[skierdude9450]

Bienvenue à Jackson Hole! Jackson Hole est la plus grande station de ski dans l'etat de Wyoming, et il est célèbre pour son terrain extrêmement difficile. Il y a des falaises partout dans le domaine, et l'imprimante HP est deuxième à rien. L'altitude du domaine skiable est de 1927 à 3184 mètres. Il y a 11 RM au total: 1 TCD8, 2 TSD4, 4 TSF4, 2 TSF3, et 2 TSF2. Le TPH100 Aerial Tram est actuellement en construction et le téléphérique sera ouvert la prochaine saison. Si vous voulez faire l'expérience américaine de ski, Jackson Hole est la meilleure station de ski pour que, pour que je recommande si vous skiez en Amérique que vous visitez Jackson Hole!



Pour plus d'information: jacksonhole.com

Voici un reportage sur la TCD8 Bridger construit par Poma en 1997. Depuis le téléphérique a été supprimé, c'est la seule manière d'accéder au sommet de la montagne. La télécabine commence à la base de la station de ski et se dresse 837 mètres au Restaurant Couloir à la gare amont. Du sommet, il y a beaucoup de pistes bleues et on peut accéder à la plupart des autres RM sur la montagne. En 2006, lorsque le téléphérique a été enlevé, le débit était passé de 1800 p/h à 2400 p/h. Sans plus tarder, je présente les TCD8 Bridger.

Caractéristiques techniques:

• Constructeur:
  
• Année de construction: 1997
  
• Altitude gare aval: 1934 m
  
• Altitude gare amont: 2771 m
  
• Dénivelée: 837
  
• Longueur: 2649 m
  
• Vitesse en ligne: 6,10 m/s
  
• Vitesse en gare: 1 m/s
  
• Débit: 2400 p/h
  
• Pente moyenne: 33%
  
• Diamètre du câble: 50 mm
  
• Temps entre deux cabines: 15 sec.
  
• Distance entre deux cabines: 96.2 m
  
• Sens de la ligne: Gauche
  
• Gare Tension: Aval
  
• Gare Motrice: Amont
  
• Nombre de pylônes: 28
  
• Nombre de cabines: 84
  
• Constructeur de cabines:
  
• Type de cabines: X - 8 Place
  
• Type de gare: Competition
  
• Type de pince: TB-50 double pinces
  
• Montant de l'installation: 6.3 millions de $ ou env. 4.04 millions de €

Situation sur le plan des pistes:



Ordre des pylônes:

P0: 12C/12C (joint à gare aval)
P1: 8S/8S
P2: 8S/8S
P3: 8S/8S
P4: 6S/8S
P5: 6S/6S
P6: 6S/6S
P7: 8C/8C
P8: 6S/6S
P9: 6S/8S
P10: 6S/6S
P11: 8S/8S
P12: 6S/8S
P13: 6S/6S
P14: 8C/8C
P15: 4S/4S
P16: 6S/6S
P17: 6S/6S
P18: 6S/6S
P19: 8S/8S
P20: 8S/8S
P21: 6S/6S
P22: 6S/6S
P23: 8S/8S
P24: 6S/6S
P25: 8S/8S
P26: 8S/8S
P27: 8S/8S
P28: 8S/8S

La gare aval:





















La ligne:

















Le premier compression:


















Le second compression:




























Les derniers quatre pylônes:


La gare amont:



















Vues sur la ligne:











La pince:



La cabine:

Cabine en ligne:


Cabines en gare:


Affiches dans les cabines:






Voilà pour ce magnifique télécabine!!

[benj]

Une télécabine comme on n'a pas l'habitude d'en rencontrer en France.
Merci beaucoup pour ce reportage...

[Rodo_Af]

Genial de voir Jacqson Hole
Merci Matt pour tous ces reportages....Good Job !!!!

[Yann83]

Superbe reportage

Une petite question sur le prix de la Rm,
tu annonces 4.4 M€, cela me parait un peu "léger" pour une TCD de plus de 2600 m de long, tu en es sûr ?

[jfd_]

Je pense qu'il faut surtout tenir compte du prix en $ et non en €. En effet, c'est une TC de Poma of America et la fabricaton n'est pas Européenne. Je ferais une comparaison sur une base de 6MEuros plutôt.
Ensuite, peut-être que ce prix est celui de 1997 et non de mainteant. Peut-être est-il aussi celui lorsqu'il n'y avait un débit que de 1800p/h et non l'actuel débit.

Ce message a été modifié par jfd_ - 31 mai 2008 - 20:14 .

[Yann83]

jfd_, le 31 05 2008, 20:12, dit :

Je pense qu'il faut surtout tenir compte du prix en $ et non en €. En effet, c'est une TC de Poma of America et la fabricaton n'est pas Européenne. Je ferais une comparaison sur une base de 6MEuros plutôt.
Ensuite, peut-être que ce prix est celui de 1997 et non de mainteant. Peut-être est-il aussi celui lorsqu'il n'y avait un débit que de 1800p/h et non l'actuel débit.

Ok merçi

J'avais pas tenu compte du pays et du débit initial....

[skierdude9450]

jfd_, le 31 05 2008, 11:12, dit :

Je pense qu'il faut surtout tenir compte du prix en $ et non en €. En effet, c'est une TC de Poma of America et la fabricaton n'est pas Européenne. Je ferais une comparaison sur une base de 6MEuros plutôt.
Ensuite, peut-être que ce prix est celui de 1997 et non de mainteant. Peut-être est-il aussi celui lorsqu'il n'y avait un débit que de 1800p/h et non l'actuel débit.

Oui, qui se fonde sur le taux de conversion d'aujourd'hui. Je ne sais pas ce que le prix en Euros a été au moment de l'installation. (En fait, il n'y avait pas d'Euros en 1997. ) Mais tu as raison, le prix réel de l'inflation et tout serait probablement 6M d'Euros.

[poma fan]

Merci pour ce super reportage d'une TCD8 de
Je n'avais jamis vue de cabine comme celle ci.Est ce une cabine unique aux USA?

Encore merci pour ce reportage.

Poma fan

[Dani]

Non, en Suisse il y'a plusieurs télécabines avec ces cabines:

- TCD8 Bettmeralp - Bettmerhorn [Doppelmayr]
- TCD6 Elm - Unter Ämpächli [Doppelmayr]
- TCD6 Albinen - Torrentalp [Von Roll]
- TCD6 Torrentalp - Rinderhütte [Von Roll]
- TCD4 Kriens - Krienseregg [Garaventa]
- TCD4 Krienseregg - Fräkmüntegg [Garaventa]

[skierdude9450]

Je crois que c'était la cabine principale avant l'Omega III et après que l'Omega II (donc 1996-1998) Par conséquent il y avait beaucoup de TCD avec ces cabines construites pendant ces années. Cependant, cette TCD est la seule TCD avec ces cabines.

Un peu d'autres cabines CWA "X" dans les Etats-Unis:

TCD12 Eagle Bahn (Garaventa-CTEC 1996)
TCD8 Strawberry Express (Doppelmayr 1998)

[Tony le savoyard]

Refonte générale du reportage :



(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, ect...)