Forums Remontées Mécaniques: TSF2 Retour Chancel (†) - La Grave - Forums Remontées Mécaniques

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TSF2 Retour Chancel (†) - La Grave Montaz Mautino - 2003 > 2012 / 2018

#1 Invité_remontees_*

  • Groupe : Invités

Posté 14 septembre 2014 - 21:02

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Ce message a été modifié par benbel - 24 mai 2021 - 11:38 .
Raison de l'édition : Message et reportage supprimés à la demande de l'auteur.

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 14 septembre 2014 - 23:41

Merci pour ce superbe reportage. :)

En gare aval il n'y a pas de barrières pour la cadence des skieurs ? La file d'attente ne devait pas avoir beaucoup de place.

:)
www.skigranddomaine.net, le site dédié aux stations du Grand Domaine.
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#3 Invité_remontees_*

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Posté 15 septembre 2014 - 21:50

Tu confirmes donc qu'il n'a jamais été exploité ? Je croyais pourtant… je te fais confiance ! :)

Pour le reste je corrige, je vois que tu connais mieux la Physique pratique que moi… :P
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Boy 

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Posté 16 septembre 2014 - 04:16

Le TSF semble avoir 137h au compteur, donc il a dû servir quelques jours déjà...
Sinon, merci pour ce reportage!
Guillaume

La Montagne, ça Nous gagne ! =)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Fabien05 

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Posté 16 septembre 2014 - 18:34

Très beau reportage, très complet : merci remontees !
Un démontage prévisible ?? voire même inéluctable ??
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#6 Invité_remontees_*

  • Groupe : Invités

Posté 16 septembre 2014 - 21:37

Voir le messageFabien05, le 16 septembre 2014 - 18:34 , dit :

Très beau reportage, très complet : merci remontees !
Un démontage prévisible ?? voire même inéluctable ??

Merci beaucoup. :) Pour le démontage, j'y crois pas. Je pense que TGM le garde au besoin, même s'ils n'ont clairement pas les moyens de le faire tourner. Je reste quand même sceptique à ce qu'ils le démontent !

Voir le messageBoy, le 16 septembre 2014 - 04:16 , dit :

Le TSF semble avoir 137h au compteur, donc il a dû servir quelques jours déjà...
Sinon, merci pour ce reportage!

Merci pour les précisions et le petit commentaire gentil. :) Je ne sais plus quoi penser ! :P

Voir le messagedriouride, le 16 septembre 2014 - 19:59 , dit :

je suis pas sur a 100 % mais en voyant le compteur horaire (137 ) je dirait que c est pile le nombre d heures d essais ( en charge ou pas ) obligatoire depuis qu il a été monté

J'ai donc mis dans le reportage qu'il a peu voire pas ouvert, comme ça je suis sûr de ne pas écrire de bêtises ! Merci pour tes infos très intéressantes et utiles. :)
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   gillou. 

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Posté 21 septembre 2014 - 10:32

Juste une petite précision/interrogation technique
Je ne suis pas un spécialiste des RMs, autrement dit n'hésitez pas à confirmer ou contredire ce que j'écris.

http://www.remontees..._1905_88312.jpg

Sur cette photo, je pense qu'il s'agit plus du caisson qui contient les résistances de démarrage du moteur asynchrone à rotor bobiné de la petite vitesse. D'ailleurs on remarque bien les ouvertures de ventilation.

http://www.remontees...1905_192944.jpg

On peut voir sur ta photo, ce moteur à droite avec la connexion du stator (plus "grosse boite") et celle du stator (à gauche plus petite boite).
Les résistances sont "shuntées" les unes après les autres au cours de la phase de démarrage pour le rendre plus progressif et limiter le courant de démarrage.
Une fois la vitesse PV atteinte, on peut couper le moteur PV et alimenter le moteur GV qui doit être à rotor "à cage d'écureuil"
Le rapport entre PV et GV étant probablement de 2. Est ce bien cela ?
Technique notamment utilisée à l'époque dans les appareils de levage,
Je suppose donc aussi sur ce télésiège, car il n'y avait pas les variateurs électroniques à l'époque de la conception de ce télésiège.

Sinon merci pour ce sympathique reportage :)/>/>

Ce message a été modifié par gillou. - 21 septembre 2014 - 10:33 .

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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 21 septembre 2014 - 10:48

Voir le messagegillou., le 21 septembre 2014 - 10:32 , dit :

http://www.remontees..._1905_88312.jpg

Sur cette photo, je pense qu'il s'agit plus du caisson qui contient les résistances de démarrage du moteur asynchrone à rotor bobiné de la petite vitesse. D'ailleurs on remarque bien les ouvertures de ventilation.


