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Les accidents sur les remontées mécaniques
#381
Posté 19 janvier 2022 - 23:42
il y aurait eu des poids à assurer les bâtisses provisoires; poids qui pesaient 1 tonne chacun, tandis que l'opérateur les avait estimés à 500 kg chacun.
Finalement la charge touchait les arbres derrière (amont) le pylône 1, où il y a une forte descente.
Monsieur Inauen, chef de Garaventa, parle au sujet des systèmes de sécurité, qui en l'occurence n'ont pas d'importance.
#382
Posté 23 janvier 2022 - 11:43
Vidéo et discussion sur le topic du reportage de l'appareil.
> https://www.remontee...ndpost&p=355501
#383
Posté 26 janvier 2022 - 20:23
https://www.leprogre...obox=1643218619
La faute serait celle l'adulte accompagnant l'enfant qui n'aurait pas bien installé la fille au fond du siège d'après les gendarmes.
Voilà qui va encore renforcer la course à l'installation des dispositifs anti-chutes sur les sièges ou l'installation de TC...
Ce message a été modifié par Clément05 - 26 janvier 2022 - 20:24 .
#384
Posté 30 janvier 2022 - 14:44
ludo83, le 17 janvier 2022 - 20:20 , dit :
Y a-t-il d'autres raisons ?
Cela dépend des compétences des opérateurs et de leur façon de procéder.
De manière très grossière et caractéristique, face à une simple chute (embarquement ou débarquement) il y a deux façon de procéder:
- Soit le préposé est à proximité de la zone d'embarquement, dans ce cas il ralenti l'installation, relève rapidement la personne et relance la machine.
- Soit le préposé n'est pas à proximité ou partisan du moindre effort, dans ce cas il arrête l'installation et laisse le client se débrouiller.
Après il y a aussi l'anticipation du préposé qui anticipe le comportement des usagers, le soin apporté aux zones d'embarquement/débarquement (certains entretiennent parfaitement bien leur zones d'embarquement/débarquement pour que la forme soit conforme et intuitives, d'autres ne font rien et on se retrouve avec des rails à l'embarquement ou bien de la terre au débarquement) ...
Que ce soit sur un TSF ou un TSD l'entretien des zones d'embarquement et de débarquement est de surcroît un élément clé du bon fonctionnement de l'installation et de la limitation des chutes.
Après il y a toujours des installations mal conçues ou bien des moyens insuffisants pour certaines installations, le manque de neige n'aide parfois pas à réaliser des aménagements corrects pour le flux de skieurs.
#385
Posté 03 février 2022 - 11:01
https://www.20min.ch...in-667399324408
Certes c'est un train mais qui sert de remontée mécanique sur ce domaine.
Pas de blessé.
#386
Posté 11 avril 2022 - 13:00
Trouble in India:
https://indianexpres...9jSGO4-e7DkV3Lo
Le téléphérique en question s'appelle le Trikut Ropeway et a été construit par Domodar Ropeway (DRIL) en 2009.
The ropeway in question is called the Trikut Ropeway and was built by Domodar Ropeway (DRIL) in 2009.
Domodar dans le BDD : https://www.remontee...6-167-dril.html
Citation
Alors que l'administration a déclaré avoir réussi à secourir trois personnes dont une a été référée à Ranchi, la NDRF menait une opération de sauvetage de 40 personnes coincées dans 10 chariots du téléphérique.
Au moins 40 personnes se sont retrouvées bloquées en l'air et trois ont été blessées dans la collision de chariots à câble en raison d'un problème technique au-dessus de la zone de Tirkut Pahad dans le district de Deoghar du Jharkhand, ont annoncé les autorités.
Alors que l'administration a déclaré avoir réussi à secourir trois personnes dont une a été référée à Ranchi, la NDRF menait une opération de sauvetage de 40 personnes coincées dans 10 chariots du téléphérique.
Le sous-commissaire de Deoghar, Manjunath Bhajantri, a déclaré : « Une poulie de l'un des chariots s'est coincée, ce qui a provoqué l'incident. Quarante personnes sont bloquées et la NDRF mène une opération pour les secourir. De l'eau et des rafraîchissements leur ont été fournis par une ligne parallèle. Si NDRF n'est pas en mesure de les sauver, nous demanderons l'aide de l'Indian Airforce.
Bhajantri a déclaré que les personnes secourues avaient subi des blessures et qu'une avait été renvoyée à Ranchi.
#387
Posté 11 avril 2022 - 14:07
Une image montrant l'évacuation en cours :
#388
Posté 05 septembre 2022 - 15:21
https://www.nevaspor...-de-cerro-bayo/
#389
Posté 08 septembre 2022 - 22:16
Quelle peut-être la raison cette fois ?
Mauvais débrayage, pince défectueuse...
Enfin bon, aucun blessés et c'est primordial
#390
Posté 09 septembre 2022 - 09:34
Un jour sur RMnet...
