Forums Remontées Mécaniques: Petit focus sur les vitesses d'exploitation vs vitesses maximales - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

Petit focus sur les vitesses d'exploitation vs vitesses maximales

#1 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

  • FUN des Marmottes III
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 477
  • Inscrit(e) : 28-octobre 07

Posté 25 janvier 2018 - 16:09

*
MESSAGE POPULAIRE !

Bonjour à tous,

Bien que je ne poste quasiment plus de message en ce moment (mes études sont chronophages), je lis quand même très régulièrement le forum et en consultant différents sujets, je me suis dit qu'un petit point méritait d'être évoqué : celui des vitesses d'exploitation. Attention, je risque d'enfoncer des portes ouvertes pour la majorité d'entre vous, mais je pense qu'il est tout de même intéressant que cela soit évoqué.

Beaucoup de membres parlent dans leur reportage des vitesses maximales comme étant un élément valorisant de chaque installation, notamment pour les installations récentes tournant à 5,5 ou 6m/s.
Il faut toutefois rappeler, notamment aux plus jeunes membres, que les vitesses d'exploitations sont pratiquement toujours inférieures aux vitesses maximales, pour des soucis d'économie d'énergie, d'usure et parfois même de débit.

> Parmi quelques exemples flagrants, les TSF munis de tapis d'embarquement n'échappent pas à la règle.
Sur tous les TSF dont la vitesse plus élevée permise par les tapis d'embarquement fut motivée pour diminuer le plus possible le temps de montée, on observe généralement que ces vitesses ne sont jamais atteintes en exploitation (même par forte affluence). 2 exemples parmi tant d'autres :
- TSF4 Perce-Neige (Super-Besse) : vitesse maximale de 2,5m/s, mais en exploitation, celle-ci est autour de 2,35m/s ou 2,4m/s.
- TSF4 Col de la Balme (La Clusaz) : vitesse maximale de 2,7m/s ; en exploitation : autour de 2,55m/s ou 2,6m/s

Sur les TSF sans tapis, on retrouve souvent une réduction de vitesse en exploitation mais celle-ci est peu perceptible.

> Quand aux appareils débrayables, ils sont généralement exploités entre 0,5 et 1 m/s en dessous de leur vitesse maximale, excepté toutefois quelques appareils structurants détenant une ligne longue, mais ceux-ci sont très rares (la TCD12 3 Vallées Express située à Orelle en fait partie).

> Lors des périodes de grande affluence, la très grande majorité des appareils sont cette fois exploités en vitesse maximale mais là encore, certains appareils conserveront une vitesse réduite même s'ils sont saturés. Plusieurs raisons sont alors en jeu, notamment la fréquence de passage des véhicules trop élevée qui ne permettrait pas de remplir correctement les véhicules. Parmi ces appareils, on retrouve notamment un certain nombre de TSD4 (à 2400p/h, un véhicule passe toutes les 6s, le portion n'ouvre alors que 2 à 3 secondes. Baisser la vitesse permet de gagner une à deux secondes permettant de mieux remplir les sièges).

Un exemple parmi tant d'autres : le TSD4 du Lac Intrets à Avoriaz qui tourne autour de 4m/s quelque soit sa fréquentation.

> Enfin, plus un appareil vieilli, moins il sera sollicité au maximum de ses capacités, pour des questions d'usure entre autres. Un exemple parmi tant d'autres : c'était le cas de l'ancien TSD3 Aiguille du Fruit (Courchevel). De même pour la TCD6 du Mont Chéry (Les Gets) exploitée autour de 3,5m/s.

Note 1 : au niveau des appareils débrayables, ces observations concernent uniquement les installations dotés dès l'origine d'une assistance mécanique dans les lanceurs/rallentisseurs. Il est évident que les installations d'ancienne génération avec lanceurs/rallentisseurs par gravité sont toujours exploités à leur vitesse maximale).

Note 2 : ces observations sont très facilement vérifiables. Il suffit parfois d'emprunter une installation à la fermeture. Dès le dernier skieur embarqué, l'installation est mise en vitesse maximale pour faire monter le plus rapidement les derniers usagers et fermer ainsi plus vite l'installation.

