Forums Remontées Mécaniques: TCD6 de l'Olympe I & II - Méribel (Les 3 Vallées) - Forums Remontées Mécaniques

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TCD6 de l'Olympe I & II - Méribel (Les 3 Vallées) Poma - 1990

#1 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 08 mai 2016 - 17:05

Partez à la découverte de l'ascenseur en 3 tronçons de la vallée de Méribel !

Image IPB
^^^^ Cliquez sur la bannière pour voir le reportage ^^^^

N'hésitez pas à poster questions-commentaires-remarques-photos supplémentaires ! :)

Note : Daphnis, tes photos seront toujours les bienvenues pour compléter, notamment pour les gares, ce ne sera vraiment pas de refus ! ;)
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 08 mai 2016 - 17:32

Beau travail merçi ;)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

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Posté 08 mai 2016 - 18:00

C'est bien noté pour les photos ;)/>/>

Merci pour ce reportage sur une installation emblématique de la vallée.

Tu as oublié de signaler le léger virage au niveau des pylônes 2 et 3 du second tronçon
Image IPB

Ce virage a permit d'éviter les chalets à droite sur la photo tout en desservant au plus près les Allues.

Au niveau inconfort, je ne suis pas tout à fait d'accord. Les cabines SP77 ont l'avantage d'offrir une vision directe sur la ligne et le panorama, ce qui rend le temps de trajet beaucoup moins long que si on avait des cabines à disposition habituelle avec les sièges orientés vers l'intérieur. Le seul inconfort est surtout lié aux horaires d'ouverture très restreints (ouverture à 9h et dernière descente à 17h, puis 17h30). C'est là qu'on voit clairement la limite de ces appareils de liaison obligatoires , c'est qu'il est impossible de profiter des dernières descentes sur les sommets avant de reprendre la TC. Si on retardait d'une demi-heure la fermeture de la TC, ce serait beaucoup plus adapté. Il n'y a qu'à être à la station supérieure de Méribel à la fermeture pour s'en rendre compte.

A noter également que cette télécabine n'est payante qu'au départ de Brides-les-Bains. Au départ du Raffort, des Allues et de Méribel, il n'y a pas de contrôle des forfaits.

Ce message a été modifié par daphnis - 08 mai 2016 - 18:01 .

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 08 mai 2016 - 18:07

Merci pour vos 2 retours !

Daphnis, tu veux dire les P4 et P5 du tronçon 2 pour le virage ?

20 min sur des banquettes plastiques, c'est pas super agréable. Sinon niveau paysage bien d'accord :)
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Anton aus Tyrol 

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Posté 08 mai 2016 - 18:58

Merci pour ce reportage pour une installation emblématique !

Est il prévu de la moderniser (cabines...) dans les années qui viennent ?
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 08 mai 2016 - 19:14

Merci :)

Aucun projet à l'avenir, du moins je n'ai entendu parlé de rien. Daphnis ou Adrien74 doivent en savoir plus.

Un remplacement des cabines (voire augmentation de débit) ne ferait pas de mal, ainsi qu'une ouverture en été. Cette télécabine a l'avantage d'avoir une technologie de pinces qui n'a pas trop vieilli. J'avais personnellement trouvé qu'elle était bien trop peu mise en valeur et utilisée. De même, une modification voire agrandissement du parking de Brides (je ne sais pas comment ?) ne serait vraiment pas du luxe. Quitte à faire un ascenseur incliné entre le centre où serait construit un parking et la gare, j'en sais rien ! :P

De même, il y avait un projet de piste bleue entre le secteur de l'Altiport et Brides, reprenant un itinéraire hors-pistes, qui était prévu il y a quelques années. Mais ça a été abandonné : http://cities.reseau...xgqss0zmz96.pdf
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 08 mai 2016 - 19:41

Merci pour ce reportage sur cette installation hors norme, mais des petites corrections doivent être apporté.

Citation

La même année que la construction de la télécabine de l'Olympe, en 1990,


La télécabine fut construite en 1991, elle fut ouverte juste à temps pour les jeux olympiques, les travaux avaient pris beaucoup de retards.

Citation

Enfin, en 2012, sur le versant Saulire, la télécabine 6 places de Burgin-Saulire 1 a laissé place à une nouvelle télécabine 8 places assises de la gamme Multix, la télécabine de la Saulire Express.


Il faudrait plutôt mettre l'ensemble de burgin saulire qui fut remplacé sur 2 années par une une nouvelle télécabine 8 places assises de la gamme Multix.



Vous pouvez constaté une importance modification du massif du P2, en réalité toute la zone à été modifié pour le fameux plan des risques naturels, en particulier le débordement du doron.

