[Isérois]

 Le Risoulien, le 01 mai 2023 - 16:39 , dit :

Je ne suis pas sûr que de faire une télécabine qui fasse que suivre la montagne soit le plus pratique et lem oins cher. Cela fait beaucoup de km de câble et de cabines pour suivre la topo. Surtout que l'installation croise en plus deux remontées voir trois il me semble donc bon, pas le plus simple.

Le 3S ici est un choix parfaitement adapté et très peu discutable à mon sens au vu du terrain, de l'exposition et du débit demandé.

Surtout que je ne suis pas sûr qu’une télécabine puisse survoler la combe de Thuit,
. Mais je n’y connais rien

Ce message a été modifié par Isérois - 01 mai 2023 - 18:42 .

[Rothorn]

 Le Risoulien, le 01 mai 2023 - 16:39 , dit :

Je ne suis pas sûr que de faire une télécabine qui fasse que suivre la montagne soit le plus pratique et lem oins cher. Cela fait beaucoup de km de câble et de cabines pour suivre la topo. Surtout que l'installation croise en plus deux remontées voir trois il me semble donc bon, pas le plus simple.

Le 3S ici est un choix parfaitement adapté et très peu discutable à mon sens au vu du terrain, de l'exposition et du débit demandé.

 Isérois, le 01 mai 2023 - 18:40 , dit :

Surtout que je ne suis pas sûr qu’une télécabine puisse survoler la combe de Thuit,
. Mais je n’y connais rien

Surtout je comprends pas pourquoi certains gens pensent fanatiquement à faire des télécabines partout, où le terrain est fait pour des gros-porteurs à longues portées.

comme dans ce projet.

à quoi bon changer de système entre TC et "3 S" ?

[Isérois]

Peut-être parce qu’on n’est pas tous des experts en remontées mécaniques, sur ce forum dédié aux remontées mécaniques ?

[Rothorn]

 Isérois, le 01 mai 2023 - 19:10 , dit :

Peut-être parce qu’on n’est pas tous des experts en remontées mécaniques, sur ce forum dédié aux remontées mécaniques ?

Pardon, je voulais pas me moquer des membres ici, mais des gurus de vente (p.ex. Doppelmayr) qui ne semblent plus vouloir voir des téléfériques.

[Isérois]

Aucun souci pour ma part

[chris2002]

Personnellement je parlais de la possibilité technique de réaliser une TCD (suite à la réflexion sur le 2ème tronçon), pas de la pertinence d'en réaliser une ici. En l'occurence, je trouve la solution du 3S tout à fait pertinente.

[Rothorn]

 chris2002, le 01 mai 2023 - 21:26 , dit :

Personnellement je parlais de la possibilité technique de réaliser une TCD (suite à la réflexion sur le 2ème tronçon), pas de la pertinence d'en réaliser une ici. En l'occurence, je trouve la solution du 3S tout à fait pertinente.

@chris
je me référais à Pioche au post 16, perso je trouve (après minutieuses relectures) que cela fait un peu confusion, de parler simultanément de 1er et 2e tronçon, de coût, fréquence et technique.

[Jovibon]

Après la construction de la télécabine de Super Venosc en 2021 et les téléportés avec sièges et cabines du Diable et de la Vallée Blanche l’année dernière, la SATA souhaite finaliser la première phase du vaste plan d’investissements en remplaçant le DMC Jandri Express par un téléphérique débrayable appelé “3S”. Le constructeur du futur installation est connu puisqu’il s’agit de Poma. Les raisons du remplacement du DMC sont multiples : l’actuelle installation date de 1985, son débit est de 1800 personnes par heure, sa vitesse d’exploitation est de 6 m/s et le temps de parcours est de 40 minutes!

Maintenant qu’on a évoqué le DMC, passons à la future installation : pourquoi un 3S? Un TPH 3S peut répondre aux demandes des skieurs en transportant jusqu’à 32 personnes dans chaque cabine contrairement au DMC (20 personnes), sa vitesse d’exploitation peut aller jusqu’à 8 m/s (soit 28,8 km/h !), le temps de montée sera diminué de 40 à 15 minutes en partant de 1650 m jusqu’à 3200 m d’altitude en passant par la gare intermédiaire au secteur de la Toura (2600 m d’altitude). Le nombre de pylônes sera réduit en passant de 17 à 7 (4 pour le premier et 3 pour le second tronçon). Le débit sera augmenté de 1700 à 3000 personnes par heure.

