remontees, le 08 avril 2019 - 20:01 , dit :
En effet, cette liaison, de part son tracé, ne s'adressera quasi-uniquement qu'aux skieurs, et dans une toute petite proportion, aux VTTistes en été.
Cette liaison 2 Alpes - Alpe d'Huez ne relie pas deux stations mais deux domaines skiables, les instigateurs du projet ont été clair là-dessus dès le début. Traduction : remontée utilisée exclusivement en hiver, aucune chance qu'il tourne en été, et ca explique aussi les emplacements des différentes gares.
remontees, le 08 avril 2019 - 20:01 , dit :
Au-delà du temps de trajet et du prix à payer, je pense que ce projet de 3S est surtout là pour servir le prestige et le marketing des deux stations tout en permettant de proposer aux skieurs de faire 1 ou 2 journées dans la station voisine sans avoir à faire 3 heures de car dans la journée (Navette des Grandes Alpes VFD) ou de l'hélicoptère hors de prix. Je doute moi aussi que ce 3S puisse s'ouvrir plus largement à la clientèle…
Question de prestige essentiellement et de marketing afin de pouvoir concurrencer frontalement les grands domaines savoyards en envoyant la purée sur les kilomètres de piste. Je ne sais plus où j'ai lu cela mais il faut quand même savoir que la marque Alpe d'Huez est plus renommée pour le cyclisme et son arrivée du Tour de France que pour son domaine skiable (et ca doit encore être plus vrai à l'étranger). Ce 3S doit permettre de faire rayonner les deux grosses stations de l'Oisans à l'international et donc de ramener un paquet de touristes, et c'est aussi pour cela que les deux stations veulent monter en gamme question hôtellerie. Quant au forfait "commun", il existe déjà. Un forfait 6 jours aux 2 Alpes permet d'aller skier 2 jours à l'Alpe d'Huez (grand domaine), il doit aussi donner accès à Serre Chevalier et je sais plus trop où, sans aucun supplément. Le plus simple pour aller d'une station à l'autre restant la voiture (une petite heure de route), ce qui permet en plus de profiter de la journée entière de 9h à 17h. Comment le forfait évoluera avec le 3S ? Grande question...
Sinon pourquoi la gare du 3S aux 2 Alpes se fera à Mont de Lans plutôt qu'au lac de la buissonnière ? Moi je vois deux arguments (et même un troisième).
1) Une liaison Mont de Lans - Les 2 Alpes par TCD est quasi obligatoire puisqu'il y a la même chose côté Venosc et que de toute façon le TSF2 mérite bien sa retraite. Pourquoi mettre le 3S en doublon sur ce trajet ? Une arrivée à Mont de Lans permet de diminuer la longueur du 3S, donc son coût, et c'est franchement pas négligeable. On diminue aussi l'impact visuel du 3S qui est plus proche du Jandri Express que de la TCD4 Jandri...
2) Personnellement je n'ai jamais vu ni emprunté de 3S mais vu l'engin les gares doivent avoir une très grosse emprise au sol, or au lac de la buissonnière il n'y a pas un espace illimité, et surement pas assez de place pour accueillir une gare de 3S et une gare intermédiaire de TCD. D'ailleurs j'aimerai vraiment savoir où sera située exactement la gare intermédiaire de cette TCD Mont de Lans - Lac de la buissonnière - Crêtes (et accessoirement la gare amont) car vu ce que je vois sur google earth, il faut bien réfléchir l'endroit pour ne pas survoler ou frôler des habitations sur le second tronçon.
3) Le président de la communauté de communes de l'Oisans est très favorable au 3S, tout comme le maire du Freney (la même personne en fait...) qui voit la une belle occasion de dynamiser son village. Pour connecter le Freney au 3S, la solution la plus simple est Mont de Lans, pas le lac de la buissonnière. Et pour la liaison Freney - MdL, ca sera une TC, pas un TS, c'est sur et certain.
Ce message a été modifié par Axelus - 09 avril 2019 - 01:27 .
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