Forums Remontées Mécaniques: Elcarwe - Affichage d'un profil - Forums Remontées Mécaniques

J'ai bien peur que ce TMX soit aussi mal foutu que celui des Marmottes 1 à l'AH. C'est simple: le TMX n'est PAS la solution au pblm des gens qui empruntent le TSD à la descente.

Je m'explique: la zone en G1 des cabines n'est pas assez longue pour permettre à des gens de descendre puis à d'autres d'embarquer dans la même cabine. Genre vers 13h et 16h quand les gens reviennent des restaurants d'altitude, c'est le boxon! Au mieux la cabine 6pl est remplie de 2personnes, soit les gens n'embarquent pas car pas le tps et la file des cabine n'avance pas, soit les gens essayent quand même et tu doit arrêter le TMX - j'ai vu un mec la jambe coincée dans la porte une fois.... Même pblm en G2 mais moins prononcé car moins de gens veulent embarquer dans les cabines. Donc on se retrouve 1/2 de la journée avec un débit montant qui n'est équivalent que celui des sièges; en gros le même débit qu'avant la transformation.

Le seul moyen de gérer ça c'est de mettre une simple TCD avec une file de descente et une d'embarquement de chaque côté du contour; soit sur un TM de mettre un double contour pour ralentir suffisamment les cabines mais c'est bcp bcp plus cher. Le TMX de base n'est bien que pour monter des débutant en véhicules fermés et quelques piétons...

D'autant pls que comme c'est un ancien TSD, les cabines sont de tte petites 6pl, il faut s'engouffrer littéralement dedans, le plancher cabine est plus haut que celui des quais... en tt cas sur le Marmottes mais j'ai bien l'impression que ce sera pareil sur le Diable. En plus, une cabine est entourée de 2 sièges, elle est donc prise en étau par ces derniers qui gênent encore plus l'accès à la cabine dans la gare car ils dépassent des côtés; encore un choix bien mauvais.

Bref, de l'argent jeté par les fenêtre à mon humble avis