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TSF4 Super Diable - Les Deux-Alpes Poma - 1998
#3
snowboarder 
- TCD8 du Lys
-
- Groupe : Membres
- Messages : 633
- Inscrit(e) : 17-novembre 06
Posté 15 octobre 2007 - 22:21
Un detail pourquoi l'échelle est sur le côter et non pas coller contre le pylônes, impression ou réaliter ?
#4
Thomas
- -.-
-
- Groupe : Membres+
- Messages : 8 213
- Inscrit(e) : 05-décembre 04
Posté 15 octobre 2007 - 22:28
c'est probablement à cause du fait que le pylône soit en dévers, probablement pour qu'une coulée de neige ne vienne pas arracher l'échelle ...
simple hypothèse.
simple hypothèse.
Working together keeps our ropeways in motion
#5
rider aussois
- FUN des Marmottes III
-
- Groupe : Membres
- Messages : 1 401
- Inscrit(e) : 05-novembre 05
Posté 16 octobre 2007 - 07:54
Merci pour ce reportage Géofrider, en plus tes reportage sont toujours très agréable a lire avec de belles photos 
www.aussois.com
#6
sancy30
- TCD4 de la Daille
-
- Groupe : Membres
- Messages : 517
- Inscrit(e) : 29-décembre 06
Posté 16 octobre 2007 - 16:06
Merci pour ce reportage.
C'est surement un des premiers ts
équipé de siége douloux car le tsf du perce neige à super besse posséde des siéges d'ancienne génération alors qu'il fut construit la même année.
C'est surement un des premiers ts
équipé de siége douloux car le tsf du perce neige à super besse posséde des siéges d'ancienne génération alors qu'il fut construit la même année.
Découvrez mon site perso sur le massif du Sancy... www.persosancy.fr
#7
vercors
- TSD6B du Diable
-
- Groupe : Membres
- Messages : 363
- Inscrit(e) : 22-mars 07
Posté 17 octobre 2007 - 08:49
merci beau reportage,
petite question, je n'arrive pas a voir la différence entre la gare alpha jambes droites(comme c'est le cas ici )et l'alpha jambes inclinés...
sur les photos ce n'est pas flagrant...enfin pourquoi a t-il fait ces 2 possibilités, y a til un intéret technique?
petite question, je n'arrive pas a voir la différence entre la gare alpha jambes droites(comme c'est le cas ici )et l'alpha jambes inclinés...
sur les photos ce n'est pas flagrant...enfin pourquoi
a t-il fait ces 2 possibilités, y a til un intéret technique?
#9
Guigui74
- 3S Peak 2 Peak
-
- Groupe : Modérateurs Globaux
- Messages : 9 118
- Inscrit(e) : 27-juillet 06
Posté 17 octobre 2007 - 14:59
Reportage très sympa,photos de qualité comme je les aime(lumière soignée,etc...).
Bref,du grand art pour un télésiège ma foi fort sympathique quoiqu'un peu long à mon goût...
Bref,du grand art pour un télésiège ma foi fort sympathique quoiqu'un peu long à mon goût...
In Ropeways I Trust
#10 Invité_remontees_*
Posté 17 juillet 2019 - 23:45
(Désolé d'abord pour le déterrage de presque… 12 ans, rien que ça !)
Vu ce jour, sièges démontés sur le télésiège et le câble tournait à vide tandis qu'une personne surveillait le câble et mettait des sortes de "scotch blanc" de manière régulière sur le câble. Savez-vous ce qu'ils font ?
Vue générale de la ligne.
Gare aval avec des sièges entreposés le long.
Autres sièges entreposés au pied de la piste noire.
La gare aval.
Vu ce jour, sièges démontés sur le télésiège et le câble tournait à vide tandis qu'une personne surveillait le câble et mettait des sortes de "scotch blanc" de manière régulière sur le câble. Savez-vous ce qu'ils font ?
Vue générale de la ligne.
Gare aval avec des sièges entreposés le long.
Autres sièges entreposés au pied de la piste noire.
La gare aval.
#12
Valmo*
- TPH de l'Aiguille du Midi
-
- Groupe : Membres
- Messages : 3 567
- Inscrit(e) : 26-juin 06
Posté 19 juillet 2019 - 19:02
Triennale des pinces, le scotch c'est pour marquer l'emplacement des sièges 
Valmorel , plus belle station des alpes...
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
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#13 Invité_remontees_*
Posté 19 juillet 2019 - 21:51
Merci pour vos précisions ! Cela confirme ce que je pensais pour le scotch, mais c'est quand même mieux d'avoir vos explications complètes.
#14
monchu
- TPH Vanoise Express
-
- Groupe : Modérateurs Globaux
- Messages : 3 038
- Inscrit(e) : 17-juin 07
Posté 11 août 2023 - 14:21
Voici 2 photos du TSF2 MoMa construit en 1977, plus de 20 ans après le projet initial de construction d'un second tronçon pour la télécabine du Diable.
La G1 Tri-Alp :
En ligne :
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