Image IPB

Image IPB

Et une petite correction sur l'ensemble de la ligne que je corrige moi-même.
  • P1 : 16C/16C
  • P2 : 4S/4S
  • P3 : 8S/8S
  • P4 : 8S/8S
  • P5 : 6S/6S
  • P6 : 8S/8S
  • P7 : 12C/12C
  • P8 : 4S/6S
  • P9 : 8S/8S
  • P10 : 8S/8S
  • P11 : 4S/4S
  • P12 : 4S/4S
  • P13 : 6S/6S
  • P14 : 12C/12C
  • P15 : 6S/6S
  • P16 : 6S/6S
  • P17 : 6S/6S
  • P18 : 6S/6S
  • P19 : 8S/8S
  • P20 : 4S/4S
  • P21 : 6S/6S
  • P22 : 6S/6S
Pour le deuxième.

  • P1 : 8C/8C
  • P2 : 4S/4S
  • P3 : 8C/12C
  • P4 : 8S/8S
  • P5 : 8S/8S
  • P6 : 4S/4S
  • P7 : 4S/4S
  • P8 : 6S/4S
  • P9 : 6S/6S
  • P10 : 12C/16C
  • P11 : 8S/8S
  • P12 : 4S/4S
  • P13 : 6S/6S
  • P14 : 4S/4S
  • P15 : 4S/4S
  • P16 : 8S/8S
  • P17 : 6S/6S
  • P18 : 4S/4S
  • P19 : 6S/6S
  • P20 : 6S/6S
  • P21 : 4S/4S
  • P22 : 4S/4S
  • P23 : 4S/4S
Et le dernier.

  • P24 : 8C/8C
  • P25 : 4S/4S
  • P26 : 6S/6S
  • P27 : 6S/6S
  • P28 : 6S/6S
  • P29 : 6S/6S
  • P30 : 6S/6S
  • P31 : 6S/6S
  • P32 : 6S/6S
  • P33 : 6S/6S
  • P34 : 6S/6S
  • P35 : 8S/8S
  • P36 : 6S/6S
  • P37 : 8C/8C
Et voila pour les corrections concernant la ligne, il est prévue un changement des cabines dans les années qui viennent, mais quand? et tout dépendra aussi du renouvellement de la DSP du secteur de Alpina, juste un rappel que la mairie des allues à refuser de signer l'avenant de la DSP avec la CDA pour Méribel Alpina.

Citation

ne ferait pas de mal, ainsi qu'une ouverture en été


Hélas, il avait un service d'été mais qui ne fut jamais un succès escompté, le service était devenue trop déficitaire.

Bonne soirée.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 02 juin 2016 - 21:47 .

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#8 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 08 mai 2016 - 22:25

Merci Adrien74 pour ton retour !

Par rapport à ce que tu disais :
- Le CAIRN indique 1990 comme beaucoup d'autres sources pour la construction. T'as une idée de la raison ?
- Pour Saulire Express 1, c'est par rapport au fait que je ne traite que des modifications de la Chaudanne directement ;)
- Pour le P2, je vais rajouter ça. Merci pour l'info !
- Merci pour les corrections de la ligne, j'avais effectivement pas mal de doutes, comme ça c'est sûr maintenant. Par pure curiosité, t'as trouvé ça comment ? ;)
- Pour le changement des cabines, tu confirmes que ce serait envisagé ne serait-ce que de loin ?
- Dommage pour le service d'été, pourtant il y aurait de sacrés descentes à faire, plus la clientèle des bains à faire monter. Mais bon, vu la difficulté d'accès à la gare aval, ça n'arrange rien. T'expliquerais ça comment sinon pour ta part ?

PS : Si vous avez des vues extérieures des gares intermédiaires, voire des gares tout court, je prends même si c'est de l'été ou de l'inter-saison !

Ce message a été modifié par remontees - 08 mai 2016 - 22:28 .

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 08 mai 2016 - 23:29

Merci pour ton retour.

Effectivement, la construction date bien de 1991 et non pas de 1990, ce sont les TSF de roc de for et de l'olympe qui sont de cette année-la, mes sources, de nombreuses connaissances de chez Méribel Alpina.

Citation

Merci pour les corrections de la ligne, j'avais effectivement pas mal de doutes, comme ça c'est sûr maintenant. Par pure curiosité, t'as trouvé ça comment ? Image IPB

C'est juste une question d'observer les pylônes et bien connaitre les trains de galets.

Citation

- Pour le changement des cabines, tu confirmes que ce serait envisagé ne serait-ce que de loin ?

C'était bien prévue pour 2017, mais vue le refus de la mairie de prolonger la DSP, je ne sais pas si ce projet est concerné.

Citation

J'avais personnellement trouvé qu'elle était bien trop peu mise en valeur et utilisée. De même, une modification voire agrandissement du parking de Brides (je ne sais pas comment ?) ne serait vraiment pas du luxe. Quitte à faire un ascenseur incliné entre le centre où serait construit un parking et la gare, j'en sais rien ! Image IPB


Il existe un grand parking à l'entre de la ville et une navette effectue des rotations régulière entre le parking et la G1 de l'olympe.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 09 mai 2016 - 00:20 .

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 09 mai 2016 - 20:26

Merci pour tes retours, j'ai continué à mettre à jour le reportage.