Ce message a été modifié par daphnis - 25 janvier 2018 - 16:11 .

10

#2 L'utilisateur est hors-ligne   Chamois78 

  • DMC du Pontillas
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 003
  • Inscrit(e) : 03-février 14

Posté 25 janvier 2018 - 21:54

Merci pour ton message très intéressant ! :)

J'ai aussi remarqué que même en cas de forte affluence sur les TSD, certains usagers n'ont pas forcement le temps d'embarquer correctement (comme les enfants par exemple) car les portiques ne s'ouvrent que quelques secondes et il suffit d'un petit temps d'hésitation au skieur pour qu'il "loupe son tour". Donc comme tu dis, si la vitesse est trop élevée, les sièges seront moins remplis.

J'ai l'impression que les TSF2 peuvent tourner avec une vitesse plus élevée en France qu'en Suisse. Est-ce bien le cas ? Si oui, ce doit juste être une différence de normes entre les deux pays.
Vidéos de remontées-mécaniques sur ma chaîne YouTube : --> "Remonte-pente"
0

#3 L'utilisateur est hors-ligne   poma74 

  • TCD15 de Bochard
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres.
  • Messages : 853
  • Inscrit(e) : 01-février 14

Posté 25 janvier 2018 - 21:57

Il y a aussi certains vieux TSF qui ne possède pas de variateur de vitesse, ils sont obligé de rouler à fond tout le temps, à moins de rouler au thermique :D

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Corentin.ARW 

  • TSD6B du Diable
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 358
  • Inscrit(e) : 24-septembre 17

Posté 26 janvier 2018 - 08:29

Merci pour tes explications qui éclaircissent les choses daphnis !!!!!

Voir le messageChamois78, le 25 janvier 2018 - 21:54 , dit :

J'ai l'impression que les TSF2 peuvent tourner avec une vitesse plus élevée en France qu'en Suisse. Est-ce bien le cas ? Si oui, ce doit juste être une différence de normes entre les deux pays.


Sans tapis la vitesse max des TSF2 en France est 2,5m/s et avec tapis c’est 2,8m/s en France.

Ce message a été modifié par Coco paris - 26 janvier 2018 - 08:30 .

Stan LOOΠΔ :)
ODD EYE CIRCLE > all
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 5 948
  • Inscrit(e) : 28-décembre 13

Posté 26 janvier 2018 - 18:24

Daphnis, merci pour ce petit rappel bienvenu.

Voir le messageCoco paris, le 26 janvier 2018 - 08:29 , dit :

...

Voir le messageChamois78, le 25 janvier 2018 - 21:54 , dit :

J'ai l'impression que les TSF2 peuvent tourner avec une vitesse plus élevée en France qu'en Suisse. Est-ce bien le cas ? Si oui, ce doit juste être une différence de normes entre les deux pays.

Sans tapis la vitesse max des TSF2 en France est 2,5m/s et avec tapis c’est 2,8m/s en France.

Elle y est donc plus élevée qu'en Suisse où le max est 2,3 m/s (sans ou avec tapis d'embarquement car c'est aussi le max pour le débarquement).
A noter qu'en Suisse c'est le max pour tous les TSF alors qu'en France la vitesse maximale est liée à la capacité ; elle est ainsi de 2,3 m/s (2,7 avec tapis) pour les TSF3 et TSF4.

IL s'agit évidemment ici des chiffres pour skieurs, les valeurs pour piétons étant inférieures.
2

#6 L'utilisateur est hors-ligne   l'alexois 

  • FUN de Peclet
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 1 278
  • Inscrit(e) : 10-mars 08

Posté 26 janvier 2018 - 19:13

Bonjour !

Petite rectification : les TSF4 ne sont autorisé à 2.7 m/s que si le débarquement ne se fait pas à l'aplomb de la poulie.

Exemple d'un TSF4 pouvant rouler à 2.7 m/s : ici

Exemple d'un TSF4 pouvant rouler à 2.5 m/s : ici
Alex, entre lac et montagne !

Le Reblochon, meilleur fromage au monde !

Heureux titulaire d'un BTS !
2

Page 1 sur 1
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)