Je pense que tu penses bien :)
- Laurent -

www.remontees-mecaniques.net
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#9 Invité_remontees_*

  • Groupe : Invités

Posté 21 septembre 2014 - 11:40

Voir le messagedriouride, le 21 septembre 2014 - 10:49 , dit :

" Les équipes de TGM ont acheté le TSF2 du Bouquetin pour le réinstaller à la Grave au cours de l'été 2003, avant la mise en place d'une directive (mai 2004) interdisant le déplacement direct d'un téléporté d'une station à une autre. "

on peut toujours deplacé des RM ex : tsf4 des crete aux orres en 2011 qui viens de ché-pas-ou en savoie .

par contre il fort possible que les contrainte ce soit tres durcie . de plus il vrai que certaines institution veulent interdire le deplacement de RM ( et oui faut bien vendre des rm neuve <_</>/> .... )

Oui, tu cite le TSF4 des Crêtes aux Orres (provenant du TSF4 des Verdons Sud - Champagny), il y a aussi le TSF4 de la Gentiane à Pralognan (issu du TSF4 de l'Oursière aux Sept Laux), bref la liste est longue.

Je pense que depuis 2004, tu ne peux plus déplacer n'importe comment un téléporté. C'est-à-dire qu'il faut un minimum le remettre aux normes, que ce soit au plan mécanique ou au plan électrique. Je ne suis pas hyper calé en législation de la montagne, mais lorsque j'ai trouvé cette information, c'était formulé dans ce sens, d'où le terme "déplacement direct". ;)

Sinon merci pour vos informations techniques, je vois que vous êtes bien plus précis que moi ! Grâce à vos remarques, j'apprends beaucoup de choses sur le plan technique et je vous en remercie. :)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 21 septembre 2014 - 13:45

De mémoire il n'est plus possible de déplacer en France un appareil datant d'avant 1987, en revanche depuis quelques années les transformations et modifications d'appareils se multiplient, comme le TSD4 de Méribel cet année ou les deux TSD4 de Val Tho l'an dernier.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Martiiin 

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Posté 03 novembre 2014 - 23:25

Une coquille s'est glissée dans le reportage au chapitre la ligne; il n'y a pas dix pilones comme mentionnés mais bien 4!

En ce qui concerne les 1m33 de neige en avril à 1450m c'est impossible, lors du derby on ne pouvait plus descendre au village...
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#12 Invité_remontees_*

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Posté 07 novembre 2014 - 19:29

Pour la hauteur de neige en Avril, c'est des données statistiques que j'ai pu trouver, mais si tu as tes propres infos, n'hésite pas à nous les donner pour que le reportage soit le plus précis possible.

Pour le nombre de pylônes, c'est une faute de frappe, je m'en occupe dès que j'ai un peu plus de temps. ;) Merci pour la relecture !
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 13 décembre 2018 - 11:14

Le TSF a été entièrement démantelé cet automne.
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
2

#14 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 13 décembre 2018 - 13:43

Triste à savoir :( . La vraie fin pour cette remontée. Remarquez, cela fera une tache en moins sur le domaine du fait qu'il n'était quasi plus exploité depuis certaines années :)

Ce message a été modifié par Pra'z Ropeways - 13 décembre 2018 - 13:47 .

A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
1

#15 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 31 juillet 2021 - 23:53

Salut salut l’équipe

Je fais un petit appel aux photos ! Car suite à la suppression du reportage par Michel, ce reportage disparaît.

Nous n’avons aucune photo pour le moment pour réussir à refaire ce reportage de ce télésiège qui n’existe plus ! Si jamais vous avez 1, 2, 3 ou 100 photos de ce télésiège n’hésitez pas à me contacter ! :)

A plus
Vive le ski et les Rm's !! :)
2

#16 L'utilisateur est hors-ligne   JPJP 

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Posté 01 août 2021 - 09:59

Voici quelques infos que j'ai récupérées rapidement ce matin :

- issu de la récupération du TSF2 Bouquetin de Val Thorens (1980-2003) construit par Montaz-Mautino ;
- installé en 2003 sous maitrise d'oeuvre de Denis Creissels (à l'époque propriétaire des remontées de la Grave) ;
- altitudes : départ : 2223, arrivée : 2424 (données du FIRM 2011) ;
- longueur : 515 m (horizontale : 479 m) ;
- dénivelée : 201 m ;
- vitesse : 2,3 m/s ;
- 4 pylônes ;
- débit : 400 p/h ;
- station motrice-tension en amont ;
- comme dit au dessus aussi, il n'a jamais été utilisé avec des clients (pb de réglementation) ;
- démontage (comme dit plus haut) : automne 2018. Il apparait encore (très nettement : résolution 20 cm/pixel) sur les photos IGN du Géportail, puisque la prise de vues date du 26/08/2018.

Si tu me fais passer par MP une adresse mail, j'ai retrouvé une photo de mars 2010 où on voit sa gare supérieure à l'intermédiaire du TPH.

JPJP
1

#17 L'utilisateur est hors-ligne   marie738 

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Posté 01 août 2021 - 10:40

Peut-être faire un appel sur la page du groupe facebook "Au pays de la Meije hier, aujourd'hui et demain" je vois souvent des vieilles photos de la Grave et environs.

Ce message a été modifié par marie738 - 01 août 2021 - 10:46 .

Le tout ski c'est fini, mais
...sans le ski tout est fini.
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