Forums Remontées Mécaniques: Construction 3S Téléo (2019/2021) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction 3S Téléo (2019/2021) Toulouse (France) - Poma

#301 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 15 novembre 2020 - 12:27

le super puma de ERDF !( airtelis maintenant )

Ce message a été modifié par shuntage - 15 novembre 2020 - 12:28 .

vous savez, moi je ne crois pas qu’il y ait de bonne ou de mauvaise situation. Moi, si je devais résumer ma vie aujourd’hui avec vous, je dirais que c’est d’abord des rencontres, des gens qui m’ont tendu la main, peut-être à un moment où je ne pouvais pas, où j’étais seul chez moi. Et c’est assez curieux de se dire que les hasards, les rencontres forgent une destinée… Parce que quand on a le goût de la chose, quand on a le goût de la chose bien faite, le beau geste, parfois on ne trouve pas l’interlocuteur en face, je dirais, le miroir qui vous aide à avancer. Alors ce n’est pas mon cas, comme je le disais là, puisque moi au contraire, j’ai pu ; et je dis merci à la vie, je lui dis merci, je chante la vie, je danse la vie… Je ne suis qu’amour ! Et finalement, quand beaucoup de gens aujourd’hui me disent « Mais comment fais-tu pour avoir cette humanité ? », eh ben je leur réponds très simplement, je leur dis que c’est ce goût de l’amour, ce goût donc qui m’a poussé aujourd’hui à entreprendre une construction mécanique, mais demain, qui sait, peut-être seulement à me mettre au service de la communauté, à faire le don, le don de soi…
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#302 L'utilisateur est hors-ligne   guigui79 

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Posté 17 novembre 2020 - 19:46

Voir le messageshuntage, le 15 novembre 2020 - 12:27 , dit :

le super puma de ERDF !( airtelis maintenant )

Airtelis c'est une filiale de RTE (Réseau de Transport d'Electricité) bien distincte ERDF ou Enedis
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#303 L'utilisateur est hors-ligne   Argentoratum 

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Posté 18 novembre 2020 - 17:54

Un article du Moniteur :
Le Moniteur

Citation

Téléphérique urbain: à Toulouse, la délicate opération de déroulage des câbles a débuté
Une étape clé du chantier du futur téléphérique urbain de Toulouse a débuté avec le déroulage des câbles par hélicoptère.
Elle s’achèvera en février 2021, la mise en service est attendue l’été prochain.


C’est une manœuvre délicate. Le déroulage des premiers pré-câbles qui vont permettre dans les prochaines semaines de dérouler les câbles définitifs de Téléo, le futur téléphérique urbain de Toulouse, a débuté ce jeudi 12 novembre.

Le maître d’ouvrage Tisséo Ingénierie a retenu pour cet ouvrage, qui reliera l’Oncopole (ancien site AZF) à l’université Paul-Sabatier en passant par l’hôpital Rangueil, la technologie 3S du concepteur Poma. Elle est constituée de trois câbles, deux porteurs fixes qui jouent le rôle de rails et un tracteur qui assure le mouvement des cabines.

Une technologie qui limite le nombre de pylônes (cinq sur l’ensemble du parcours) et offre une résistance au vent jusqu’à 108 km/h.

« Compte tenu de la topographie du parcours qui comprend, côté Oncopole, une portée de plus d’un kilomètre entre les deux premiers pylônes puis le survol de la Garonne, zone classée réserve naturelle, et enfin un franchissement de colline, il était indispensable de dérouler ces trois premières cablettes par hélitreuillage, explique Rémi Torrès, conducteur de travaux chez Poma. Ce sont ces cablettes provisoires qui vont ensuite nous permettre de dérouler à l’aide de treuils les six câbles définitifs. »

Deux tonnes de charge embarquée

Poma, à la tête du groupement de maîtrise d’œuvre (avec Altiservice, Bouygues TP, Systra et l’agence d‘architecture Séquences), est en charge de la conception, la réalisation, et la maintenance du téléphérique. L’entreprise a confié cette mission d’hélitreuillage à Airtélis, filiale de RTE et spécialiste des travaux liés aux réseaux électriques. « Seul un super-Puma était capable de supporter une charge embarquée de deux tonnes puis de déposer une drisse à 70 mètres de hauteur sur la tête du pylône », décrit Vincent Conan, chef de projet Tisséo Ingénierie.

