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  1. Dans le sujet : Construction TSD4 Tracui d'en Bas - Mont Major

    04 septembre 2021 - 18:38

    Lien vers quelques vues des travaux de montage de la gare amont : https://www.facebook...052551631640399https://www.facebook...052551631640399.
  2. Dans le sujet : Construction TSD4 Tracui d'en Bas - Mont Major

    26 août 2021 - 09:20

    Voir le messageJPJP, le 25 août 2021 - 21:04 , dit :

    Malheureusement, il y a des extrémistes partout (Boouuuhhh ! :wacko: ) et dans tous les domaines !
    Et des journaleux pour les publier... Hélas !

    ... et, hélas aussi, un membre pour reprendre dans le présent sujet ce qui n'est qu'un extrait d'un "courrier des lecteurs". Je ne vois vraiment pas l'utilité de reproduire de tels propos extrêmes ici. Mais je remarque que Nico05 a modifié son message qui comportait initialement un avis personnel. Déjà des regrets peut-être ? B)
  3. Dans le sujet : Construction TSD4 Tracui d'en Bas - Mont Major

    25 août 2021 - 11:23

    L'héliportage des 6 pylônes (P3 à P6 et P9 + P10) non montés à la grue a eu lieu hier. Le Kamov qui avait encore travaillé à Verbier (TCD10 Médran IV) lundi était à l'oeuvre à Vercorin dès 7 heures du matin ce mardi. Le travail n'a pas été très long puisqu'il s'est terminé vers 9h30, après quoi le Kamov s'est dirigé vers Leysin pour le TSD4 Choulet - Le Fer.

    Non seulement le nombre de pylônes était faible mais en plus le nombre de rotations était réduit de par le fait que sur les 12 balanciers à placer, le Kamov n'en a pris en charge que 2 (un sur le P6 et un sur le P10), trop lourds pour l'hélicoptère de plus petite taille qui se chargera du placement des autres balanciers dans les prochains jours.

    Comme prévu les travaux de montage de la gare aval ont bien avancé.
    Par contre le montage de la gare amont aura lieu un peu plus tard, après que certains travaux de génie civil aient été réalisés à cet endroit dont l'exéguïté rend difficile une réalisation simultanée de différents travaux.

    A retenir aussi que, les autorisations ayant été récemment obtenues, des travaux d'extension du réseau d'enneigement vont prochainement commencer dans le secteur.

    Place aux photos avec un nombre réduit pour l'héliportage dont je n'ai assisté qu'à la fin du travail au P9.



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    Le Kamov au ravitaillement sur le parking de la station aval de la télécabine à Vercorin.


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    Pose de la partie supérieure du fût du P9.


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    Le fût du P9 est complet.


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    Les assistants au sol attendent l'arrivée de la tête de pylône au sommet du P9.


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    Arrivée de la tête ...


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    ... que le Kamov rapproche du sol à proximité du P9 pour permettre au personnel au sol d'en prendre les filins pour le guidage.


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    Pose de la tête.


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    Travail terminé pour le Kamov.


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    Au premier plan le P9 sans balancier et derrière le P10 dont seul le balancier du côté du brin montant a été posé.
    Plus loin le P11 placé précédemment et l'emplacement de la station amont.


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    Vue générale de la situation en amont où, avec le local de vigie, un mur en béton devra notamment être construit du côté du sommet du Mont Major.


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    Le travail est encore en cours pour la finition du bétonnage du pilier arrière de la gare


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    Le P11 à gauche et la suite de la ligne.


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    La ligne du P8 à l'amont vue depuis l'emplacement de la gare amont du TKD Tracuit, partiellement démontée.


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    Le P7.


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    Le P6 avec un seul balancier, du côté montant.


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    La ligne du P5 vers l'aval, avec les P5, P4 et P3 sans balancier.


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    Le P6.


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    La ligne depuis le P3 vers l'amont.


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    Le P2.


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    Le P2 et la suite de la ligne.


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    La gare aval depuis l'axe de la ligne.


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    Vue générale du chantier en aval avec le P1 et la gare dont le montage est déjà bien avancé.


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    Plan rapproché sur l'avant de la gare avec la came de débrayage et l'indicateur de position de la tension.


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    Sur la droite la petite chapelle de Tracuit "Notre-Dame des Neiges".


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    Au premier plan, l'emplacement du local de commande.


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    La piste d'accès à la station (l'embarquement se fait à 90° dans le contour).


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    Un regard sur la ligne de l'ancien TKD Tracuit : ici sa partie supérieure.


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    L'emplacement du virage de l'ancien TKD.


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    Quelques reliques.



    Voilà pour les vues d'hier.
    J'en profite pour remercier Vercorin RM pour les informations fournies.
  4. Dans le sujet : [Projets] Grisons

    19 août 2021 - 18:01

    TSF2 Suvretta - Randolins / St-Moritz (Corviglia)

    La construction d'un nouveau TSF2 ! Ce n'est pas fréquent de nos jours, et en plus à St-Moritz !

