[Projet] 3S Züribahn (†) - Zürich (CH)
#1
Posté 06 juillet 2017 - 21:58
Plus d'informations: https://www.rts.ch/i...-pour-2020.html
#2
Posté 06 juillet 2017 - 22:43
Ce qui est bien dans la vidéo, c'est qu'ils ont mis les images des anciennes installations. Surtout la télécabine de 1959, qui, il me semble, était un prototype de la firme Habegger et que la pince n'était pas une pince à gravité Giovanola, mais un prototype de pince (qui ne fut pas réutilisée) de la firme de Thoune.
Ce message a été modifié par 10sami52 - 06 juillet 2017 - 22:43 .
Ah, le printemps! La nature se réveille, les oiseaux reviennent, on crame des mecs...
#3
Posté 06 juillet 2017 - 23:13
Téléphérique débrayable à mouvemement continu de type 3S, longueur env. 1.4 km, 14 cabines à 35 places. Il serait judicieux de conserver l'installation, tout comme la Tour Eiffel n'avait pas été démantelée après l'expo de 1889.
Deux vidéos de la ZKB (Banque cantonale zurichoise), instigatrice du projet:
Communiqué (en allemand):
https://www.zkb.ch/d...06-07-2017.html
Ce message a été modifié par Velro - 06 juillet 2017 - 23:15 .
#4
Posté 06 juillet 2017 - 23:17
Mais construire un 3S pour 5 ans seulement ... autant le garder comme attraction touristique !
Bon, il semble que construire des RMs éphémères à cet emplacement relève d'une "tradition".
#5
Posté 06 juillet 2017 - 23:33
Ce serait bien de le garder ... bon à part en vidéo, où j'aurais un grand plaisir de le filmer
#6
Posté 06 juillet 2017 - 23:33
http://www.seilbahn-...geschichte.html
(ici en Suisse tout le monde est supposé apprendre un peu l'allemand comme langue étrangère à l'école, sauf pour les Suisses allemands qui doivent eux apprendre le français).
En 1939 il y avait déjà eu une RM provisoire pour traverser le lac, puis une autre, également provisoire, en 1959.
Comme le 3S sera construit comme on réalise une RM non provisoire, je trouve dommage de démonter l'installation par la suite. Les deux grands TPH provisoires de Linthal 2015 sont également construits comme des téléphériques non provsoires (peut-être juste le local de commande dans un conteneur qui fait une petite différence).
Avec la réglementation actuelle (RM dites "CEN", c.à.d. selon les normes EN), le faite qu'un RM ouverte au public soit temporaire ou non ne change rien aux exigencs de sécurité.
Ce message a été modifié par Velro - 06 juillet 2017 - 23:34 .
#7
Posté 07 juillet 2017 - 08:47
http://www.zooseilbahn.ch/
D'une manière générale des villes comme Medellin ou ailleurs, notamment ont mieux compris l'usage des remontées mécaniques urbaines. Moins chères et moins longues à construire qu'un tram, moins polluantes qu'un bus; et attrait touristique indéniable.
https://www.youtube.com/watch?v=bHos4IB7BjU
Je trouve cette vidéo de Leitner évocatrice.
#8
Posté 07 juillet 2017 - 13:17
Tu penses que le projet serait de Leitner? à voir la cabine, pourquoi pas; à voir les pylônes, je pense plutôt à Garaventa, qui construisit un va-et-vient en Amérique au génie civil très particulier, avec des lignes aussi brisées comme proposé pour Zurich.
C'est bizarre qu'aucune communication officielle ne trahisse le nom du constructeur.
J'espère en vain que cela ne sera pas Leitner ?
#9
Posté 07 juillet 2017 - 16:56
Adrian 59, le 07 juillet 2017 - 13:17 , dit :
Tu penses que le projet serait de Leitner? à voir la cabine, pourquoi pas; à voir les pylônes, je pense plutôt à Garaventa, qui construisit un va-et-vient en Amérique au génie civil très particulier, avec des lignes aussi brisées comme proposé pour Zurich.
C'est bizarre qu'aucune communication officielle ne trahisse le nom du constructeur.
J'espère en vain que cela ne sera pas Leitner ?
Non ce qu'il veut dire, c'est que la vidéo de Leitner explique bien les avantages d'une remontée mécanique en milieu urbain.
Le projet du zoo, ça sera Garaventa à moins que le projet changé avant 2022 (pas impossible )...
Ce message a été modifié par Abr - 07 juillet 2017 - 16:57 .
