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  1. Dans le sujet : [Actu] Bartholet

    Aujourd'hui, 16:35

    Le terme "Groupe" n'a pas tellement de sens, vu que Bartholet est seul maintenant. Il faudrait aussi enlever le "BMF" vu qu'actuellement, ils n'utilisent plus cet abréviation dans leur communication.

  2. Dans le sujet : Construction TCD10 Saas-Fee - Hannig (2023/2024)

    Hier, 19:44

    Les D14 sont les plus courtes pour les télécabines limités à 5 m/sec. Mais ce n'est pas le modèle le plus petit par contre, il existe la version D12, qui est installée sur des télésièges aussi limité en vitesse à 5 m/sec

    Ici avec des D14, on arrive à une gare très compact, qui mesure 19,990 m :

    Image IPB
    Plan pour une gare amont de TSD6, mais je pense qu'il y a peu de différence

  3. Dans le sujet : Construction TCD10 Saas-Fee - Hannig (2023/2024)

    21 avril 2024 - 22:05

    Les parties droites des lanceurs/ralentisseurs font 14 m sur ces gares D-14

  4. Dans le sujet : Construction TCD10 Saas-Fee - Hannig (2023/2024)

    21 avril 2024 - 21:53

    Au début de ce sujet tu as des plans de ces gares courtes si c'est ça que tu recherche.

  5. Dans le sujet : Construction TCD10 Saas-Fee - Hannig (2023/2024)

    21 avril 2024 - 21:22

    Oui, la gare aval c'est un peu moyen. Un ancien projet prévoyait de construire la gare dans un bâtiment, mais c'est pas le même prix.. Toujours mieux que de devoir abandonner le secteur pour de bon.

    La ligne est bien oui, pas trop haute et peu de pylônes, on ne remarque presque pas le décalage vers la droite en montant par rapport à avant.

    Les cabines doivent être rangées dans les gares, en amont il y a juste un rail pour le véhicule de service qui entre dans l'ancien bâtiment.

Commentaires

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