    Il avait été annoncé en 2018 que l'actuel TSF2 Suvretta-Randolins, un Von Roll de 1982 (Lien vers le reportage) serait remplacé par un appareil semblable et ce au plus tard à la prochaine échéance de sa concession et de son autorisation d'exploiter, fixée au 30 juin 2022. Le renouvellement de ces dernières auraient vraisemblablement nécessité des investissements et il a été jugé plus judicieux de remplacer cet appareil qui aura alors 40 ans.

    Le but n'étant pas d'augmenter la capacité ou le débit de l'installation et au vu de la faible longueur de celle-ci, le choix s'est porté sur un TSF2 qui sera construit sur une tracé identique avec des gares situées à l'emplacement des gares actuelles. Il n'est pas impossible que certains massifs de pylônes soient récupérés mais ceci n'est pas certain.

    La mise à l'enquête du nouveau télésiège a été publiée aujourd'hui dans le journal officiel du canton des Grisons.
    Les données géométriques sont donc semblables à celles du télésiège actuel avec un dénivelé de 276 mètres (aval 1941, amont 2217), une longueur horizontale de 770 mètres et une longueur selon la pente d'environ 830 mètres.
    L'installation sera équipée de 80 sièges et le débit maximal sera de 865 personnes/heure.
    Un changement sera l'emplacement de la motrice située en amont alors qu'elle est actuellement en aval.
    Un budget de 4,6 millions CHF avait été indiqué en 2018 pour cet investissement.
  5. Dans le sujet : Construction TSD4 Tracui d'en Bas - Mont Major

    13 août 2021 - 22:11

    Johannes Thier a eu l'amabilité de me transmettre de nombreuses photos qu'il a prises samedi dernier sur le chantier à Vercorin. Il a aussi posté celles-ci sur l'Alpinforum dont il est une membre très actif (Jojo). Un très grand merci à lui pour ceci et je reprends ci-dessous un large échantillon de ses clichés.

    On pourra noter que les pylônes 7 et 8 ont bien été montés la semaine dernière comme annoncé plus haut par Vercorin RM.


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    Le chemin d'accès à la gare amont avec sur la gauche le P11, dernier pylône de la ligne.


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    Le P11 sous lequel on peut distinguer le Weisshorn.


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    La gare amont (UNIG-S) avec la semelle et le pilier avant bétonnés et le pilier arrière en cours de bétonnage.


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    Idem.


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    Gare amont et P11 en direction de la ligne. On peut deviner les P7 et P8 dans le fond.


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    Le sommet du Mont Major et l'emplacement de la gare amont qui se situe approximativement sur celui de l'ancienne gare amont du TKD du Cabanon.


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    Depuis l'amont, la ligne du TKD du Cabanon dont la nouvelle gare amont se situera dans le creux où l'on peut distinguer des éléments de pylônes au sol.
    Cette nouvelle gare sera à une altitude de 2300 mètres au lieu des 2360 mètres antérieurs.


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    Eléments démontés du TKD du Cabanon : le dernier pylône P12 et des composants de la gare amont.


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    On revient à la ligne du futur TSD avec le socle du P10 (et à l'arrière un pylône du TKD du Mont Major).


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    Suite de la ligne du TSD avec le socle du P9 et le P8 dans le fond.


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    Vue rapprochée sur le socle du P9.


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    Le P8 et le P7 dans le fond.


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    Le P8.


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    Vue en direction du P7 avec sur la droite l'ancienne station amont du TKD de Tracuit.


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    Le P8 vu depuis l'aval.


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    La station amont du TKD de Tracuit partiellement démontée.


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    Le P7.


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    Toujours le P7


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    La suite de la ligne en aval du P7.


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    Idem.


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    Probablement le socle du P6.


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    Vue zoomée sur le début de la ligne avec les P2, P1 et la gare aval.


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    Arrivée par un autre côté sur l'alpage de Tracuit, en direction de la gare aval.


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    Un blondin a été installé pour le transport du bois.


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    Eléments de la gare aval en attente de montage. Celui-ci a dû débuter entretemps.


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    Le P2.


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    Approche de la gare aval et du P1.


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    De plus près.


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    Le P2 et le début de la ligne vus depuis l'aval.


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    Vue générale du chantier en aval.


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    En dessous du chantier aval, des éléments de pylônes sont en attente d'héliportage.


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    Les piliers de la gare et les fondations du local du commande.


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    Vue depuis l'aval de l'aval ! Et le début de la ligne.


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    Un siège de la future installation est exposé au Crêt du Midi.



    Tous les pylônes montés à la grue sont donc en place (1, 2, 7, 8 et 11) et l'héliportage des autres (3, 4, 5, 6, 9 et 10) est en principe prévu dans la semaine du 23 août. Je compte y être présent.

    Encore merci à Johannes Thier !