#10
Posté 07 juillet 2017 - 17:50
Tellement difficile d'éviter les multiples oppositions et les coincés du bulbe que si elles fleurissent enfin, que ça BMF, Poma, Leitner ou autres, ça m'est bien égal.
D'ailleurs assez marrant je suis très marque et fidèle en habit, voiture, ou électronique mais dans cette passion ci c'est plutôt l'ensemble que j'aime, même si j'ai de mini préférence...
#11
Posté 07 juillet 2017 - 18:25
Je vois aucune utilité !
Plutot l'inverse espérer 50 ans ...
J'avais demandé mais personne répond, donc expliquez moi cela et surtout un 3S éphémère ...
#12
Posté 07 juillet 2017 - 21:20
une stupidité comme tu le dis. 50 millions pour quelques années, que de bonnes choses on pourrait faire aux enfants du Tiers-Monde qui doivent faire ramasser l'argent pour les interventions médicales, et ici en Suisse on se permet le luxe de détruire des remontées en parfait était, qui ne satisfont plus aux lettres mortes.
#13
Posté 08 juillet 2017 - 06:21
#14
Posté 01 février 2018 - 11:56
Le constructeur est pour l'instant inconnu mais je parierais plutôt sur Garaventa que Leitner, année de mise en service prévue 2020 et durée de service prévue 5 ans seulement. A voir s'il sera exploité au delà ou alors réimplanté ailleurs en Suisse
Les pylônes sont splendides au niveau architecture, voir le film inclus dans le lien ci-dessous:
http://www.20min.ch/...#videoid=553719
Ce message a été modifié par highlander08 - 01 février 2018 - 16:19 .
Raison de l'édition : message déplacé dans le sujet existant
#15
Posté 04 octobre 2018 - 21:31
Je sais pas si vous avez vu passer quelque chose dans la presse récemment mais pour une ouverture en juin 2020, ils devraient débuter les travaux de construction d'ici peu car il faut quand même du temps pour réaliser un tel projet.
#16
Posté 04 octobre 2018 - 22:25
Le projet devrait être mis à l'enquête publique en novembre, ouvrant une période de 30 jours pendant laquelle les recours pourront être déposés.
Et plusieurs organismes (dont la Fondation suisse pour la protection et l'aménagement du paysage) ont déjà exprimé leur opposition.
Comme le but de la ZKB, pour ses 150 ans, n'est évidemment pas de se mettre une partie de l'opinion publique à dos, les négociations risquent de durer un peu ...
#17
Posté 05 octobre 2018 - 00:13
C'est maintenant 14 ans qu'on dispute de la Zoobahn, qui serait toutefois de plus grande utilité.
En 1959 c'était moins difficile de mettre sur pied un catch-eye; aujord'hui cela prouve quand-même d'un esprit bien entrepreneur de la ZKB, de lancer le débat par un climat averse.
#18
Posté 02 novembre 2018 - 16:13
Ce communiqué inclut une vidéo d'images de synthèse de l'installation finalement prévue dont voici le lien Youtube : https://www.youtube....8&v=0L2Wlx5QmW8
A noter notamment la configuration particulière des cabines :
Source : ZKB
La ZKB indique que le dossier a été rentré auprès de l'OFT fin octobre, ce qui devrait permettre d'obtenir les autorisations à l'été 2019 et ainsi commencer le travaux à l'automne. Une mise en service en 2020 devrait ainsi être possible selon la ZKB.
Par ailleurs l'enquête publique aura lieu du 9 novembre au 10 décembre 2018.
Le communiqué n'évoque évidemment pas les possibles oppositions déjà annoncées qui risquent de retarder la réalisation de ce projet.
Ce message a été modifié par benbel - 02 novembre 2018 - 17:02 .
Raison de l'édition : Ajout photo
#19
Posté 02 novembre 2018 - 16:49
Merci beaucoup. Je dois changer d'avis. Surtout les pylônes sont phantastiques, mais aussi les cabines prouvent d'intelligence.
#20
Posté 01 juillet 2019 - 23:08
Je ne vais pas entrer dans le détail des différentes procédures et recours mais il faut en retenir qu'à ce stade ceux-ci devraient très vraisemblablement empêcher la mise ne service de la remontée en 2020 pour le 150ème anniversaire de la ZKB comme initialement prévu. Même le chef de ce projet à la ZKB l'a reconnu récemment tout en précisant que la banque maintient son projet.
Pas du tout sûr que celui-ci verra finalement le jour ... (avis personnel).