Merci pour l'article Couloir Alaska.
D'un côté il y a des stations qui rêvent de se relier et font face à de nombreux freins, de l'autre il y a Vars / Risoul qui le sont déjà depuis des décennies... et se créent elles mêmes des freins !
Il serait temps de prendre du recul pour les 2 exploitants et de mesurer la chance qu'elles ont d'avoir un domaine relié avec une topographie ultra favorable, des stations en altitude, plusieurs points de liaison, des ressources en eau, 80% des pistes à plus de 2000m, des UTN validées, la liste est longue.
Le projet d'extension vers Chatelrêt / Paneyron sera très complexe : expo, viabilité éco et environnementale, justification des lignes. Objectivement ce n'est pas le bon versant.
Par contre pour Sibières Combe Froide c'est déjà bien plus réaliste que les 3/4 des projets présentés dans l'article. On est en bordure du domaine skiable existant, avec la réserve foncière à proximité immédiate, expo ultra favorable, des brides d'aménagement (Faisandière, Fontbonne). La restructuration de la station sera entièrement finalisée et optimisée avec les Peyniers, condition préalable à tout projet de ce type. Ca peut rentrer dans le cadre d'une UTN structurante, on sait qu'ils bossent dessus et que ce sera long. Objectivement aussi, c'est loin d'être irréaliste.
Viabilité éco : réserve foncière Fontbonne / Filières, 60 000m² de foncier aménageable (quasi iso Risoul 2000). Ligne Fontbonne / Ecuelle pour sortie skieurs vers les Claux, ligne Sibières / Combe Froide pour retour skieurs vers la réserve.
Viabilité environnementale : sur le bas c'est déjà aménagé (Faisandière, pont, luge 4 saisons...) Sur le haut ça sera via les études environnementales.
Il faut attendre de voir les effets de la restructuration et de la réouverture de la liaison, mesurer le taux de remplissage et la fréquentation sur plusieurs années. Si elle augmente de façon récurrente et qu'un besoin de lits chauds supplémentaires apparait, tout est là. C'est déjà une chance pour la station d'avoir cette possibilité, cette configuration et cette topographie. Par contre si le marché s'érode comme on le lit partout, il n'y aura aucune viabilité.
Aide
Scratch, le 28 mai 2023 - 18:29 , dit :
La restructuration de ces dernières années reprend en grande partie les aménagements historiques prévus (ligne TSD6 Bois Noir, ligne TSD6 Mayt départ Claux notamment), ce qui démontrerait une certaine cohérence dans les projets déposés.
