reste-il de la place dans le garage à Siviez? ou il faudra en construire un 2e et j'imagine que les 2 troncons pourront fonctionner independamment si besoin.

Dommage de ne pas faire un combimix. marre de devoir tjrs dechausser

Effectivement pas pensé à cela ...
Sûrement un à la nouvelle gare aval.
C’est dommage de ne pas avoir mieux fait mais ils étaient sûrement pas sûr voir pas du tout pensé à ça en 2013

[highlander08]

Verbier7, le 14 avril 2019 - 21:21 , dit :

C'est incroyable de n'avoir pas anticipé avant au niveau de la gare amont au plan du fou pour connecter la 2e telecabine. D'ailleurs reste-il de la place dans le garage à Siviez? ou il faudra en construire un 2e et j'imagine que les 2 troncons pourront fonctionner independamment si besoin.

Dommage de ne pas faire un combimix. marre de devoir tjrs dechausser

Anticipé ou non peu importe, les ingénieurs de chez Garaventa/Doppelmayr en ont sans doute vu d’autres. Et au final c’est une excellente solution , confort, vitesse, coût et comme déjà dit moyen de montée et de descente également. Idéal pour les skieurs débutants qui reviennent de Tortin et pour les freeriders qui eux ont enchaîné mont fort gentianes non stop et plus trop envie de se taper encore le plan du Fou....

[highlander08]

TCD8 Pration-Plan du fou les dernières infos en direct de NVRM:

https://www.facebook...4262344&sfns=mo

Ce message a été modifié par highlander08 - 15 mai 2019 - 21:28 .

[highlander08]

Verbier TSCD 6-10 Les Esserts-Savoleyres

Le dossier est à ma connaissance toujours bloqué en raison du point suivant:

Téléverbier doit prouver qu'il est impossible de rénover ou remplacer la ligne existante Les Creux-Savoleyres (TCD4 Giovanola de 1970)

Mais comme chacun sait rien n'est impossible et on peut donc considérer que cette cause est perdue d'avance...à savoir qu'il faudra remplacer cette télécabine et renoncer au projet de TSCD6-10 mal ficelé depuis le début (17 versions du même projet, sans commentaire).

Le problème à surmonter est essentiellement la proximitö de la ligne avec les nombreux chalets construits sur le tracé de l'actuelle télécabine durant les 20 dernières années et les normes de distance entre une nouvelle ligne de téléporté et ces derniers. A noter que cette norme semble à sens unique puisque lesdits chalets ont pu être construits sans la transgresser....

Jusqu'au dernier Interalpin seule une remontée de type 3S aurait pu remplir la mission en termes de nombres de pylônes et hauteur réglementaire en rapport avec la distance aux habitations. Néanmoins une solution beaucoup trop chère pour la fréquentation prévisible, donc 'impossible' dans la logique de Téléverbier...

Et puis LEITNER est arrivé, avec son 2S remis à jour et présenté lors du dernier Interalpin, le beau 2S le grand 2S, solution disruptive et idéale pour Savoleyres avec peu de pylônes, une hauteur de survol suffisante, un débit et un coût total de possession sur 45 ans sans doute plus compétitif qu'une TCD10 aux caractéristiques de débit comparable....

Alors GO Téléverbier, oubliez ce projet foireux de TSCD6-10 et offrez nous un beau 2S à cabines 10 places, en plus c'est du LEITNER comme c'était prévu depuis le début

[Upsilon]

D'où tiens-tu l'idée que Les Esserts-Planards-Savoleyres n'aurait le droit d'être réalisé que s'il est impossible de faire autrement ?

[highlander08]

Upsilon, le 01 juin 2019 - 15:44 , dit :

D'où tiens-tu l'idée que Les Esserts-Planards-Savoleyres n'aurait le droit d'être réalisé que s'il est impossible de faire autrement ?

A déduire de : http://www.televerbi...et-en-cours.htm

[Gondelbahn Monde]

Comme si une TCD10 ne coûtait pas déjà assez cher, tu peux direct oublier ton 2S

As-tu remarqué que c’est la seule station Suisse avec des Omega III et IV compact (petites et sans marche pieds)

Ce sera une révolution, si un jour, ils investissent pour du CWA Omega IV LWI 10 places ...
Et les poules auront des dents pour du Omega V !

[highlander08]

Gondelbahn Monde, le 01 juin 2019 - 15:56 , dit :

Comme si une TCD10 ne coûtait pas déjà assez cher, tu peux direct oublier ton 2S

Le coût total sur 45 ans est certainement inférieur avec un 2S, il va infliger aux télécabines ce que le 3S a infligé aux Funitels, point barre

Pour ton info ce sont des cabines de type Diamond ou Harmony sur les remontées Leitner, et heureusement dans ce cas pas de possibilité d’installer des CWA minimalistes à la mode Téléverbier ....

[Gondelbahn Monde]

highlander08, le 01 juin 2019 - 16:11 , dit :

Gondelbahn Monde, le 01 juin 2019 - 15:56 , dit :

Comme si une TCD10 ne coûtait pas déjà assez cher, tu peux direct oublier ton 2S

Le coût total sur 45 ans est certainement inférieur avec un 2S, il va infliger aux télécabines ce que le 3S a infligé aux Funitels, point barre

Pour ton info ce sont des cabines de type Diamond ou Harmony sur les remontées Leitner, et heureusement dans ce cas pas de possibilité d’installer des CWA minimalistes à la mode Téléverbier ....