Bonjour à tous,
Ceci étant mon premier post, brève présentation : Je ne suis pas un spécialiste des remontées mécaniques, mais technicien aéronautique passionné de mécanique, de technologie en règle générale, et adepte de cette belle station des 2 Alpes.
Petite question très basique et purement cartésienne : Comment peut-on réduire le temps de montée de 40 à 15 mn avec des cabines dont la vitesse va augmenter de 6 à 8 m/s ?
Merci pour vos retours

[fredo_chato]

phil38, le 01 mai 2023 - 16:46 , dit :

Les câbles sur le 2ème tronçon 3S auront une tension provisoire lors de leur pose pour permettre le croisement en exploitation du DMC 2ème tronçon.
Dans le planning de travaux, la tension définitive se fera en aout 2024 après la saison estivale pour les essais en ligne et après démontage des câbles du DMC 2ème tronçon.
Le chantier du 3S n'impacte pas le fonctionnement et maintient des équipements du DMC sauf au croisement entre P5 et P6 du 3S.

Clément05, le 01 mai 2023 - 12:04 , dit :

Le démontage du DMC est prévu à l'issue de la saison 24/25 oui.

Il va falloir accorder vos violons les gars.

Etant donné le planing de construction, la fin d'exploitation du DMC est prévue pour Septembre 2024 on dirait ?

Et par ailleurs, niveau qualité des photos sur les insertions paysagères, il s'est passé quoi ? Vu la définition digne d'un GIF animé pas facile de discerner le projet....et c'est peut être le but recherché ?

Ce message a été modifié par fredo_chato - 02 mai 2023 - 16:03 .

[Tony le savoyard]

Pour te répondre Fredo, j'ai cherché les insertions sur le site Passion 2 Alpes. Si les insertions paysagères vous posent problème, n'hésitez pas à me prévenir.

Pour le DMC, d'après le site Passion 2 Alpes, c'est le second tronçon qui sera démonté et je pense que le premier sera démantelé d'ici l'été 2025.

Ce message a été modifié par Tony le savoyard - 02 mai 2023 - 16:26 .

[Adrien74]

Le démontage du DMC commencera en septembre 2024 pour les câbles du deuxième tronçons pour mettre en place ceux du 3S et suivraient le reste.

[Hiegel]

Pour les images, je t'encourage à importer des pages du PDF dans GIMP, gonfler la résolution puis prendre ce qui t'intéresse. Ça permettra de les avoir en meilleur qualité.

[Clément05]

Démontage du DMC signifie abattage des pylônes et destruction des gares. Seuls les câbles seront retirés pour la saison 2024/25, le 3S sera, on l'espère, en fonctionnement . Mais pendant 1 hiver il restera les gares et les pylônes oui.

[Tony le savoyard]

Bonsoir,

Il y a une grosse demi-heure, j'étais tombé sur une article de la page Facebook comme quoi le Pano-Bar serait en cours de démolition.

[Isérois]

Oui, c’est fini …

[skietmontagne]

 Tony le savoyard, le 05 mai 2023 - 19:57 , dit :

Bonsoir,

Il y a une grosse demi-heure, j'étais tombé sur une article de la page Facebook comme quoi le Pano-Bar serait en cours de démolition.

Je confirme, il est bien tombé aujourd'hui.

Ce message a été modifié par skietmontagne - 05 mai 2023 - 20:13 .

[piedmoutet]

[Tony le savoyard]

Bonjour, sur la webcam de Grande Aiguille - Crêtes est en cours d'installation la grue pour la G1 du 3S.

[Marmotton]

 Jovibon, le 02 mai 2023 - 15:14 , dit :

...
Petite question très basique et purement cartésienne : Comment peut-on réduire le temps de montée de 40 à 15 mn avec des cabines dont la vitesse va augmenter de 6 à 8 m/s ?
Merci pour vos retours

Je me suis posé la même question. Je pense qu'ils mettent l'attente moyenne dans la balance. Celle-ci devant être largement réduite avec un presque doublement du débit...

Ce message a été modifié par Marmotton - 15 mai 2023 - 18:10 .

[chris2002]

Probablement...

les deux lignes (DMC et 3S) font environ 6.4 km. Sans compter le transfert en gare (+ 1-2 minutes), cela fait, à 6 m/s : environ 18 minutes, à 8 m/s : environ 14 minutes.
Pour que la montée en elle-même dure 40 minutes, il faudrait que l'installation tourne à moins de 3 m/s...