Par contre, un grand parking à l'entrée de la ville ? J'ai loupé un truc ? Et même si j'ai pas vu la navette, c'est quand même profondément la galère si tu peux même pas te garer à la TC et que tu dois en plus prendre une navette !!
Belle connaissance des balanciers en tout cas. ;)
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Thibaut 

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Posté 10 mai 2016 - 23:45

Merci pour ce reportage, très bien documenté. :)/>
Juste une petite chose au niveau du débit : le débit théorique actuel de l'installation avec 133 cabines est bien de 920p/h à 5m/s, 1400 p/h est une autre donnée, que l'installation peux atteindre avec un ajout de cabine certainement.

Voir le messageAdrien74, le 08 mai 2016 - 23:29 , dit :


Citation

- Pour le changement des cabines, tu confirmes que ce serait envisagé ne serait-ce que de loin ?

C'était bien prévue pour 2017, mais vue le refus de la mairie de prolonger la DSP, je ne sais pas si ce projet est concerné.



Pour ce qui est du changement des cabines, il est vrai qu'un changement serait utile, surtout pour obtenir un accès plain pied aux cabines, ce qui n'est pas le cas avec les cabines SP77 et la configuration actuel des quais.

Des rénovations sont envisagés par Méribel Alpina et notamment une rénovation mécanique des gares avec la suppression des boites de transfert et des arbres de transmission, par des galets de prises de mouvements dans toutes les gares, et ce dans le but de facilité la maintenance.
Un changement de cabine est aussi envisagé après ces rénovations mécaniques.

Mais comme nous le fait remarqué Adrien74 effectivement les investissement sur Méribel Alpina sont au point mort du fait de la non prolongation de la DSP de Méribel Alpina, après le désaccord entre la mairie et la direction de Méribel Alpina.
La DSP expire en 2019 et d'autres négociations sont possibles entre la commune et Méribel Alpina pour trouver un accord, si elles échoues un appel d'offre sera lancé avant 2019 dans le but de trouvé un acquéreur.
En attendant un renouvellement de DSP, les projets de rénovations sont donc en suspens...

Néanmoins dans l'installation va subir une Grande Inspection cet été, avec démontage des balancier et changement de tous les axes de ligne, grâce aux changement des axes, la télécabine pourra repartir sur 15ans avant la prochaine GI.
Le chantier est pris en charge par Joly et Philippe pour ce qui est des infrastructures de ligne et Méribel Alpina pour les gares.
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 11 mai 2016 - 20:11

Les valeurs théoriques c'est ce que peut atteindre la télécabine en théorie, avec le dimensionnement mécanique général.

À l'heure actuelle, en pratique, on a bien 920 personnes/heure. Je sais pas si la différence est plus claire mais ce n'est de toute façon qu'une histoire de formulation.

Sinon merci pour les infos détaillées sur les rénovations, effectivement ce ne serait vraiment pas de refus, mais il faudra attendre le renouvellement de la DSP.
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 11 mai 2016 - 20:43

Citation

La DSP expire en 2019 et d'autres négociations sont possibles entre la commune et Méribel Alpina pour trouver un accord, si elles échoues un appel d'offre sera lancé avant 2019 dans le but de trouvé un acquéreur.En attendant un renouvellement de DSP, les projets de rénovations sont donc en suspens...


Juste pour être franc de toute façon, la commune relancera un appel d'offre pour mettre la CDA en concurrence et selon certains source local, il semble que la commune veut changer de prestataire et je peux les comprendre et de toute évidence je ne suis pas trop étonné vue la drôle d'histoire du débits de saul'ex (inadmissible )et apparemment d'après les locaux il y'a aussi plein d'autres éléments non satisfaits.

Et voici l'élément déclencheur de ce refus et je pense qu'il y'a quoi d'être inquiet, j'espère que la commune des Alues ne va pas laisser enrouler par des mensonges, des capitaux chinois aux sien de la CDA..
.

Citation

Néanmoins dans l'installation va subir une Grande Inspection cet été, avec démontage des balancier et changement de tous les axes de ligne, grâce aux changement des axes, la télécabine pourra repartir sur 15ans avant la prochaine GI.
Le chantier est pris en charge par Joly et Philippe pour ce qui est des infrastructures de ligne et Méribel Alpina pour les gares.


De toute façon cette installation va durer très longtemps vue son taux d’exploitation peu élevés.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 02 juin 2016 - 21:46 .

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#14 L'utilisateur est hors-ligne   PassionRM 

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Posté 16 novembre 2019 - 21:57

Bonsoir,
j'ai adoré ce reportage !
Par contre une chose me turlupine depuis que je prends cette TCD6: la poulie à la gare des Rafforts tourne dans le sens horaire (à gauche) alors que les câble ont un sens à droite. Pour quelle(s) raison(s) ?
Du TKD au TPH… Vive toutes les RMs !!!

Reportages prévus à (très) long terme (entrée en CPGE):
-TPH Aiguille Rouge (les Arcs).
-TCD10 Super-Châtel (Châtel).
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