Apparement le grand connaisseur ne connaît pas encore la Chaux Express, prototype de chez Leitner

ÉDIT

"Pour ton info"
J’ai vu dans des reportages autrichiens des Doppelmayr avec du Carvatech, du côté Américain du Leitner (et oui) avec du CWA Omega III et à Meiringen du Garaventa avec du Gangloff (2005)

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 01 juin 2019 - 16:17 .

[highlander08]

Gondelbahn Monde, le 01 juin 2019 - 16:12 , dit :

Apparement le grand connaisseur ne connaît pas encore la Chaux Express, prototype de chez Leitner

ÉDIT

"Pour ton info"
J’ai vu dans des reportages autrichiens des Doppelmayr avec du Carvatech, du côté Américain du Leitner (et oui) avec du CWA Omega III et à Meiringen du Garaventa avec du Gangloff (2005)

Je ne vois pas le rapport entre un 2S et la Chaux Express, par ailleurs dernière remontée innovante en date de Téléverbier....

Les cabines étaient fournies à cette époque par CWA , fabricant suisse de cabines indépendant , aujourd’hui c’est une autre histoire. Si déjà on pouvait choisir alors je dirais du Gangloff 10 places Porsche design, sur du 2S Leitner évidemment, je sens qu’il va faire mal ce 2S...

Ce message a été modifié par highlander08 - 01 juin 2019 - 16:37 .

[Gondelbahn Monde]

Comme on part sur du irréaliste, j’ai toujours rêvé au télécombi de Riederalp pour Savoleyres, sur ce fameux tracé désormais plus en plus irréalisable ...

Après cela va certainement finir sur le tracé actuel avec une simple TCD8 ou 10 avec des pylônes plus hauts, si un tracé miracle ne se trouve pas ...

[Verbier7]

highlander08, le 01 juin 2019 - 15:30 , dit :

Verbier TSCD 6-10 Les Esserts-Savoleyres

Le dossier est à ma connaissance toujours bloqué en raison du point suivant:

Téléverbier doit prouver qu'il est impossible de rénover ou remplacer la ligne existante Les Creux-Savoleyres (TCD4 Giovanola de 1970)

Mais comme chacun sait rien n'est impossible et on peut donc considérer que cette cause est perdue d'avance...à savoir qu'il faudra remplacer cette télécabine et renoncer au projet de TSCD6-10 mal ficelé depuis le début (17 versions du même projet, sans commentaire).

Le problème à surmonter est essentiellement la proximitö de la ligne avec les nombreux chalets construits sur le tracé de l'actuelle télécabine durant les 20 dernières années et les normes de distance entre une nouvelle ligne de téléporté et ces derniers. A noter que cette norme semble à sens unique puisque lesdits chalets ont pu être construits sans la transgresser....

Jusqu'au dernier Interalpin seule une remontée de type 3S aurait pu remplir la mission en termes de nombres de pylônes et hauteur réglementaire en rapport avec la distance aux habitations. Néanmoins une solution beaucoup trop chère pour la fréquentation prévisible, donc 'impossible' dans la logique de Téléverbier...

Et puis LEITNER est arrivé, avec son 2S remis à jour et présenté lors du dernier Interalpin, le beau 2S le grand 2S, solution disruptive et idéale pour Savoleyres avec peu de pylônes, une hauteur de survol suffisante, un débit et un coût total de possession sur 45 ans sans doute plus compétitif qu'une TCD10 aux caractéristiques de débit comparable....

Alors GO Téléverbier, oubliez ce projet foireux de TSCD6-10 et offrez nous un beau 2S à cabines 10 places, en plus c'est du LEITNER comme c'était prévu depuis le début

L'argument de devoir justifier le nom remplacement de la ligne actuelle est complètement stupide puisque la question de ce projet est la création d'une toute nouvelle connexion permettant de relier les domaines de savoleyres et des ruinettes/attelas.
On marche sur la tête c'est n'importe quoi ces oppositions sans fin.
25 ans pour construire la TC Chable-Bruson.
20 ans qu'on parle d'une liaison esserts-savoleyres

Dire que dans d'autres pays on aurait fait un 3S La Tzoumaz-Prarion pour que les 4 Vallées deviennent un domaine circulaire avec plusieurs points d'entrée et non une seule colonne vertébrale indigne du statut du domaine par ailleurs mais bon inutile de relancer sur le sujet sur lac 3 greppon blanc and co...

[Gondelbahn Monde]

Cela se construit gentiment les nouveaux points d’entrée (Sion-Mayens de l’Ours), la Tzoumaz aussi quelques projets ...

Effectivement dommage 25 ans d’attente pour Bruson ...
(Surtout pour le résultat final aussi, c’est honteux même Nendaz et Veysonnaz investissent pour du CWA Omega IV LWI ...)

Peut être à nouveau pareil pour Savoleyres, une TCD10 sur la ligne actuelle en attendant un meilleur projet
(TSF2 La Côt ...)