Ce reportage s'organise de la façon suivante:
- Description de la station
- Le TSF2 de Sistron dans la station
- Caractéristiques
- Descriptif gare aval motrice tension
- Ligne et gare amont
- Conclusion et avenir
1.DESCRIPTIF DE LA STATION:
Au coeur des Alpes du Sud, dans le massif du Mercantour, la station offre 120 Km de pistes à moins de 100 Km de Nice. Le domaine s'étend de 1800 à 2610 m d'altitude. La situatiation géographique garantie neige et soleil.
Créée en 1971, ISOLA 2000 fait partie de ces stations "artificielles".L'architecture s'articule autour de 2 modes:
Années 70: avec une grande barre d'immeubles composite (commerces au rez-de-chaussée et appartements au dessus)
Années 1990-2000: avec des contructions plus basses et au bardage plus typique (bois)
A noter que les jours de grand soleil, on peut apercevoir la mer à partir de la cime de Sistron.
Le village d'Isola est quant à lui situé en fond de vallée à 870 m d'altitude et à 17 Km de la station de ski.
Le Col de la Lombarde (2351 m) permet l'accès en l'Italie. Ce col est fermé en hiver.
2.PLACE DU TSF2 ANS LE DOMAINE:
Le TSF2 de SISTRON s'inscrit dans le cadre des premières remontées construites à Isola 2000. Il a été réalisé en 1975 par /> , deux ans après la réalisation du TKD1 de St Sauveur.
Sur un plan:
3.CARACTERISTIQUES:
- Nom de l’installation : TSF2 SISTRON
- Constructeur : Poma
- Type de gare : Delta 1ere génération
- Année de construction : 1975
- Saison d'exploitation : Hiver
- Type de véhicules: Sièges goutte d'eau
- Capacité : 2 personnes
- Dénivelée : 185 m
- Longueur développée : 455 m
- Pente Maxi : 93 %
- Débit : 900 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 2.3 m/s
- Emplacement Motrice Aval
- Emplacement Tension Aval
- Sens de montée : Gauche
- Nb Pylones : 6
- Dont support : 3
- Dont compression : 2 dont P0
- Dont support-compression : 1
- Temps de Trajet : 3 minutes 20
- Particularité : Pas de portiques de cadencement à l'embarquement
Ce TSF2 donne accès au point haut du domaine: La Cime de Sistron. Ce très court TSF2 n'est accessible que par le TKD1 de St Sauveur et donne accès à un point de vue magnifique à 2603 m.
Il ne dessert directement qu'une rouge.
Cet appareil est atypique par sa ligne assez brutale, qui se concrétise par des pylônes avec un fort nombre de galets pour un TSF2.
La ligne est relativement plate au départ, monte assez fortement de P2 à P4 et arrive à la cime de Sistron.
Panneau de caractéristiques:
4.DESCRIPTIF STATION AVAL MOTRICE TENSION:
La motrice, Delta 1ere génération avec la ligne au fond dans son intégralité:
On notera l'absence de portillons de cadencement pour l'embarquement.
Avec le P0 compression initiale.
5.LIGNE ET STATION AMONT:
Motrice P0 et P1:
P1:
Vers P2:
P2:
Rupture de pente vers P3 (et survol du bas de la rouge de Sistron):
P3, deuxième rupture de pente:
Vers P4:
P4 retablissement de la ligne avant l'arrivée:
P5:
La poulie retour:
Pour les puristes:
P0: 12C/12C
P1: 8S/8S
P2: 12C/12C
P3: 8C2S/8C2S
P4: 16S/16S
P5: 12S/12S
Vues de ligne:
Quelques photos de la motrice en été:
6.CONCLUSION ET AVENIR:
Appareil rustique et solide, desservant le haut de la station, ce TSF2 remplit très bien son rôle, d'autant que le point de vue à son sommet est superbe.
Il s'avère suffisant compte-tenu de la seule et très courte et étroite piste qu'il dessert. Cependant les lattes de bois de ses sièges paraissent surannées.
Son ouverture reste aléatoire étant donné qu'il est situé sur une crête très exposée au vent et que sa ligne de montée est soumise à quelques petites coulées avalancheuses.
Des projets de remplacement semblent à l'étude, cependant, sa faible desserte de piste directe et son exposition font que pour l'instant rien de sérieux n'a été avancé pour sa succession.
Ce message a été modifié par Yann83 - 30 novembre 2013 - 20:35 .
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