Forums Remontées Mécaniques: Marche arrière ? - Forums Remontées Mécaniques

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Marche arrière ?

#21 L'utilisateur est hors-ligne   superrm74 

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Posté 09 mars 2019 - 10:41

Citation

Après, si on doit redémarrer après un défaut ou évacuer c'est une autre histoire et là il est normal que des responsables techniques doivent donner leur aval selon le type d'incident.

J'avais lu quelque part sur le site cette information mais je ne savais pas que ça concernait seulement les défauts ou les évacuations ... :rolleyes:
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 10 mars 2019 - 22:59

Il faudrait voir exactement ce qui est formellement prescrit au niveau des procédures pour l'installation en question car celles-ci font foi en cas de problème.

Typiquement les juristorcrates vont se pencher sur des détails réglementaires afin de déterminer les responsabilités (sans nécessairement tenir compte des réalités pratiques, j'en reviens à l'exemple des EPI antichute qui sont en partie imposés pour des situations dans lesquelles leur utilisation est insensée en pratique, on est alors obligé de contrevenir à ces presecriptions mais en cas d'accident l'assureur pourra (du moins en partie refuser de payer ou se retourner contre l'assuré), voilà où nous en sommes avec tous ces juristes et autres bureaucrates qui pourrissent la vie des gens qui travaillent dans la vraie vie au lieu d'être assis à un bureau en train concocter des prescrptions inutilement contraignantes).

En pratique je suppose que la situation va évoluer négativement pour le personnel d'exploitation, le moindre pépin impliquant un usager allant de plus en plus fréquemment entraîner des procédures judiciaires longues et coûteuses, sans compter les prétentions en dommages et intérêts sans cesse croissantes, il suffit de voir la situation aux USA (je me demande d'ailleurs si les prix élevés des abonnements sont liés aux primes assurances RC des exploitants et à la juristocratie US, ce n'est qu'une question, je n'en ai aucune idée; pour rappel, aux USA, le prix de la carte journalière pour emprunter deux ou trois TSF pourris de chez pourris est souvent exorbitant).
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 11 mars 2019 - 08:10

je pense que prochainement on auras des cameras qui enregistre en bas à l'embarquement . en cas d'incident ou d'accident meme en ligne , les enquêteurs pourront vérifié ce qui c'est passé a ce moment là ( garde-corp baissé , correctement assis etc etc ... )

à l'embarquement et au débarquement l'usagé est actif donc est en parti responsable , en cas de litige : il doit prouvé une faute de l'exploitant .
En ligne c'est tout l'inverse ;)
l'usager est passif donc l'exploitant est responsable , et c'est à l’exploitant de prouvé que l'usagé a fait une faute ( ex : relever le garde-corp en ligne )
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   superrm74 

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Posté 11 mars 2019 - 18:40

Aux USA, ils n'utilisent même pas les gardes corps, si ? (dans presque toutes les vidéos que j'ai pu voir sur youtube, le garde corps était relevé ou bien il n'y en a même pas :D )

Citation

En ligne c'est tout l'inverse ;)
l'usager est passif donc l'exploitant est responsable , et c'est à l’exploitant de prouvé que l'usagé a fait une faute ( ex : relever le garde-corp en ligne )

En parlant de ça, quand j'étais sur le TSD Falaise à Super Besse, deux personnes devant nous avait le GC relevé pendant toute la durée du trajet ... -_- (Il y a en plus eut un arrêt assez brutal, heureusement ils ne sont pas tombés)
Au départ comme à l'arrivée d'ailleurs, le personnel ne s'en est même pas rendu compte ...

Mais là on s'éloigne un peu du sujet ... :)
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