Sur l’autre versant du parcours, moins accidenté mais plus urbanisé, entre le CHU de Rangueil et l’université Paul-Sabatier, la même manœuvre sera réalisée par drone courant novembre. Cette phase de chantier devrait s’achever en février prochain, avant la pose des 28 cavaliers, les pièces qui garantiront le bon écartement entre les câbles et le bon cheminement des cabines. Les trois stations devraient quant à elles être livrées cette fin d’année.

Une mise en service espérée pour l’été 2021

Le maître d’ouvrage Tisséo Ingénierie a inscrit le téléphérique urbain, dans son projet Mobilités. « C’est un maillon central de la ceinture sud qui reliera bientôt la ville de Colomiers au quartier Montaudran avec, de part et d’autres du téléphérique, des voies de bus en site propre. Nous y consacrons un budget de 82,4 millions d’euros, auquel s’ajoute un contrat de maintenance de 40 millions d’euros qui engage Poma pendant 20 ans, détaille Jean-Michel Lattes, le Président de Tisséo Ingénierie. Nous espérons sa mise en service à l’été 2021, même si compte tenu de la situation sanitaire, il est devenu difficile de maîtriser les dates. »

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#304 L'utilisateur est hors-ligne   electrop 

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Posté 21 novembre 2020 - 11:55

Le montage de la première partie de la gare semble achevé.
La grue a été déplacée sur un parking de l'autre côté, pour s'occuper de la partie en direction de l'Oncopôle. Des éléments commençaient d'ailleurs à être stockés à proximité.

Image IPB

Ce matin, il y avait pas mal de monde à proximité. Je n'ai pas vu de drone en vol, j'aurais bien aimé.
Mais en tout cas, un premier câble (ou cablette, filin, drisse, je ne connais pas le terme exacte) était en train d'être tendu entre une voie de la gare et le P4. J'imagine qu'ils vont continuer toute la journée.

Ce message a été modifié par electrop - 21 novembre 2020 - 11:56 .

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#305 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 21 novembre 2020 - 22:28

Une petite question technique .
Sur la gare intermédiaire , les câbles porteurs ne font que "passer" comme sur un pylône ou ils sont arrimés? Car on ne voit aucune structure , sur les photos , pour pouvoir le faire . ( les tomes en béton )
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#306 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 21 novembre 2020 - 22:40

Sur le 3S de Stubaï (conception LP) les câbles porteur sont arrimés en station intermédiaire et un jeu de câbles ne couvre qu'un tronçon. J'imagine qu'il en sera fait de même ici pour des questions de longueur de câbles (je ne vois pas bien quel peut être le soucis mécanique d'utiliser un jeu de câbles porteur pour les 2 tronçons).
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#307 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 22 novembre 2020 - 00:52

Voir le messageClément05, le 21 novembre 2020 - 22:40 , dit :

Sur le 3S de Stubaï (conception LP) les câbles porteur sont arrimés en station intermédiaire et un jeu de câbles ne couvre qu'un tronçon. J'imagine qu'il en sera fait de même ici pour des questions de longueur de câbles (je ne vois pas bien quel peut être le soucis mécanique d'utiliser un jeu de câbles porteur pour les 2 tronçons).

