[François05]

TKD1 Pic Vert - Les Orres
Montaz-Mautino - 1971



Les Orres

La station de ski des Orres se situe sur un versant nord-est dans la vallée de l’Eyssalette à 1650 mètres d’altitude. Le domaine dispose de nos jours d'environ 100 kilomètres de pistes, dans le sud-ouest du massif du Parpaillon entre les pentes du Boussolenc et de L’aupillon.
Elle se situe à 16 kilomètres de la ville d’Embrun dans le département des Hautes-Alpes. Cette station tire son nom d’un groupement de huit hameaux au nom éponyme.
Cette station à été créée en 1970 avec l’installation de 4 remontées mécaniques dont trois encore fonctionnelles actuellement : le télésiège Bois Long, le télésiège du Gué (Prébois), le téléski Pramouton, et le téléski Perescuelle.
Par la suite, la station a étendue son parc de remontées mécaniques. Depuis 15 ans, Les Orres procède maintenant à la modernisation de leur parc de remontées afin d'améliorer la fluidité d’accès à la partie supérieure du domaine.
Ainsi, en 1998, le premier Télésiège débrayable six places des alpes du sud (TSD6 Prélongis) Puis en 2003 et en 2007, deux autres télésièges fixes de la station ont été supplantés par des télésiège débrayables 6 places. Dernièrement, en 2011, Le télésiège des Crêtes a été implanté dans la partie haute du domaine. D’autre Part, La station à également investie dans l’aménagement progressif d’un snowpark. Depuis le front de Neige 1650 qu’elle ne cesse d’agrandir depuis 1998 (avec des modules tels le Boader Cross et plus récemment le Snake Run).
Mais également dans la neige de culture avec dernièrement la construction d'une seconde retenue pour optimiser le réseau. Enfin l'investissement dans une luge 4 saisons "L'Orrian Express" qui longe durant la première partie le téléski du Pic Vert.

Les Orres 1650,



Pic Vert

Le téléski débrayable du Pic vert a été construit en 1971 par le constructeur français Montaz-Mautino. L'appareil est situé sur le front de neige principal des Orres à 1650 mètres d’altitude avec les télésièges Bois Long et Prélongis.
Il permet d’accéder au téléski de Pramouton, ainsi qu'aux télésièges Champ Lacas et Grand Clos, mais dessert aussi directement des pistes de ski propre avec la piste technique rouge du Pape, et autre fois la piste Carline rejoignant celle de Portete.
Mais depuis quelques hivers la SEMLORE a fait le choix de raccourcir le téléski au niveau du pylône 9 en ajoutant un lâcher intermédiaire juste avant la forte pente.
Désormais toute la partie supérieure de l’appareil est fermée, transformant cet appareil difficile en un téléski facile pour l’apprentissage de la glisse ainsi que pour desservir le snowpark de la station.
D’une longueur totale d’environ 1100 mètres et d’un dénivelé de 327 mètres, la ligne comporte 14 pylônes dont 5 équipés de balanciers compressions.


Situation sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TKD – Téléski à pinces débrayables : Pic Vert
Exploitant : SEMLORE
Constructeur : Montaz-Mautino
Année de construction : 1971

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 3,2 m/s
Durée du parcours : 5 min 47 sec
Débit : 700 p/h
Capacité : 1 Personne

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1662 m
Altitude gare amont : 1989 m
Dénivelé : 327 m
Longueur : 1110 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : T100
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 73
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Gauche


La gare aval :

La gare aval de l'appareil, motrice de type T80, est située sur le front de neige de la station à 1662 mètres.











Le panneau d’information,






La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : S/S
P2 : S/-
P3 : virage
P4 : C/-
P5 : S/S-C
P6 : C/-
P7 : C/-
P8 : S/S-C
P9 : S-C/-
P10 : C/-
P11 : virage
P12 : C/-
P13 : S-C/S-C
P14 : S/S

En avant sur la ligne, qui longe durant sa première partie la luge 4 saison « L’Orient Express »


P1,


Le premier virage avec P2 et P3


Retour en arrière sur la station et le virage,


P4,




P5,


P6,


P7,


P8,


L’arrivée est en vue,


Croisement avec la piste verte Edelweiss 1,


P9,


Lâcher "obligatoire"


