TPH des Glaciers de la Meije I & II - La Grave PHB - 1976 / 1977
#21
Posté 09 octobre 2007 - 20:57
je pense donc qu'il y a un chemin praticable pour monter, même s'il fait 20 bornes ...
#22
Posté 09 octobre 2007 - 21:45
Je plaisante,elle est démontable,mais quel travail
#23
Posté 09 octobre 2007 - 22:37
mb7084, le 9 10 2007, 21:45, dit :
Je plaisante,elle est démontable,mais quel travail
oui, c'est pour ça que je disais que ça m'étonnerais, pour les raisons que tu cites, trop te travail alors qu'il doit bien y avoir un chemin pour monter la haut ...
#24
Posté 09 octobre 2007 - 23:04
Oui il y a un passage par la station des 2 alpes.
En tout cas cette pelle n'est plus toute jeune, mais elle doit servir l'hiver je pense ...
Lors de mon passage de repérage il y avait une pelle araigné sous le 2S au niveau de l'arrêt après le pylone compression qui creusait une tranchée.
Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 09 octobre 2007 - 23:12 .
#25
Posté 08 septembre 2008 - 18:56
Thomas, le 18 12 2006, 18:36, dit :
Aymerik, le 18 12 2006, 17:34, dit :
Est ce à cause de ceci que l'evolution du Télépulsé a été stopée?
Aymerik
De toute manière il est clair que c'est le manque d'argent qui a empêché la transformation de l'appareil en débrayable donc oui ça doit avoir un lien..
Il fût fermé en octobre 1986, en raison d'une absence de financement pour réparer les cable porteurs endomagés au niveau des poulies en gare aval 1450.(j'etais employé à l'année en cette période!).
Il a été racheté en Juin 1987 par le créateur de cet appareil (Creissel) pour 1f symbolique, et fait la modif sur les poulies de contre-poids porteurs comme on le voit sur les photo du p0 de la gare de départ (poulie à 3 gorge: 1porteur + 2tracteurs).
#26
Posté 02 décembre 2008 - 10:14
Je viens seulement de m'inscrire alors que ça fait presque un an que je parcours ce forum passionnant de passionnés. Je n'ai pas de connaissances particulières sur les RM mais un intéret depuis tout petit.
pour revenir à cette TC, je cherche une info à son sujet. Je suis monté dedans dans la 2eme moitié des années 80 et je garde un souvenir très impressionnant de la hauteur de la ligne entre la gare de départ et le premier pylone. Est-ce que quelqu'un a cette information ? j'ai regardé avec intéret la vidéo un peu plus haut dans le topic mais malheureusement, on ne voit pas...
#30
Posté 02 décembre 2008 - 19:02
Une petite photo de cet été pour se rendre compte, c'est impressionant quand on le prend!
Ce message a été modifié par Monts-Jura - 04 février 2010 - 21:28 .
#32
Posté 02 décembre 2008 - 22:27
#33
Posté 02 décembre 2008 - 22:35
#34
Posté 26 décembre 2008 - 00:59
#35
Posté 29 mars 2009 - 22:14
Il me vient tout de même une question au sujet de cette remontée: quelles sont ses prochaines échéances en matière de rénovation ou remplacement ?
J'avais entendu dire que les 2 Alpes lorgnaient dessus et que Creissels n'aura probablement pas d'autre choix que de leur vendre, d'autant qu'ils auraient alors en projet l'installation d'une grosse remontée.
Quelqu'un a des infos la-dessus ?
#36
Posté 30 mars 2009 - 09:21
Dans tous les cas le remplacement du Télépherique sera un dossier long et fastidieux pour celui qui en aura la charge!
#37
Posté 30 mars 2009 - 10:16
#38
Posté 07 septembre 2009 - 03:42
Le 2S de la Grave à, je pense, encore de beaux jours devant lui.
Je rajoute 2 videos de ce TPH l'ors de ma visite avec Val cenis 77
http://www.youtube.c...h?v=xE_ebYTTVok
http://www.youtube.c...h?v=UC_DV9Xj1qc
Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 07 septembre 2009 - 03:43 .
#39
Posté 30 décembre 2009 - 21:16
XXXXXXXX., ingenieur des rm, qui a travaillé chez plusieurs constructeurs (notemment Creissels) et a contribué à la construction de plusieurs rm celèbres ( 20 du Pointillas à Serre-Che, Fun 33 des Marmottes III à l'Alpe d'Huez), connait donc pesonnellement Creissels qui l'a chargé, d'après les mots d' XXXXXXXX.: "de le faire vivre encore 30 ans".
J'ai sonc pu voir les plans de la rénovation des ancrages des cables porteurs, qui vont etre révisés, ainsi que la partie motrice va l'etre cette année.
Pour l'an prochain, Creissels, qui a racheté quelques cabines de feu-la TCD6 Weber de la Perdrix (qui sont identiques à celles du 2S) pour en extraire des pièces détachées afin de rénover les cabines qui seront remises en peinture et auront probablement les vitres et les sièges changées.
Voilà donc pour la renovation de ces 2S-pulsés hors du commun !
(Je n'en sais pas plus, la renovation de cette RM n'étant pas le sujet principal de mon entrevue avec l'ingenieur)
a+
Ce message a été modifié par Allosisola2009 - 22 mai 2011 - 07:55 .
Raison de l'édition : Effacement du nom