Merci pour ta réponse . Mais alors où les câbles porteurs vont être arrimés en gare intermédiaire ? Sauf erreur de ma part , je n'ai vu , sur les photos , aucunes tomes d'ancrages...
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#308 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 22 novembre 2020 - 10:38

Elles ne sont peut être pas visibles sur les photos :) .
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#309 L'utilisateur est hors-ligne   David Winter 

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Posté 22 novembre 2020 - 11:11

Voir le messageClément05, le 21 novembre 2020 - 22:40 , dit :

Sur le 3S de Stubaï (conception LP) les câbles porteur sont arrimés en station intermédiaire et un jeu de câbles ne couvre qu'un tronçon. J'imagine qu'il en sera fait de même ici pour des questions de longueur de câbles (je ne vois pas bien quel peut être le soucis mécanique d'utiliser un jeu de câbles porteur pour les 2 tronçons).


Je suis tout sauf spécialiste en la matière mais je pense qu'il ne serait pas raisonnable d'utiliser un seul jeu de porteurs. Imaginons qu'un câble soit endommagé sur un tronçon: il faudrait alors remplacer le câble entier. Avec deux jeux de porteurs, on évite de devoir remplacer une section quand l'autre doit l'être. Après il doit y avoir d'autres contraintes. Les experts nous diront :)
Verbier: des vacances inoubliables depuis 4 générations (et depuis 1975 pour ma part).
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
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#310 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 22 novembre 2020 - 12:04

Pour Toulouse, la chaîne cinématique du tracteur est commune aux deux sections, il sera de même pour les porteurs, si il fallait faire deux boucles de câble porteurs et tracteurs, il fallait faire comme à stubaier, deux sections indépendantes plus coûteuse, mais Toulouse, cette option n’est pas nécessaire en urbain, en plus c’est en ligne droite, sauf si il y’a encore plus de tronçons à faire comme à zhuhai par exemple.
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#311 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 22 novembre 2020 - 12:25

Voir le messageAdrien74, le 22 novembre 2020 - 12:04 , dit :

Pour Toulouse, la chaîne cinématique du tracteur est commune aux deux sections, il sera de même pour les porteurs, si il fallait faire deux boucles de câble porteurs et tracteurs, il fallait faire comme à stubaier, deux sections indépendantes plus coûteuse, mais Toulouse, cette option n’est pas nécessaire en urbain, en plus c’est en ligne droite, sauf si il y’a encore plus de tronçons à faire comme à zhuhai par exemple.

Hé bien , il faudra m'expliquer comment techniquement , cela va se faire. Sur la photo , on voit bien que la gare intermédiaire est en altitude inférieure par rapport aux deux côtés de la ligne . Cela veut dire , pour m'expliquer , que si les câbles porteurs sont communs aux deux sections , il faudrait qu'ils soient "en support-compression" au niveau de la gare intermédiaire . C'est du jamais vu?
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#312 L'utilisateur est en ligne   chris2002 

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Posté 22 novembre 2020 - 12:45

Adrien : rien n'empêcherait d'avoir des câbles porteurs séparés pour les deux sections tout en ayant un seul câble tracteur pour les deux sections, ce qui pour des questions de tension du câble (et de son "déplacement" à cause des variations de chaleur notamment) pourrait avoir du sens.
Cela rajouterait certes des tommes d'ancrage et un système de tension, mais par rapport au fait d'avoir 2 câbles tracteurs séparés, l'augmentation des coûts doit être bien moindre, surtout que cela permet de diminuer la tension dans les câbles porteurs (et donc potentiellement d'utiliser des câbles porteurs avec un diamètre plus faible et de diminuer les efforts que la structure (en béton) de la gare doit reprendre (si les câbles porteurs sont ancrés sur la structure ce qui est désormais souvent le cas) dans les deux stations d'extrémité)

Bas : Cela n'a rien d'une nouveauté, puisque des solutions existent déjà pour la majorité des stations aval de 3S où cette problématique existe aussi. Pour les câbles tracteurs, il suffit d'avoir des galets de compression, le design des pinces de 3S le permet, cette photo de Saas Fee montre bien : https://kilano.remon...press/G1_25.jpg
Pour les câbles porteurs, je ne connais pas la solution technique exacte, mais grosso modo ils doivent être "pincés" en place le long du rail de guidage emprunté par les cabines.

