[Nico05]

Partez à la découverte du long téléphérique conduisant en quelques minutes de la plaine au hameau de Wiesenberg :



Si vous constatez une erreur ou que vous voulez formuler une remarque, n’hésitez pas à le faire dans ce sujet ou par message privé.

Ce message a été modifié par Nico05 - 14 août 2022 - 13:49 .

[cwcwcw]

Un téléphérique vraiment fascinant. Je suis surpris de voir ce téléphérique desservir une si petite clientèle avec une capacité de 24 passagers par heure. Est-il considéré comme un service essentiel ?
Truly a fascinating ropeway. I'm surprised to see this ropeway serving such a small clientele base with a capacity of 24 passengers an hour. Is it considered an essential service?

[Nico05]

La capacité est effectivement assez faible, peut être qu'aux heures de pointes ou lorsqu'un groupe de touristes prennent l'installation le débit ne suffit pas tout à fait. Mais il y a cependant très peu d'habitants à la Wiesenberg. Quant aux touristes ils utilisent principalement le téléphérique de Wirzweli.
Lorsque j'y étais, c'était une semaine de grand beau au mois d'août et le téléphérique n'a même pas eu besoin de tourner toutes les 20 minutes (d'où le fait que je n'ai pas vraiment pu prendre de photos des cabines en ligne, puisqu'elles sont restées en gare...).

Je ne sais pas vraiment ce que tu entends par "un service essentiel"... Je suppose que tu demandes si c'est considéré comme transport public (et donc subventionné) ?
Le téléphérique de la Wiesenberg, contrairement au téléphérique de Wirzweli, n'est pas officiellement considéré comme un transport public (il n'apparaît pas sur l'horaire CFF et l'abonnement général n'y est pas valable). Le demi-tarif n'est que partiellement valable (il donne droit à un rabais mais pas de 50%). En revanche j'imagine que l'exploitation est subventionnée par la commune et le canton, sinon ce ne serait pas viable, mais cela reste à vérifier.

[cwcwcw]

Merci Nico05, cela explique beaucoup de choses. Je vois que je n'ai pas bien formulé la partie concernant les 24 passagers par heure. Cela semble être une capacité convenable, mais ce doit être l'une des plus faibles de la base de données. Il est amusant que personne d'autre ne l'ait utilisé et que vous n'ayez pas pu obtenir de photos au sol de son fonctionnement.
Thank you Nico05, that explains a lot. I see that I did not phrase the part about the 24 passengers per hour well. That seems like a suitable capacity, but it must be one of the lowest in the database. It's too funny that no one else rode it so you weren't able to get ground photos of it in operation.

Il est logique que cela soit subventionné. Savez-vous combien d'employés étaient présents lors de votre visite ?
It makes sense that this would be subsidized. Do you know how many staff were present during your visit?

[Nico05]

Effectivement je m'attendais moi aussi à ce qu'il y ait plus de monde qui emprunte ce téléphérique. Par exemple au téléphérique de la Gummenalp (60 personnes par heure) il y avait une dizaine de minutes d'attente et le téléphérique tournait presque en continu. La fréquentation du téléphérique de la Wiesenberg est sans doute tout le temps assez faible, mais cela doit dépendre des périodes et des heures. Il suffit qu'un groupe de 16 marcheurs veuillent prendre le téléphérique pour que le nombre de trajets ainsi que le temps d'attente soient tout de suite multipliés par 4.

En ce qui concerne le personnel, il n'y avait qu'un seul employé lors de ma visite. Le contrôle de l'installation se fait depuis la gare aval, et la caisse est uniquement en gare aval (pour prendre l'installation depuis la gare amont, il faut appeler l'employé de la station aval à l'aide du téléphone de service).

[Rothorn]

La raison est très simple: Wiesenberg est à côté du tourisme de ski, et ailleurs. Juste une chapelle (je crois sa fondation était à l'origine du téléférique), et une ascension insolite au Stanserhorn.


@nico
Faut pas dire "la" Wiesenberg, c'est pas une montagne. Wiesenberg est comme Dallenwil: un lieu, en occurence le versant (ensoleilé) des pâturages.