Aire de débarquement uniquement sur la gauche,


Suite de la ligne,


P10,


Forte pente,


P11 second virage de la ligne,


La ligne évolue entre mélèzes et sapins,


P12,


P13,


Montée finale,


P14 dernier ouvrage de la ligne,





La gare amont :

La gare amont retour tension avec contrepoids,





Autres photos :



La piste du Pape,








Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees...showtopic=17620
Pour plus d’information : http://www.lesorres.com
Les photos ont été prises le 31 Mars 2013

Texte : Lennon et François05
Mise en page et photos : François05

Ce message a été modifié par François05 - 18 juin 2014 - 14:31 .
Raison de l'édition : Corrections

[François05]

C'est ainsi que se termine le reportage, n'hésitiez pas à poster vos questions, remarques
Je remercie encore Lennon pour son aide.
Prochains reportages de la stations : TSF4 des Crêtes, TSF4 Préclaux et TKE1 des Marmottes

Ce message a été modifié par francois05 - 20 mai 2013 - 10:59 .

[lennon]

Tout d'abord Merci François Pour ce reportage.

Cette remontées mécanique est très interessante notamment par les différentes fonctions qu'elle a occupée pour accessibiliser et fluidifier le domaine skiable des Orres.
De 1971 à 1982, Ce TK avait pour but de développer le domaine skiable sur la partie Gauche de la station ( notamment la Piste Pape, Orivette, etc...)
Puis en 1982 ( construction du TSF3 Grand Clos et du TKD1 Perescuelle II ) Le pic Vert servira alors d'ascenseur complété par le Perescuelle II Pour rejoindre La G1 de Grand Clos avec la création d'une liaison entre la piste edelweiss et pape. ( Précisons que Le TSF4 Champ Lacas n'est pas encore construit et que le TKD1 Pramouton n'est accessible que par des pistes rouges très fréquentés )
Seulement, face à l'augmentation des skieurs à la journée (venant principalement des logements embrunais) Le TKD1 Pramouton est saturé. Le parking Champ Lacas construit en 1981 n'est plus relié au domaine skiable (confère l'accident du Télesorre quelques années auparavant) et le système de navette ne suffit plus à amener les skieurs sur le front de neige, La station investie donc dans le télésiège fixe de Champs Lacas ( TSF3 à l'origine je crois ) qui permet l'accès au front de neige par piste verte ou bleue et au TS Grand Clos par une Bleue.
Devant cette aménagement, Le TKD1 Pic Vert va donc Perdre de son interet, servant uniquement à desservir qq pistes cachée entre les mélèzes.
Mais en 1998, Un snow park voit le jour sur la droite de la fin de piste edelweiss menant au front de neige.
Une aubaine pour ce petit appareil GMM qui se verra raccourci jusqu'au croisement de la piste edelweiss ( Alternativement en 2006 puis définitivement en 2008 il me semble )pour permettre un accès plus pratique aux débutants mais aussi et surtout pour permettre un accès direct au snow park.
Depuis, cet appareil a donc retrouvé sa fréquentation d'antant, permettant à de nombreux Freestylers de s'amuser sur les "bosses"
(NB : Un facteur déclanchant du raccourcissement est sans doute de nombreux lachés de perche des débutants au croisement de la piste verte pour éviter d'emprunter la piste Rouge Pape et la partie supérieure du TK qui lui donnait la réputation d'un téleski difficile)

[Skifun]

Excellent reportage
Mais pourquoi avoir fait un lâcher obligatoire au milieu de la ligne.
Je suis aller aux Orres l'année passée et on lâchait la perche au sommet de Pape (piste très simpa au passage et donc inutile si aucune RM ne la dessert)

[lennon]

Salut skifun,
C'est assez étrange le fait que tu aies pu monter jusqu'en haut.
Cela fait 4-5 ans que je n'ai pas pu faire le haut de la piste pape
En effet, c'est une belle piste qui colle bien à l'image des Orres, intercalée par la forêt de mélèze.
Mais comme l'explique François05, le but de cette installation est donc maintenant de donner l'accès au snowpark.
Le haut du téleski étant pentu ( ce qui lui valait d'ailleurs le panneau de téléski difficile ), L'accès au snowpark était loin d'être idéal, surtout pour les snowboardeurs !
En espérant avoir répondu à ta question
Lennon

[avallin]

Merci pour ce beau reportage !
Ce téleski desservait aussi à l'origine une piste noire sur la droite à l'arrivée au sommet : un mur que l'on devine encore mais où la nature à repris ses droits. La piste se nommait "Carline" si mes souvenirs sont bons.
Cela montre aussi tout le manque de logique de la SEMLORE : sacrifier du domaine agréable et un accès à grand clos... Il aurait mieux valu a mon sens conserver Pérescuelle 2 pour tourner sur le Snow Park ou créer une remontée dédiée...
Au passage lennon Champs Lacas a toujours été un TSF4, l'actuel est d'origine soit 1988 si je ne dis pas de bêtises.

