Forums Remontées Mécaniques: TSD6 Coma Blanca - Grau Roig / Grandvalira - Forums Remontées Mécaniques

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TSD6 Coma Blanca - Grau Roig / Grandvalira Doppelmayr - 2004

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Tourist66 

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Posté 21 mai 2008 - 21:20

Image IPB

Nous vous présentons Rodo_af et moi même un reportage sur le TSD6 Coma Blanca situé sur le domaine skiable de Grandvalira dans les Pyrénées Andorranes. Ce TSD6 est le dernier né du secteur GrauRoig en ce qui concerne les téléportés débrayables.

Rôle sur le domaine de GrauRoig:
Le versant du Port d'Envalira sur le secteur GrauRoig est composé de 5 téléportés, les TSF2 Ribéral, TSD4 Antenes et TSD6 Pic Blanc qui permettent de basculer sur le secteur Pas de la Casa, ensuite l'on trouve des remontées mécaniques qui desservent uniquement le front de GrauRoig, c'est le cas des TSF4 Xavi et TSD6 Coma Blanca. C'est ce dernier qui nous intéresse, il est implanté entre le TSF4 Xavi et le TSD6 Pic Blanc, il joue un rôle secondaire sur le front de neige de GrauRoig.
Il permet d'offrir une remontée mécanique de niveau intermédiaire aux skieurs, entre le court TSF4 Xavi et le long TSD6 Pic Blanc. Il permet également un accès direct au cour TKD Coma Blanca III qui offre une unique piste qui est une combe relativement agréable.
Ce TSD6 n'est jamais saturé et il reste très peu emprunté, a priori et à l'usage il s'avère que cette remontée mécanique est démesurée dans son rôle. Un TSD4 aurait amplement suffit, mais en Andorre ce n'est pas les finances qui font défaut.

Techniques et spécificités de l'appareil:
Le TSD6 fut construit par le manufacturier Doppelmayr en 2004, en gare aval on trouve une couverture basse chargée de la tension de l'appareil, tension qui s'effectue via deux vérins hydrauliques. En gare amont on trouve la motrice fixe de l'installation, abritée sous une magnifique couverture UNI-G.
La ligne se décompose en trois temps, dans une première partie la ligne longe le TSF4 Xavi, elle est donc relativement plate. Par la suite s'amorce la véritable monté, enfin l'approche de la station amont se fait sous la même inclinaison qu'en début de ligne, c'est à dire de manière relativement faible.
La remontée mécanique est équipée de sièges 6 places 6E98, siège à trou dont le point positif est leur plus faible prise au vent que les sièges conventionnels. Le débit du TSD6 est de 3000 pers/h, autant dire que cette installation secondaire sur le front de neige de GrauRoig n'est jamais saturée.


Les pistes desservies:
Le TSD6 dessert trois pistes de niveaux variés:
- Bosc: elle longe le TSD6 sur sa droite, elle est enneigée artificiellement.
- Pala nova: elle longe le TSD6 sur sa gauche, elle est pourvues de canons à neige.
- Menera: Variante de Pala Nova, relativement agréable, elle est également enneigée mécaniquement.

Le TSD6 Coma Blanca permet également un accès direct au TKD Coma Blanca III, lui même donnant accès à une magnifique piste bleue assez isolée.


La situation de la remontée mécanique sur le plan des pistes:
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Les caractéristiques techniques de l'installation:

  • Nom de l'installation : COMA BLANCA

  • Constructeur : Doppalemayr
  • Année de construction : 2004
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 6 personne(s)
  • Altitude Aval : 2121 m
  • Altitude Amont: 2398
  • Dénivelée : 277 m
  • Longueur développée : 1296 m
  • Débit : 3000 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 5 m/s
  • Emplacement Motrice Amont
  • Emplacement Tension Aval
  • Sens de montée : Gauche
  • Nb Pylones : 13
  • Nb Véhicules : 64
  • Type de véhicules: 6E98




La gare aval:


Elle est implantée sur le front de neige de GrauRoig, a proximité du TSF4 Xavi:
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La G1 dans le prolongement de la ligne:
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Accès au TSD6, avec les bornes de contrôle des forfaits, on remarque la présence d'un court rail de stockage sur la droite:
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Informations techniques:
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La zone d'embarquement:
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TSD6 de la Coma Blanca:
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La poulie retour, montée sur le lorry de tension, cette dernière est effectuée par deux vérins hydrauliques:
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La ligne:


La ligne se décompose en trois temps, la première partie consiste en un faux plat légèrement montant, cette partie longe le TSF4 Xavi dans sa totalité. Ensuite s'amorce une monté sous pente moyenne dans laquelle le TSD absorbe la totalité de son dénivelé, enfin la dernière partie de la ligne reste platonique jusqu'à la G2.
La ligne est majoritairement asymétrique en ce qui concerne les pylônes pourvus de balancier support.

P1 16C, P2 12S et 10S sur le retour:
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P3 4S/C:
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P4 10S et 8S sur le retour:
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P5 4S/C:
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P6 8S et 6S sur le retour:
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P7 8S et 6S sur le retour:
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P8 8S et 6S sur le retour:
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P9 10S et 8S sur le retour:
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Passage du P9:
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P10 8S et 6S sur le retour:
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P11 8S et 6S sur le retour:
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P12 6S:
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P13 8S et 6S sur le retour:
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La gare amont:

Arrivée en gare amont:
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Le contour:
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Une gare UNI-G motrice fixe officie en amont:
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Diverses vues de la G2:
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Vue du TSD6 Pic Blanc:
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Le siège:


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La pince:


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Ce message a été modifié par rodo_af - 01 février 2012 - 14:56 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 22 mai 2008 - 21:30

J'ajoute sur ce TSD6 tres agréable que le nbre de sièges constaté en ligne était de 64 , lors de ma visite.

;) + 1 pour la BDD :D
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 19 février 2012 - 21:37

Bonsoir,

une petite mise à jour avec des photos d'intérieur de gare, si rodo ou tourist veulent les ajouter dans le reportage, pas de soucis :

partie haute de la ligne :
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ralentisseur G2 :
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lanceur G2 :
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treuil :
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moteur thermique :
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contour :
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gare aval retour tension couverture basse :
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ralentisseur G1 :
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 17 avril 2012 - 20:22

Refonte du reportage avec de nouvelles photos et une nouvelle présentation générale.

:)


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^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à ce reportage dans ce fil de discussion.
(Vous voyez une faute ? N'hésitez pas à me contacter par MP)

:)

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Martiiin 

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Posté 07 novembre 2014 - 12:41

Quel dommage de s'arrêter si bas, une si grosse bécane pour peu de déniv. Une gare amont située au dessus de la poulie retour du petit TK aurait été plus judicieuse...
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