Ce message a été modifié par chris2002 - 22 novembre 2020 - 12:46 .

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#313 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 22 novembre 2020 - 17:47

D’après ce schéma issu de l’enquête publique, il y a ancrage fixe dans la station Oncopôle et ancrage fixe avec réserve de câble dans la station Université. Les câbles porteurs traversent donc vraisemblablement la station intermédiaire.

Oncopôle :
Image IPB

Université Paul Sabatier :
Image IPB

Voici tout le document, avec une explication intéressante sur les différentes étapes de tirage des câbles :
http://www.occitanie...9-compresse.pdf
5

#314 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 22 novembre 2020 - 18:18

Voir le messagechris2002, le 22 novembre 2020 - 12:45 , dit :


Pour les câbles porteurs, je ne connais pas la solution technique exacte, mais grosso modo ils doivent être "pincés" en place le long du rail de guidage emprunté par les cabines.


Sur les rampes de départ des gares, le câble porteur en "compression" est remplacé par des tubes rond du même diamètre cintré pour permettre le passage des chariots. Il y a une zone de transition et les câbles porteurs passent sous la structure.
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#315 L'utilisateur est hors-ligne   Pierre31 

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Posté 23 novembre 2020 - 19:42

Samedi en fin de journée, Tisséo Ingénierie a publié 3 photos sur les comptes de ses réseaux sociaux que voici, relatives au déroulage de la "drisse" par le drone entre le CHU et le P5:

Image IPB

Image IPB

Image IPB
8

#316 L'utilisateur est hors-ligne   Pierre31 

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Posté 25 novembre 2020 - 17:39

POMA a mis en ligne sur youtube hier une petite vidéo d'1 min qui retrace le déroulage de la drisse avec son propre drone !

Je cite la légende de la vidéo:

Citation

A Toulouse, opérations de déroulage des câbles du Téléphérique urbain Téléo.

Suite à une 1ere opération de déroulage réalisée mi-novembre par hélicoptère entre la station Oncopole et la colline Pech-David, ce samedi 21 novembre 2020, l'entreprise COMAG a déroulé la câblette entre les pylônes 4 et 5 et les stations Rangueil et Université Paul-Sabatier, avec l'aide de son drone.

La câblette est le premier lien entre les pylônes et les stations, et permet la mise en place des câbles définitifs.

POMA est le seul constructeur de transport par câble à posséder son propre drone pour les phases de déroulage ; avec ses 23,5 kg, il est aussi le plus gros drone à avoir obtenu une dérogation pour voler en milieu urbain.

En seulement 5 minutes, le drone a volé de la station Rangueil jusqu’au pylône n°4, déposant la câblette à deux techniciens perchés à plus 63 m de hauteur. Les opérations ont ensuite été répétées pour raccorder le pylône n°5 dans un protocole de sécurité optimal.

A venir, les étapes de déroulage des câbles définitifs et la finalisation du montage gares !

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#317 L'utilisateur est hors-ligne   electrop 

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Posté 25 novembre 2020 - 21:15

On voit que le cheminement des poutres à pneus "remonte" peu après l'entrée en gare. A l'autre bout qui est en train d'être installé, le cheminement "redescend" juste avant la sortie.
Les câbles porteurs vont être déviés vers le dessous en entrée et en sortie, comme sur les gare classiques. Entre les deux, j'imagine qu'ils vont tout simplement cheminer tout droit, en parallèle, juste en dessous du chemin des cabines.

Je n'ai rien vu concernant le cheminement du câble tracteur.
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#318 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 25 novembre 2020 - 22:57

Je n'ai rien vu concernant le cheminement du câble tracteur

Le cheminement du tracteur suivra la structure aux niveaux des lanceurs, entre les deux poutres de roulement du chariot, il sera peu dévier.
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