[Geofrider]

Ce n'est pas une gare T80, mais une gare T100 />

[François05]

Vraiment une perte le haut de la piste du Pape, bon niveau technique entre les mélèzes et permet via un chemin de rejoindre Grand Clos.
Cependant en regardant les plans des pistes :
- 2006-2007 :indiqué en totalité
- 2010-2011 :indiqué raccourci
- 2011-2012 :indiqué raccourci
- 2012-2013 :indiqué en totalité

[Guigui74]

Roooh,tu as emprunté la partie fermée en te saisissant d'une perche!
Mais c'est ce qui t'as permis de nous livrer un reportage complet:c'est très frustrant de voir un noble et vénérable TKD amputé de sa partie la plus intéressante,c'était pareil sur la fin sur celui du TKD Crêt du Loup.
Peut être lui arrivera t-il à terme la même chose, à savoir un raccourcissement?

[Penseur]

Si cela était de moi, j'aurais laissé l'accessibilité jusqu'au sommet de ce TK, qui semble conduire à un beau terrain de ski et, par la même occasion, un débarcadère, à la mi-station pour le parc, aurait pu y être également aménagé.

[Kaoz]

Merci pour ce reportage.
C'est très à la mode ce genre de bidouillage sur les téléskis...
J'ai un peu de mal à comprendre l’intérêt de garder un téléski entier en interdisant l'accès au sommet juste pour une raison économique...
Il y a vraiment moins d'entretien ? Ou c'est pour éviter d'intervenir sur la partie haute souvent plus difficile ?

[François05]

avallin, le 21 mai 2013 - 22:04 , dit :

Merci pour ce beau reportage !
Ce téleski desservait aussi à l'origine une piste noire sur la droite à l'arrivée au sommet : un mur que l'on devine encore mais où la nature à repris ses droits. La piste se nommait "Carline" si mes souvenirs sont bons.
Cela montre aussi tout le manque de logique de la SEMLORE : sacrifier du domaine agréable et un accès à grand clos... Il aurait mieux valu a mon sens conserver Pérescuelle 2 pour tourner sur le Snow Park ou créer une remontée dédiée...
Au passage lennon Champs Lacas a toujours été un TSF4, l'actuel est d'origine soit 1988 si je ne dis pas de bêtises.

Effectivement, j'ai vu cette piste tantôt en piste rouge, tantôt tracé en pointillés; en revanche je ne savais pas son nom, merci beaucoup.

Geofrider, le 21 mai 2013 - 22:05 , dit :

Ce n'est pas une gare T80, mais une gare T100

Merci c'est corrigé, d'ailleurs je n'ai trouvé aucun sujets parlant des gares de tk

chin@ill, le 21 mai 2013 - 22:31 , dit :

Roooh,tu as emprunté la partie fermée en te saisissant d'une perche!
Mais c'est ce qui t'as permis de nous livrer un reportage complet:c'est très frustrant de voir un noble et vénérable TKD amputé de sa partie la plus intéressante,c'était pareil sur la fin sur celui du TKD Crêt du Loup.
Peut être lui arrivera t-il à terme la même chose, à savoir un raccourcissement?

Disons plutôt que je l'ai pris deux fois, la 1ere fois étant surpris du lâcher obligatoire je fais comme tout le monde, finalement "j'analyse" et me suis que ça passez sans trop tirer ni se prendre le pylône après.
Donc je l'ai reprit, d'ou la différence de luminosité des photos supérieur.

Spoiler

Mais bon c'était pour la bonne cause, et pas interdit aux membres RM.net /

Merci pour vos retours

[avallin]

La piste noire "Carline" dont je parle date des années 80 et n'existe plus depuis longtemps, la piste dont tu parles est le petit chemin de liaison qui permettait de rejoindre la piste des gentianes / portette.