#391
Posté 09 septembre 2022 - 11:05
Le Télésiège, le 08 septembre 2022 - 22:16 , dit :
Quelle peut-être la raison cette fois ?
Mauvais débrayage, pince défectueuse...
Enfin bon, aucun blessés et c'est primordial
Des défauts de pesage qui des fois ne sont pas pris au sérieux...
#392
Posté 19 septembre 2022 - 18:00
https://www.lenouvel...-eteint-1218653
Ce message a été modifié par Fanatix - 19 septembre 2022 - 18:00 .
#393
Posté 19 septembre 2022 - 20:28
Fanatix, le 19 septembre 2022 - 18:00 , dit :
Heureusement pas de blessés et Il semblerait que le téléphérique n'ait pas été touché https://www.rts.ch/i...ts_source=rss_t
#394
Posté 19 septembre 2022 - 21:35
#395
Posté 19 septembre 2022 - 21:41
Ce message a été modifié par chris2002 - 19 septembre 2022 - 21:44 .
#396
Posté 27 septembre 2022 - 13:40
chris2002, le 19 septembre 2022 - 21:41 , dit :
Confirmation ce jour que le téléphérique n'est absolument pas touché, juste le restaurant qui a disparu ce qui a mon sens est pas vraiment un inconvénient bien au contraire https://www.rts.ch/i...ts_source=rss_t
#397
Posté 31 octobre 2022 - 12:45
#398
Posté 31 octobre 2022 - 21:14
De façon plus générale, la plupart des reportarge techniques de RMC Story sont mauvais. Difficile de faire plus débile côté commentaires. Leur seul intérêt sont certaines images qui montrent parfois des détails techniques intéressants. Dommage que ces journaleux de bas étage à la Michel Chevalet aient accès à des endroits en soi très intéressants tout en restant incapables de réaliser un documentaire factuel.
Le sensationnalisme n'apporte rien et les très nombreuses erreurs dans les commentaires décrédibilisent totalement ces reportages.
Pour les production anglo-saxonnes il faudrait de surcroît vérifier si la version originale comporte moins d'erreurrs, les conversions d'unités de mesure sont fréquemment massacrées au point qu'elles sont flagrantes même si l'on ne connaît pas le domaine du sujet traité.
Accessoirement je suis contre cette mode qui consiste à interviewer des intervenants, autant profiter de chaque seconde pour montrer des images intéressantes plutôt que des gens qui parlent. Cela fait moins moderne mais permet de présenter plus d'informations visuelles. Mais le pire ce sont les journaleux qui se mettent en scène eux-mêmes.
Si j'avais le temps je ferais un documentaire technique sur un grand TPH à va-et-vient voire sur un des incidents majeurs mais cela demande beaucoup de temps, l'accès aux sites et aux informations. Sans carte de presse on n'a pas accès et ceux qui ont accès n'y connaissent rien et ne savent pas ce qu'il faut photographier en détail ni poser comme questions.
Après il ne faut pas avoir de conflits d'intérêt, ce qui est en pratique n'est souvent pas si évident. Par exemple si on connaît bien uns installation on peut avoir eu connaissance de détails confidentiels que l'on ne pourra aborder et à plus forte raison après un incident.
Trop sovuent ceux qui savent ne peuvent ou ne veulent rien dire et les journaleux sont alors limités à reprendre les communiqués officiels ou à assister à des conférences de presse. Souvent des spécialistes de la comm sont alors présents, en particulier chez les grandes entreprises et les instituations (sauf en France où des syndicaleux font office de porte-paroles, p.ex. chez les pompier ou la police alors qu'ils n'ont aucune légitimité à représenter une institution en-dehors d'affaires liées aux droit des travailleurs, leurs conditions de travail, etc. mais visiblement cela ne choque personne en France).
Si un membre du forum connaissant bien les TPH à va-et-vient avait pu prendre des photos à Mottarone on aurait très vite compris ce qui s'est passé (voir p.ex. l'incendie de la Croix de Lognan pour lequel aucune documentation photographique aussi détaillée que dans ce forum n'a éte rendue publiquement accessible et même pas 5 % des photos prises ont été postées).
Ce message a été modifié par Velro - 31 octobre 2022 - 21:31 .
#399
Posté 31 octobre 2022 - 22:01
Rien qu'à voir la bande annonce de ce soir sur YT, on sent très bien l'émission type USA avec l'ensemble des éléments que tu indiques (ils ont réussi le tour de force d'en inclure quasiment la totalité dans les 44 secondes de cette bande ) et rien d'autre. Je prends même le pari qu'il en sera retiré par une partie des téléspectateurs que le transport par câble est dangereux
Sans compter que sur ce type de chaine, il faut souvent chercher les programmes en 1ère diffusion parmi les innombrables rediffusions
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