TCD6 de Punta Bagna 1 & 2 (†) - Valfréjus (Haute Maurienne Vanoise) Skirail - 1983 > 2009
#22
Posté 30 novembre 2008 - 09:55
Petit (et très modeste) complément photo du reportage très complet de Thomas avec quelques clichés pris sur le volet hier apres midi (le 29/11/2008)
La Gare G2/G3
Lanceur 1er Troncon gare amont
Poulie Motrice 1er tronçon (située en G2/G3)
Detail sur la "prise de force" sur couronne interieure de la poulie motrice
Detail sur les differents capteurs (dynamo tachy) et autre choses du genre.
Detail sur le "frein poulie"
Details sur la premiere compression du 2eme tronçon (le P2)
Details sur les pylones P2 et P3 du 2eme tronçon
La ligne du 2eme tronçon
L'arrivée en G4
La montée en ski s'est arrété en G2/G3, a cause d'un vent un peu trop important sur la suite du parcours....
CabX
Ce message a été modifié par CabX - 30 novembre 2008 - 10:08 .
#24
Posté 30 novembre 2008 - 11:36
Citation
Pourquoi tant de DT et codeurs ?
#25
Posté 04 décembre 2008 - 17:01
Oui oui je suis bien monté en peaux de phoques
Pour ce qui est du nombre de dynamo-tachy et de codeurs, je vous donnerais la confirmation dans les prochaines semaines, mais il est possible que sur cette installation qu'il y existe des redondances dans l'automate, voir deux "automates redondants"...ayant chacuns leur capteurs pour certains parametres à reguler...a verifier
CabX
#26
Posté 16 janvier 2009 - 21:36
Bien difficile de completer le reportage de Thomas, mais quelques photos de plus ne font jamais de mal
Plaque signaletique d'un des moteurs, (un couple de deux machines par troncon)
Pince sur la fin du contour/ début du lanceur
L'une des nombreuses armoires electriques de l'installation, details sur la partie puissance
Diesel de secours turbocompréssé attention à ne pas mettre ses mains n'importe où
Merci aux sympathiques conducteurs de la TCD6 Modanaise pour la visite les infos et le pret d'un casque anti-bruit
CabX
Ce message a été modifié par CabX - 16 janvier 2009 - 21:40 .
#27
Posté 18 janvier 2009 - 17:31
CabX, le 16 01 2009, 20:36, dit :
le bruit dans cette salle des machines est réellement insoutenable et rend l'équipement de protection indispensable...
#28
Posté 18 janvier 2009 - 20:30
#29
Posté 19 janvier 2009 - 16:18
Sur la TCD6 à Leysin il y a le même dispositif de tension qu'en G1, à 3 poulies, mais je me demande son utilité, complexité inutile?!
Je m'avance peut-être un peu, mais le systeme permet un gain de place "sorte de mouflage", et comme l'avait precisé Thomas dans son reportage de positionner le systeme de tension du côté de la ligne. En reprecisant que la tension est assurée par un contrepoids...
CabX
#31
Posté 20 janvier 2009 - 19:17
#32
Posté 21 janvier 2009 - 14:14
D'après le personnel de cette télécabine, ce genre de dispositifs permet, en G1 de gagner de la place à l'arrière de la gare et en G4 d'éviter de creuser une fosse à contrepoids dans le rocher.
Le manque de place est egalement valable pour la gare "G4", celle ci se trouve sur une arrete, chose qui limite la place disponible, la gare reste neamoins assez compacte (par rapport a d'autres TCD de l'epoque), et s'integre malgré tout assez bien dans le paysage (a part peut-être l'habillage en toles "bleues" visible de loin)
La gare G2/G3 est pour sa part plus imposante, on y trouve les deux garages.
Chose qui explique en partie les contraintes de place, et donc les moyens mis en oeuvre pour y remedier
CabX
#33
Posté 23 janvier 2009 - 02:29
Je pense que les massifs en beton, seront demonte lors du demontage des deux telecabines, etant donne que les pylones sont "noyes dedans".
(desole pour les accents=>clavier qwerty.)
Ce message a été modifié par Aussois - 23 janvier 2009 - 02:31 .
#35
Posté 17 avril 2009 - 16:21
17 Avril 2009 gravé dans l'histoire
Ce message a été modifié par Monts-Jura - 17 avril 2009 - 16:21 .
#37 Invité_Val'tho78_*
Posté 17 avril 2009 - 18:28
Ce message a été modifié par Val'tho78 - 17 avril 2009 - 18:28 .
#38
Posté 17 avril 2009 - 19:02
Une petite larme tout de même pour la dernière journée de cet appareil
Et place aux nouvelles remontées !!!!!!
#39
Posté 17 avril 2009 - 19:30
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=7160&st=60&gopid=93737&#entry93737
#40 Invité_Val'tho78_*
Posté 17 avril 2009 - 19:34