[Nico05]

@Rothorn
Le tourisme « de ski » ne représente plus grand chose à Wirzweli non-plus : il ne reste qu’un petit téléski, ouvert lorsque les conditions d’enneigement le permettent, c’est-à-dire assez rarement. Mais effectivement Wiesenberg (et non pas « la » Wiesenberg, pardonne-moi l’erreur ) n’est pas un lieu touristique contrairement à Wirzweli. Il y a néanmoins des randonnées intéressantes, surtout en direction du Stanserhorn.
En fait beaucoup d’autres de ces petits téléphériques initialement pas destinés au tourisme ont été « pris d’assaut » (toutes proportions gardées) par les touristes ces derniers années (Alp Weid, Musenalp, Oberrickenbach,…). Apparemment Wiesenberg n’est pas concerné par ce phénomène.

[Nico05]

Partie technique

Le reportage a été agrémenté d’une partie plus technique.
Retrouvez des photos de la machinerie en gare aval, des commandes électroniques ainsi que quelques autres vues du pylône 6. Un grand merci à Rothorn pour ses images ! Merci également à Kabinenzug (kabinenzug.ch) pour ses renseignements techniques et ses photos ainsi qu’à benbel pour son apport en connaissances techniques.

Lien vers le reportage

De plus, découvrez ici une vidéo de Kabinenzug montrant le téléphérique et son moteur en fonction : Lien vers la vidéo

Ce message a été modifié par Nico05 - 11 janvier 2022 - 22:39 .

[Rothorn]

Merci @Nico et @benbel pour l'apposition des images avec commentaires illustratifs.

Le plus long et plus intéressant petit téléférique dans le canton NW,

à noter particulièrement
- belle construction en station aval
- pylônes atypiques avec grosses traverses dans le cou, et jambes élargies (sauf 1)
- longue portée tangentiale entre pylônes 2 et 3.
- retenue du pylône 4 depuis un cône dans la terre, et celui-ci protégé par un rempart-avalanches et et d'un filet contre la chute de pierres.
- flèches importantes (Säcke) dans les portées 5 et 6
- station amont précurseur des modernes pendues en l'air, sans fondations massives

reste à voir le renouvellement, que je crains horrible (pensant au Gumen ou Niederbauen).


vaut une visite pour qui peut!!

Ce message a été modifié par Rothorn - 12 janvier 2022 - 00:00 .

[Nico05]

La rénovation de la partie technique, des câbles et des commandes du téléphérique est prévue pour novembre 2022, si les fonds nécessaires (1.2 mio) peuvent être récoltés d'ici là. La commune devrait soutenir le projet à hauteur de 80'000.- (les citoyens devront se prononcer). Les normes légales de sécurité obligent l'exploitant à effectuer ces rénovations, sans le contraindre à remplacer entièrement l'installation (ce qui aurait coûté 5 mio).
Les cabines et l'aspect extérieur de l'installation ne devraient pas subir de modification, mais pour les fanatiques de machinerie Niederberger, profitez-en cet été encore !
Toutes les informations dans cet article de la Luzerner Zeitung : https://www.luzerner...igen-ld.2267894

[Rothorn]

Nico05, le 01 avril 2022 - 08:58 , dit :

La rénovation de la partie technique, des câbles et des commandes du téléphérique est prévue pour novembre 2022, si les fonds nécessaires (1.2 mio) peuvent être récoltés d'ici là.
Les cabines et l'aspect extérieur de l'installation ne devraient pas subir de modification, mais pour les fanatiques de machinerie Niederberger, profitez-en cet été encore !
Toutes les informations dans cet article de la Luzerner Zeitung : https://www.luzerner...igen-ld.2267894

ça signifie que l'entraînement sera sacrifié à un truc Inauen ou, pire, Steurer?

Heureusement, on laissera pour l'instant cabines et pylônes, tous particuliers.

[Nico05]

Rothorn, le 01 avril 2022 - 09:23 , dit :

ça signifie que l'entraînement sera sacrifié à un truc Inauen ou, pire, Steurer?

L'article parle assez bièvement des éléments allant être rénovés. Voici ce qui est dit : "Insbesondere die Tragseile, Teile der Technik und die Steuerung stehen im Fokus". Ce qui signifie : les câbles porteurs, une partie de la technique ainsi que les commandes. Donc peut être que la machinerie Niederberger va être conservée dans ses grandes lignes, mais de toute manière des modifications y seront apportées (si ce n'est un remplacement complet de l'entraînement).

[Rothorn]

Une deuxième vue du reportage me fait signaler que le pylône 6 n'est pas seulement intermédiaire, mais nécessaire pour soulever les câbles en dessous de la chapelle, située sur une légère crête.

Sans ce pylône, faute de pente, les câbles toucheraient facilement le sol. Les pylônes 5 et 6 étant quasiment à même altitude, la flèche serait de plusieurs mètres.


----