[François05]

Une photo d'archives montrant le téléski au début de la station, avec derrière le Télésiège de Bois-long (qui intéresse beaucoup de monde)
Avec cette photo, on peut facilement penser que le premier virage n'existait pas avant, (un changement de tracé depuis l'installation de la luge 4 saisons ?)

[Raphaël B]

francois05, le 22 juillet 2013 - 12:22 , dit :

Une photo d'archives montrant le téléski au début de la station, avec derrière le Télésiège de Bois-long (qui intéresse beaucoup de monde)
Avec cette photo, on peut facilement penser que le premier virage n'existait pas avant, (un changement de tracé depuis l'installation de la luge 4 saisons ?)

Merci pour cette superbe photo d'archive, c'est clair que ça peut en intéresser plus d'un

Je ne crois pas que le changement de tracé de ce TKD soit suite à l'installation de la luge 4 saisons comme nous le montre ses deux cartes postale des années 80

[Kaoz]

francois05, le 22 juillet 2013 - 12:22 , dit :

Une photo d'archives montrant le téléski au début de la station, avec derrière le Télésiège de Bois-long (qui intéresse beaucoup de monde)

Cette photo aurait surtout sa place dans le topique sur le prototype MMG
On voit bien le dispositif sur le brin montant !

[Morisset26]

En regardant le plan des pistes des Orres 2013 la piste rouge la pape est bien retracée en totalité ainsi que le téléski pic vert....

[François05]

Dans un article récent, le maire Pierre Vollaire indique les projets futurs de la commune des Orres : http://www.alpes-et-...-smart-mountain

Confirmation de certains projets comme le remplacement de ce téléski et du TSF3 par un unique TSD6, mais aussi de nouveaux comme le remplacement du téléski des marmottes.

Citation

Remontées mécaniques : Devraient être remplacés un téléski et un télésiège dans le secteur du Pic Vert par un télésiège 6 places débrayable partant du front de neige et arrivant au sommet de Grand Clos, entrainant la réorganisation complète du secteur. Cela enlèverait 35 pylônes du paysage ! Un restaurant d’altitude sera également créé au sommet du télésiège, en balcon au-dessus du lac de Serre Ponçon, et sera alimenté par des panneaux photovoltaïques. Le téléski des Marmottes sera remplacé par un télésiège passant au-dessus des pistes de Grand Cabane et permettra d’ouvrir un nouveau secteur très haute montagne avec la création d’une piste à près de 3 000 m d’altitude où l’enneigement devrait être assuré, sans mettre de pylônes supplémentaires afin de préserver l’espace du Vallon de Remollon. Egalement prévu le remplacement des télésièges de Pré Bois et Pré Claux par un seul téléporté 4 places à pinces fixes avec tapis d’embarquement.

[lennon]

Salut François,
Intéressant cet article sur le développement de la station.
Je pense qu'on peut le mettre en relation avec celui-ci, écrit 1 an plus tôt par la même presse : Les Orres : la consolidation
C'est juste dommage que tous ces projets cités ne soient pas datés. Car concernant le remplacement du TK Pic Vert et du TSF3 Grand Clos, ça doit faire deux trois ans que la presse s'en fait l'écho... sans jamais préciser l'horizon du remplacement. Sans doute pour ne pas faire comme pour le TSD6 Homme de Pierre à Risoul, à savoir, repousser sans cesse l'écheance.

Concernant le reste des projets, je note qu'entre les deux articles, pour le remplacement des TS Prébois et Préclaux, on est passé d'un TSF6 à un TSF4 (avec Tapis). D'ailleurs, tant qu'on parle de tapis d'embarquement, il serait pas possible d'en rajouter un sur l'actuel TSF4 Préclaux au lieu de tout changer ? Peut-être qu'il y a des contraintes techniques ?

Sinon, à propos du remplacement du TK Marmottes, c'est inédit !
La façon dont l'article le présente me fait penser à l'extension envisagée il y a environ 10 ans en direction du vallon de Sainte-Marguerite ! C'est sur qu'il n'y aurait pas besoin d'enneigement artificiel là-haut, mais à mon avis tout ça est à prendre avec des pincettes.

PS : Désolé d'avoir extrapolé au sujet du TKD Pic Vert, mais je n'ai pas trouvé de topic sur la station dans 'Actualité des Stations'